一种轴承温度检测系统

1.一种轴承温度检测系统，其特征在于，包括：温度传感器、无线收发模块和读写设备，其中，
所述温度传感器设置在待检测轴承的表面，获取所述待检测轴承的温度；
所述无线收发模块接收所述温度传感器传输的所述温度，并将所述温度传输至所述读写设备；
所述读写设备在接收到所述无线收发模块传输的所述温度后，将其传输至监控网络。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述无线收发模块设置在所述待检测轴承对应的转向架上。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述温度传感器封装在固定维修铭牌的螺钉的螺杆头部。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，
所述温度传感器与所述螺钉的螺钉头部通过导热材料固定。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述无线收发模块设置为轴承盖的形式，并包覆在所述待检测轴承的外围；
所述温度传感器设置在所述轴承盖和所述待检测轴承之间。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，
所述温度传感器通过导热材料固定在所述待检测轴承的表面。
7.根据权利要求4或6所述的系统，其特征在于，
所述导热材料为硅脂。

一种轴承温度检测系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及安全监控领域，特别是涉及一种轴承温度检测系统。\n背景技术\n[0002] 车辆在运行过程中，如果轴承内部发生损伤或外部受力不合理时，轴承内部会发生结构部件过度磨损或损坏、卡滞等故障，如果没有及时采取相应的措施，最终可能会发生严重的安全事故。为了避免事故的发生，需要及时了解轴承的运行状态。其中，轴承温度是轴承运行状态的一个重要表征，轴承故障的程度与轴承的温度高低具有紧密联系，因此，在车辆运行时，及时掌握轴承的温度信息对于车辆运行的安全起着重要的作用。\n[0003] 现有技术中，通常采用红外线轴温探测系统（THDS）测量车辆的轴承表面温度，以便根据获取到的轴温判断车辆轴承的运行状态是否发生异常。红外线轴温探测系统在测量轴温时，需在车道沿线每隔预定的距离，如30km左右建立一个探测站，参见图1所示的红外线轴温探测系统的安装结构示意图，每个探测站中包括安装在轨道边的红外线温度探测器\n1、卡轨器、磁钢制的车辆传感器、环境温度检测器和车号识别天线等设备，进行车辆轴承温度的检测。当车辆进入红外线温度探测器1的探测区域内时，红外线温度探测器检测轴承表面的红外辐射，将红外辐射转换成轴承表面的温度，从而获取轴温，再将其传输至远程的监控网络。\n[0004] 但是，发明人在本申请的研究过程中发现，现有技术中采用红外线轴温探测系统的方式获取车辆的轴温时，容易受到外界环境的影响，例如在雨雪和大雾等天气条件下，红外线温度探测器用于发射红外线的红外探照点易被遮挡，从而无法获取轴温，具有轴温检测精度低的缺陷。\n实用新型内容\n[0005] 有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轴温检测系统，以解决现有技术在检测轴温时具有的检测精度低的问题，具体实施方案如下：\n[0006] 一种轴承温度检测系统，包括：温度传感器、无线收发模块和读写设备，其中，[0007] 所述温度传感器设置在待检测轴承的表面，获取所述待检测轴承的温度；\n[0008] 所述无线收发模块接收所述温度传感器传输的所述温度，并将所述温度传输至所述读写设备；\n[0009] 所述读写设备在接收到所述无线收发模块传输的所述温度后，将其传输至监控网络。\n[0010] 优选的，\n[0011] 所述无线收发模块设置在所述待检测轴承对应的转向架上。\n[0012] 优选的，\n[0013] 所述温度传感器封装在固定维修铭牌的螺钉的螺杆头部。\n[0014] 优选的，\n[0015] 所述温度传感器与所述螺钉的螺钉头部通过导热材料固定。