新型停车楼

1.新型停车楼涉及一种市政公共基础设施，是一种占地面积较小而容量较大的半自动立体停车场。其特征是：本发明设计采取“客家土楼——围屋”的类似架构作为停车楼主体建筑，并将中央天井改为秤盘式电梯井道。
2.根据权利要求1所述，新型停车楼的特征是：主体建筑平面图呈环形，停车位呈轮辐状分布，其地面层设有一个进出通道，其它各层均呈轮辐状车位布局。
3.根据权利要求1所述，秤盘式电梯的特征是：电梯轿厢部分设计成秤盘式开放型结构而非箱体构成，底盘为双层设计，即升降盘中另有旋转盘。
4.根据权利要求1所述，秤盘式电梯的特征是：电梯除底盘外，“侧面”及“顶部”呈开放式框架结构，即是说只有边柱和顶梁，顶梁连接曳引绳。
5.根据权利要求1、4所述，袖珍型停车楼的特征是：秤盘式电梯的边柱与停车楼主体建筑内侧的顶梁柱一一对应，相互契合，构成电梯升降的导轨接合部。
6.根据权利要求3、4所述，秤盘式电梯的特征是：电梯边柱与升降盘连为一体，升降盘其实呈环形与旋转盘组合成电梯底盘，它与电梯边柱及顶梁同为电梯升降的力传导部件，它还是旋转盘的支撑和规轨，与旋转盘紧密配合确保待泊车严格按要求停泊到位。
7.根据权利要求3所述，秤盘式电梯的特征是：旋转盘与升降盘主要是以轴承式钢球接合，分边缘的防损球和底部的承重球，防损球功能主要是降低旋转盘和升降盘摩擦阻力和磨损，承重球主要分布于受力承载部位起负重运动作用。
8.根据权利要求3所述，秤盘式电梯的特征是：旋转盘底部一侧组装一套联动齿轮，而升降盘底内侧设计有相应的环状内齿，按省力要求设计联动齿轮各轮半径大小不同，并利用它与升降盘底的环状内齿接合推动旋转盘转动，联动齿轮可以是电力驱动也可以是手摇驱动。

新型停车楼\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种市政公共基础设施，是一种占地面积较小而容量较大的半自动停车楼。\n背景技术\n[0002] 现有停车场难以满足占地面积小而容量足够大这样一种因城镇居民汽车保有量迅猛增长所造成的停车场刚性需求，尤其难以解决城镇土地供给困难地段与区域的居民停车难问题，以及旧城改造与新建项目中有限地块的停车场建设问题。为了满足土地资源匮乏地域的停车需求，方便民众生活，本发明把空间规划节省土地资源与技术层面确保实际操控相结合，完成了狭小地域停车场建设的完善设计方案。\n发明内容\n[0003] 本发明设计采取“客家土楼——围屋”的类似架构作为新型停车楼主体建筑，而中央天井部分则作为秤盘式电梯井道。具体来说：\n[0004] 1.新型停车楼主体建筑平面图呈环形，停车位呈轮辐状分布，其地面层设有进出通道，其它各层均呈轮辐状车位布局；\n[0005] 2.电梯轿厢部分设计成秤盘式开放型结构而非箱体构成，底盘为双层设计，即升降盘中另有旋转盘；\n[0006] 3.电梯除底盘外，“侧面”及“顶部”呈开放式框架结构，即是说只有边柱和顶梁，顶梁连接曳引绳；\n[0007] 4.电梯边柱与新型停车楼主体建筑内侧的顶梁柱一一对应，相互契合，构成电梯升降的导轨接合部；\n[0008] 5.新型停车楼内侧顶梁柱可以按需要设计成横截面呈等腰梯形且梯形顶部朝向电梯井道的轮辐状分布，其朝向电梯井道的一侧正好安装电梯导轨与电梯边柱相接合；\n[0009] 6.电梯边柱与升降盘连为一体，升降盘其实呈环形与旋转盘结合成电梯底盘，它与电梯边柱及顶梁同为电梯升降的力传导部件，它还是旋转盘的支撑和规轨，与旋转盘紧密配合确保待泊车严格按要求停泊到位；\n[0010] 7.旋转盘与升降盘主要是以轴承式钢球接合，分边缘的防损球和底部的承重球，防损球功能主要是降低旋转盘和升降盘摩擦阻力和磨损，承重球主要分布于受力承载部位起负重运动作用；\n[0011] 8.旋转盘底部一侧组装一套联动齿轮，而升降盘底内侧设计有相应的环状内齿，按省力要求设计联动齿轮各轮半径大小不同，并利用它与升降盘底的环状内齿接合推动旋转盘转动。\n[0012] 联动齿轮可以是电力驱动也可以是手摇驱动。\n附图说明\n[0013] 附图是新型停车楼地面层的平面图示意图。\n具体实施方式\n[0014] 需要停泊的汽车经进出通道驶入，越过升降盘进入并停泊在旋转盘上指定位置；\n然后启动电梯将车提升至空置车位层级，随后操纵旋转盘转动使车纵向正对空置车位；之后将车驶进车位停泊好。取车时流程相反。