用于运行机动车驱动单元的装置

发明专利有效专利

申请号：
CN201180007185.3
IPC分类号：B60K6/52;B60K6/48;B60W30/20
申请日期：
2011-04-15
申请人：
奥迪股份公司

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著录项信息

专利名称	用于运行机动车驱动单元的装置
申请号	CN201180007185.3	申请日期	2011-04-15
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2013-01-30	公开/公告号	CN102905921A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K6/52 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K6/00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统〔5，2007.10〕 B60K6/20 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs〔2007.10〕 B60K6/50 以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构〔2007.10〕 B60K6/52 多轴驱动的，例如四轮驱动〔2007.10〕	IPC分类号	B;6;0;K;6;/;5;2;;;B;6;0;K;6;/;4;8;;;B;6;0;W;3;0;/;2;0查看分类表>
申请人	奥迪股份公司	申请人地址	德国因戈尔施塔特变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	奥迪股份公司	当前权利人	奥迪股份公司
发明人	R·迈尔;A·克鲁斯
代理机构	北京市中咨律师事务所	代理人	吴鹏;牛晓玲

摘要

本发明涉及一种用于运行机动车驱动单元（1）的装置，该装置基于尤其是驾驶员方面的输入参数（MSumme）产生用于控制驱动单元（1）的理论值（M1、M2），该装置具有在存在冲击负荷-危险时对理论值（M1、M2）进行处理以用于缓冲冲击负荷的冲击负荷缓冲单元（37）。利用该装置（27）可以产生用于前轴驱动装置（5、7）的第一理论值（M1）和用于后轴驱动装置（19）的第二理论值（M2）。按本发明将所述冲击负荷缓冲单元（37）分成用于处理导引到前轴驱动装置（5、7）的第一理论值（M1）的第一冲击负荷缓冲滤波器（41）和用于处理导引到后轴驱动装置（19）的第二理论值（M2）的第二冲击负荷缓冲滤波器（42）。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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该专利没有被任何外部专利所引用！

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