\n[0016] 优选的，\n[0017] 所述无线收发模块设置为轴承盖的形式，并包覆在所述待检测轴承的外围；\n[0018] 所述温度传感器设置在所述轴承盖和所述待检测轴承之间。\n[0019] 优选的，\n[0020] 所述温度传感器通过导热材料固定在所述待检测轴承的表面。\n[0021] 优选的，\n[0022] 所述导热材料为硅脂。\n[0023] 本申请公开了一种轴承温度检测系统，其中包括温度传感器、无线收发模块和读写设备，所述温度传感器设置在待检测轴承的表面，用于检测所述待检测轴承的温度，并将其传输给无线收发模块，所述无线收发模块在接收到所述温度后，将其传输至读写设备，由所述读写设备将其传输至监控网络，以便所述监控网络根据所述温度判断轴承是否正常运行。\n[0024] 本申请所公开的轴承温度检测系统，由于将温度传感器设置在待检测轴承的表面，不易受到雨雪、阳光等的影响，和现有技术中将检测设备设置于车道边相比，不易受到外界环境的干扰，有利于提高检测精度。\n[0025] 进一步的，现有技术在检测轴承的温度时，通过设置在车道边的红外线轴温探测系统实现对轴温的检测，该探测系统距离轴承较远。而本申请公开的轴承温度检测系统中，温度传感器设置在待检测轴承的表面，与所述待检测轴承相接触，通过接触式的测温，能够更加真实的反映轴承的温度，检测精度更高。并且，本申请所公开的轴温检测系统，未在轴承上添加任何部件，不影响车辆的运行安全。\n附图说明\n[0026] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0027] 图1为现有技术公开的一种红外线轴温探测系统的安装示意图；\n[0028] 图2为本实用新型实施例公开的一种轴温检测系统的结构示意图；\n[0029] 图3为本实用新型实施例公开的一种轴温检测系统的安装示意图；\n[0030] 图4为本实用新型实施例公开的一种轴温检测系统中，维修铭牌的结构示意图；\n[0031] 图5为本实用新型实施例公开的一种轴温检测系统中，轴承盖的结构示意图。\n具体实施方式\n[0032] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0033] 为了解决现有技术中，在进行轴承温度检测时所具有的检测精度低的问题，本实用新型公开了一种轴承温度检测系统。参见图2所示的轴承温度检测系统的结构示意图，所述轴承温度检测系统包括：温度传感器11、无线收发模块12和读写设备13。\n[0034] 其中，所述温度传感器11设置在待检测轴承的表面，用于获取所述待检测轴承的温度。\n[0035] 所述无线收发模块12用于接收所述温度传感器传输的所述温度，并将所述温度传输至所述读写设备13；所述无线收发模块12与所述读写设备13之间的通信方式通常为\n433MHz或5.8GHz频段的无线通信方式。当然，也可以采用其他频段的无线通信方式，本申请对此不作限定。其中，5.8GHz频段的通信方式干扰小，通信质量高，而433MHz频段的通信方式由于应用的频率低，所以空间衰减小，通信距离大。\n[0036] 所述读写设备13用于在接收到所述无线收发模块传输的所述温度后，将其传输至监控网络。所述监控网络在接收到所述温度后，能够判断所述待检测轴温的运行状态是否正常。在实际应用中，所述读写设备13通常通过无线通信方式将接收到的所述温度传输至监控网络。其中，所述读写设备13通常设置在车道边。\n[0037] 本申请所公开的轴承温度检测系统，由于将温度传感器设置在待检测轴承的表面，不易受到雨雪、阳光等的影响，和现有技术中将检测设备设置于车道边相比，不易受到外界环境的干扰，有利于提高检测精度。\n[0038] 进一步的，现有技术在检测轴承的温度时，通过设置在车道边的红外线轴温探测系统实现对轴温的检测，该探测系统距离轴承较远。而本申请公开的轴承温度检测系统中，温度传感器设置在待检测轴承的表面，和所述待检测轴承直接接触，通过接触式的测温，能够更加真实的反映轴承的温度，检测精度更高。\n[0039] 进一步的，参见图3所示的轴承温度检测系统的安装示意图，所述无线收发模块\n12设置在所述待检测轴承对应的转向架2上。其中，所述温度传感器11（图2中未画出）设置在待检测轴承的表面。