用于补偿车身运动的装置

发明专利有效专利

申请号：
CN201310534568.7
IPC分类号：B60G17/08;B60G17/052
申请日期：
2013-11-01
申请人：
F·波尔希名誉工学博士公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	用于补偿车身运动的装置
申请号	CN201310534568.7	申请日期	2013-11-01
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2014-06-18	公开/公告号	CN103863045A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60G17/08 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60G 车辆悬架装置的配置（气垫车入B60V；车身与车架之间的连接入B62D 24/00）〔5〕 B60G17/01 （包含在B60G 17/00，B60G 17/015中） B60G17/06 减振器的特性（B60G 17/015优先）〔5〕 B60G17/08 流体减振器的特性（调节流体减振器本身入F16F 9/44至F16F 9/53）	IPC分类号	B;6;0;G;1;7;/;0;8;;;B;6;0;G;1;7;/;0;5;2查看分类表>
申请人	F·波尔希名誉工学博士公司	申请人地址	德国斯图加特变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	F·波尔希名誉工学博士公司	当前权利人	F·波尔希名誉工学博士公司
发明人	M·艾森巴特
代理机构	北京北翔知识产权代理有限公司	代理人	杨勇;郑建晖

摘要

涉及一种在机动车辆中用于补偿车身运动的装置（1），该装置具有关于四个第一活塞-缸单元（2，3，4，5）的一个安排，这些活塞-缸单元在各自情况下被指配给机动车辆的一个车轮，提供了一个补偿单元（6，50），补偿单元具有第五活塞-缸单元（7）和第六活塞-缸单元（8），第五活塞-缸单元（7）的和第六活塞-缸单元（8）的活塞（27，30）通过联接元件（9）而互相连接，至少一个第一数量的第一活塞-缸单元（3，5）与第五活塞-缸单元（7）是彼此处于流体联通的并且至少一个第二数量的第一活塞-缸单元（2，4）与第六活塞-缸单元（8）是彼此处于流体联通的，并且补偿单元（6，50）具有用于补偿多种车身运动的装置。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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