一种用于施工升降机的限速器

1.一种用于施工升降机的限速器，其特征在于：包括第一齿轮、第二齿轮、齿轮轴、离心座、第一离心块、第二离心块、弹簧和外壳，第一齿轮安装在限速轮上，第一齿轮与第二齿轮啮合，齿轮轴穿过第二齿轮与离心座连接，离心座的两端分别枢设有第一离心块和第二离心块，第一离心块和第二离心块之间通过弹簧连接，外壳内壁设有供第一离心块和第二离心块咬合的凸齿。
2.如权利要求1所述的一种用于施工升降机的限速器，其特征在于：所述第二齿轮的齿牙数目少于15个。
3.如权利要求1所述的一种用于施工升降机的限速器，其特征在于：所述离心座的两端分别开设供第一离心块端部和第二离心块端部配合的第一弧形槽和第二弧形槽。
4.如权利要求1所述的一种用于施工升降机的限速器，其特征在于：所述凸齿设有四个，凸齿分布在限速器的内侧壁上。

一种用于施工升降机的限速器\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种用于施工升降机的限速器。\n背景技术\n[0002] 施工升降机是建筑中经常使用的载人载货施工机械，通常包括顶架、轨道架、吊笼、平衡铁、钢丝绳和曳引机等，顶架上设有限速轮，曳引机安装在底座上，用若干根钢丝绳经曳引传动使吊笼和平衡铁在导轨架上作一升一降的运动。施工升降机之所以可以安全的载人载物运行，主要是由于其配备了限速器，限速器能够在一定距离内快速限制坠落物体的速度，适合于货物吊装，保护地面操作人员的生命安全和被吊工件物体的损坏。限速器作为施工升降机中最重要的安全保护装置，随着建筑施工技术的发展，对施工升降机及其安全保护装置的日益重视，使用要求的进一步提高，原有的限速器在动作速度与运行稳定性方面的问题越来越突出，为了提高施工升降机限速器的稳定性与可靠性，保证升降机的安全使用，有必要对限速器的结构与制作工艺进行改进。\n[0003] 现有技术中，限速器大多为单向的，其离心座上只安装一个离心块，要实现双向功能就需要安装两个单向限速器，这样既提高了制造成本，也增加了升降机械的整体重量，驱动升降机械升降的电机则要加大功率，从而耗费了大量的电能。同时，限速器常常由于离心块与凸齿间咬合不到位，从而导致无法制动，出现安全事故。\n[0004] 有鉴于此，本发明人专门设计了一种用于施工升降机的限速器，本案由此产生。\n实用新型内容\n[0005] 本实用新型的目的在于提供一种用于施工升降机的限速器，以实现对超速运行的吊笼进行双向限速，离心块与凸齿间的准确咬合，提高设备的安全性能。\n[0006] 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：\n[0007] 一种用于施工升降机的限速器，包括第一齿轮、第二齿轮、齿轮轴、离心座、第一离心块、第二离心块、弹簧和外壳，第一齿轮安装在限速轮上，第一齿轮与第二齿轮啮合，齿轮轴穿过第二齿轮与离心座连接，离心座的两端分别枢设有第一离心块和第二离心块，第一离心块和第二离心块之间通过弹簧连接，外壳内壁设有供第一离心块和第二离心块咬合的凸齿。\n[0008] 所述第二齿轮的齿牙数目少于15个。\n[0009] 所述离心座的两端分别开设供第一离心块端部和第二离心块端部配合的第一弧形槽和第二弧形槽。\n[0010] 所述凸齿设有四个，凸齿分布在限速器的内侧壁上。\n[0011] 由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：\n[0012] 本实用新型结构简单，安全可靠，安装检修方便，适应使用范围广。当制动器失灵、减速器断轴或是严重超载等造成吊笼超速下坠或超速向上运动时，本实用新型能够对吊笼起到双向限速的作用，不仅制造成本低，使用寿命长，而且电能消耗低。同时，本实用新型通过在第一离心块和第二离心块之间设置弹簧，能够避免第一离心块和第二离心块在限速器搬运或运行过程中在发生侧向位移的情况，使第一离心块和第二离心块与凸齿间的咬合准确，确保限速器的动作速度。\n附图说明\n[0013] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0014] 图1是本实用新型的结构示意图；\n[0015] 图2是本实用新型的剖面图。\n具体实施方式\n[0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0017] 如图1和图2所示的一种用于施工升降机的限速器，包括第一齿轮1、第二齿轮2、齿轮轴3、离心座4、第一离心块5、第二离心块6、弹簧7和外壳8，第一齿轮1安装在限速轮11上，第一齿轮1与第二齿轮2啮合，齿轮轴3穿过第二齿轮2与离心座4连接，离心座\n4的两端分别枢设有第一离心块5和第二离心块6，第一离心块5和第二离心块6之间通过弹簧7连接，外壳8内壁设有供第一离心块5和第二离心块6咬合的凸齿9。\n[0018] 此实施例的第二齿轮6的齿牙数目少于15个，第二齿轮6相比现有技术可以做到外形自重更轻巧，减小了转动部件的不平衡力矩，提高了运行平稳性。\n[0019] 为了取得较好的静力平衡效果，提高运行的平稳性，离心座4的两端分别开设供第一离心块5端部和第二离心块6端部配合的第一弧形槽51和第二弧形槽61。\n[0020] 为了有利于第一离心块5和第二离心块6能与凸齿9有效咬合，此实施例的凸齿\n9可以设有四个，凸齿9分布在限速器的内侧壁上。\n[0021] 本实用新型使用时，当升降机正常运行时，牵引悬挂吊笼的钢丝绳以正常速度运行，并带动顶架上的限速轮11转动，装在限速轮11上的第一齿轮1随之转动，同时，与第一齿轮1啮合的第二齿轮2带动齿轮轴3转动，进而离心座4上的第一离心块5和第二离心块\n6也随齿轮轴同步转动，第一离心块5和第二离心块6在离心力的作用下，克服弹簧7的拉力，一边转动，一边向外张开，当吊笼由于某种原因(如：制动器失灵、减速器断轴、严重超载等)造成超速下降或上升时，第一离心块5和第二离心块6继续向外张开，并卡在限速器外壳8的凸齿9处，使得限速器的齿轮轴3停止转动，限速轮也随之停止，此时，穿过限速轮\n11的钢丝绳在摩擦力的作用下，逐渐减速至停止。由于限速器设置了两块对称的第一离心块5和第二离心块6，所以无论吊笼向上还是向下超速，限速器都能实现吊笼的双向制停。\n[0022] 本实用新型结构简单，安全可靠，安装检修方便，适应使用范围广。当制动器失灵、减速器断轴或是严重超载等造成吊笼超速下坠或超速向上运动时，本实用新型能够对吊笼起到双向限速的作用，不仅制造成本低，使用寿命长，而且电能消耗低。同时，本实用新型通过在第一离心块5和第二离心块6之间设置弹簧7，能够避免第一离心块5和第二离心块6在限速器搬运或运行过程中在发生侧向位移的情况，使第一离心块和第二离心块与凸齿间的咬合准确，确保限速器的动作速度。\n[0023] 上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。