当所述无线收发模块12设置在转向架2上时，所述温度传感器\n11可通过有线方式实现与所述无线收发模块12的连接。当所述温度传感器11采集到轴承的温度后，便将其传输至无线收发模块12。\n[0040] 另外，所述无线收发模块12还可以设置在所述温度传感器11内部。对此，本申请不做限定。\n[0041] 进一步的，参见图4所示的维修铭牌的安装示意图，车辆的轴承上设置有维修铭牌3，通过螺钉4固定在轴承的表面上。本申请公开的轴承温度检测系统中，所述温度传感器封装在固定所述维修铭牌3的螺钉4的螺杆头部，当通过所述螺钉4固定所述维修铭牌时，则将所述温度传感器11相应的固定在所述待检测轴承的表面，从而使所述温度传感器\n11通过与轴承直接接触的方式测量所述轴承的温度。\n[0042] 进一步的，所述温度传感器与所述螺钉4的螺杆头部通过导热材料进行固定。其中，所述导热材料通常为硅脂，当然也可以采用其他种类的导热材料进行固定，本申请对此不作限定。\n[0043] 另外，参见图5所示的轴承的安装示意图，其中，所述无线收发模块12设置为轴承盖6的形式，并包覆在所述待检测轴承5的外围，所述温度传感器11设置在所述轴承盖6和所述待检测轴承5之间。\n[0044] 这种情况下，温度传感器11粘附在待检测轴承5的表面。所述温度传感器11通过导热材料固定在所述待检测轴承5的表面。通常所述导热材料可选用硅脂。当然，也可以采用其他种类的导热材料进行固定，本申请对此不作限定。\n[0045] 当所述温度传感器11设置在所述待检测轴承5和所述轴承盖6之间时，在所述轴承盖6的外围还设置有维修铭牌7。其中，所述维修铭牌7也可以通过螺钉固定，所述维修铭牌7中包含有待检测轴承的相关信息。\n[0046] 另外，所述轴承温度检测系统还包括存储器，所述存储器用于存储所述待检测轴承的温度。\n[0047] 所述温度传感器11每隔一定时间采集一次轴温，在获取待检测轴承的温度后，会通过无线收发模块12将其传输至读写设备13。如果当所述温度传感器11每次采集到所述温度后，就进入读写设备13的无线信号覆盖区域时，则可直接将采集到的温度传输至所述读写设备。但是，当每次采集到轴温后，车辆有可能并没有行驶到所述读写设备13的无线信号覆盖区域。为了避免温度的漏报，则需要设置存储器，将采集到的轴承温度存储在所述存储器内，当车辆行驶至读写设备13的无线信号覆盖区域时，则将存储的温度通过无线收发模块12，传输至读写设备13。\n[0048] 进一步的，在所述温度传感器11中，还设置有定时模块，用于设置温度采集周期，从而使所述温度传感器采用定时采集的方式，实现对轴承温度的采集。并且，在不需要采集轴承温度时，所述温度传感器11处于休眠状态，从而能够减少功耗。\n[0049] 进一步的，所述读写设备13通常为RFID（Radio Frequency Identification，无线射频识别）读写设备。在接收到待检测轴承的温度后，所述读写设备通过无线网络将其传输至远程的监控网络，以便所述监控网络判断轴承的运行状态是否正常。当然，也可以选用其他形式的读写设备，本申请对此不作限定。\n[0050] 本申请公开了一种轴承温度检测系统，其中包括温度传感器、无线收发模块和读写设备，所述温度传感器设置在待检测轴承的表面，用于检测所述待检测轴承的温度，并将其传输给无线收发模块，所述无线收发模块在接收到所述温度后，将其传输至设置在车道边的读写设备，由所述读写设备将其传输至监控网络，以便所述监控网络根据所述温度判断轴承是否正常运行。\n[0051] 本申请所公开的轴承温度检测系统，由于将温度传感器设置在待检测轴承的表面，不易受到雨雪、阳光等的影响，和现有技术中将检测设备设置于车道边相比，不易受到外界环境的干扰，有利于提高检测精度。\n[0052] 进一步的，现有技术在检测轴承的温度时，通过设置在车道边的红外线轴温探测系统实现对轴温的检测，该探测系统距离轴承较远。而本申请公开的轴承温度检测系统中，温度传感器设置在待检测轴承的表面，与所述待检测轴承相接触，通过接触式的测温，能够更加真实的反映轴承的温度，检测精度更高。并且，本申请所公开的轴温检测系统，未在轴承上添加任何部件，不影响车辆的运行安全。\n[0053] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。