汽车用电压调节器

1、一种汽车用的电压调节器，它由外壳、连接件、接线柱、调节电路组成，其特征是：所述的调节电路包括取样电压部分1，放大开关部分2，触点开关部分3，其中取样电压部分1由稳压二极管D1和电位器w组成，放大开关部分2由电阻R1，电容器C1以及三极管Q组成，触点开关部分3由保护二极管D2，继电器J，以及常开，常闭触点So和Sc组成。
2、如权利要求1所述的电压调节器，其特征是所述的稳压二极管其稳压值为10.5V，电位器阻值为W1＝1W1K，电阻R为碳膜电阻，并且R＝10Ω（1／8W），电容器C1其容值C＝0.1μ／63V。

本实用新型涉及交流发电机工作电压控制和调节技术，尤其是用于汽车的交流发电机其工作电压的控制调节。\n已有技术中，常用的汽车用发电机电压调节器主要采用两种工作方式，即触点式及无触点电子式，在前一种工作方式中，主要靠机械结构，利用弹簧拉力，控制开关电路的通断，保证复位，起调节充电电压的作用。这种工作方式，存在着大电流工作（～300mA），寿命短，静功率消耗大等不足之处。另一种工作方式是无触点电子式，在工作过程中，总有一只管子处于工作状态，所以静功耗大（～10mA），在向励磁线圈供电时，因为管子有饱和压降，所以管子的温升高（～80℃～100℃），为了散热，需要附加散热片，所以使调节器体积增大。本实用新型所提出的调压器采用触点式电子调压方式，可以克服上述两种工作方式所存在的缺点，由于触点控制，内阻低，采用电子电路控制触点，所以具有体积小，灵敏度高，功耗低，温升小，寿命长等优点，这是由于触点经常处于截止状态，而继电器的弹簧只起复位作用，因此上限电压不受其限制。晶体管连续工作三个月，每小时二次通断，工作电流20mA，没有损坏。所以，本实用新型所提出的电压调节器相比于已有技术，具有一定的技术进步性。\n本实用新型的目的在于设计一种静态功耗小、体积 小、寿命长、温升少的汽车用交流发电机的电压调节器。\n本实用新型设计的汽车用电压调节器由外壳、调节电路、连接件和接线柱组成。调节电路焊接在例如印刷电路板的连接件上，整个电路固定并安装在外壳内，其接线端由接线柱引出在外壳外，外壳可以用胶木、塑料等绝缘材料制成。本实用新型设计的汽车用电压调节器中的调节电路包括取样电压部分1，放大开关部分2，触点开关部分3，其中取样电压部分1由稳压二极管D1和电位器W组成，放大开关部分2由电阻R1，电容器C1以及三极管Q1组成，触点开关部分3由保护二极管D2、继电器J以及常开、常闭触点So和Sc组成。\n附图1是电压调节器中调节电路的方框图。\n附图2是电压调节器中调节电路的线路图。\n附图3是设计的电压调节器的外形图。\n在附图1中，第1部分为取样电压部分，第2部分为放大开关部分，第3部分为触点开关部分。在附图2中，D1表示稳压二极管，D2表示保护二极管，W表示电位器，R1表示碳膜电阻，C1表示电容器，Q表示三极管，J表示小型继电器。\n下面将结合附图对本实用新型调压器的工作原理和特点作进一步描述：\n在汽车的电瓶电压低于电压调节器的设定电压时，假定该设定电压为13.2V，稳压二极管D1的导通电压为10V，这样A点的电压低于0.6V，故三极管Q1由于其基射极电压 偏低于0.6V，不导通，处于截止状态，所以继电器J励磁线圈中没有电流流过，此时继电器处于释放状态，这样常闭触点Sc接通，电流通过继电器常闭触点，向发电机的励磁线圈充电，从而使发电机发电。\n当发电机发电，并向电瓶充电充到高于13.2V时，此时A点的电压会随电源电压的升高而逐渐增加，在超过0.6V时，三极管Q1将随着基射极偏压的升高而进入饱和状态。这样，继电器J的励磁线圈中有励磁电流流过，使继电器J吸合，使常开触点So接通，常闭触点Sc切断，使发电机的励磁线圈没有电流流过，发电机停止发电。因此，通过控制常闭触点Sc的接通，常开触点So的断开，以及常开触点So的接通和常闭触点Sc的断开，就能有效地起到调节电压的作用。\n由附图2所表示的各部分连接电路的特点是：\n1.由于汽车在行驶中多为处于发电机向电瓶充电状态，即电源电压低于调节器的设定电压，所以所述的连接电路一直处于截止状态。因此，该电路的功耗仅为漏电电流（微安级），功耗低于目前国内外通用的任何一种电压调节器。\n2.由于所述电路工作在截止状态，所以其使用寿命高于同类产品。\n3.由于继电器J的励磁电流最大不超过30mA，所以该调节器的最大功耗不超过0.4W。温升不高，不会出现发热现象，因此其体积可以做得比同类产品小。\n4.由于继电器J的常闭触点电阻要小于0.1欧姆，所以电源电压经过调节器向发电机的励磁线圈充电其压降很小。\n实施例：各部分所采用的部件是，稳压二极管其稳压值为10.5V，电位器W其阻值为1W1K，R1为10欧姆的1／8W碳膜电阻，电容器C1为0.1μ／63V，三极管其型号为9013，J为触点电流7A（12V）的小型断电器，可以通过调节A点阻值，使调节器适用于不同类型的汽车。\n本实用新型提出的汽车用电压调节器。可用于各种机动车辆电压的调节，具有使用寿命长，静态功耗小，仅零点几毫安，整个装置的体积比同类产品小，而且在使用过程中温升低等优点。因此可以广泛地在汽车上取得应用。