一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置

发明专利有效专利

申请号：
CN202110526397.8
IPC分类号：F16F15/22;F16H37/12;F16F15/315;F16F15/30;H02K7/18;H02J7/32;B60R16/03
申请日期：
2021-05-14
申请人：
江苏大学

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专利名称	一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置
申请号	CN202110526397.8	申请日期	2021-05-14
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-09-17	公开/公告号	CN113404814A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16F15/22 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16F 弹簧；减震器；减振装置 F16F15/00 系统中振动的抑制（汽车座悬挂设备入B60N 2/50）；避免或减少不平衡力的装置或配置，如由于运动产生的不平衡力（检验静或动平衡的机器或结构入G01M 1/00） F16F15/22 惯性力的补偿	IPC分类号	F;1;6;F;1;5;/;2;2;;;F;1;6;H;3;7;/;1;2;;;F;1;6;F;1;5;/;3;1;5;;;F;1;6;F;1;5;/;3;0;;;H;0;2;K;7;/;1;8;;;H;0;2;J;7;/;3;2;;;B;6;0;R;1;6;/;0;3查看分类表>
申请人	江苏大学	申请人地址	江苏省镇江市京口区学府路301号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	江苏大学	当前权利人	江苏大学
发明人	沈钰杰;侯芊荷;白鑫;王健;陈昂;冯皓阳;魏柱峰;王阳
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明公开了一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置。当越野车悬架发生上下振动时，利用滚珠丝杠装置将悬架振动时的直线运动转化为丝杠与飞轮的旋转运动，再通过高功率振动能量回收装置提高馈能效率，最后将回收的振动能量储存在蓄电设备。相较于传统悬架馈能装置，本发明提出的一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置大幅提升了馈能的效率，提高了悬架振动过程中回收的能量，可有效减少能源的消耗，具有广阔的市场应用前景。

1.一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置，其特征在于，主要包括上吊耳(1)、上壳体(2)、丝杠(3)、丝杠螺母(4)、飞轮(6)、联轴器(7)、弯轴(8)、圆盘I(9)、连接件(10)、圆盘Ⅱ(11)、输出轴(12)、发电装置和蓄电装置集成箱(13)、下壳体(14)、下吊耳(15)、圆盘Ⅰ侧孔(17)、球轴承(19)、连接件底部通孔(20)；
所述上吊耳(1)焊接在上壳体(2)正上方与隔振系统上端点相铰接，下吊耳(15)焊接在下壳体(14)的正下方与隔振系统下端点相铰接；上壳体(2)轴线竖直布置，将滚珠丝杠装置封装其中，丝杠(3)与丝杠螺母(4)相啮合，丝杠(3)穿过飞轮(6)中心孔与弯轴(8)通过联轴器(7)连接，从而丝杠(3)、飞轮(6)、联轴器(7)、弯轴(8)同步旋转；弯轴(8)竖直布置，下端插入圆盘Ⅰ(9)中心孔中，与其过盈配合，同步旋转；圆盘I(9)轴线竖直安装，3个连接件(10)轴线竖直安装，连接件(10)上端分别与圆盘Ⅰ侧孔(17)过盈配合，连接件(10)下端连接圆盘Ⅱ(11)，圆盘Ⅱ(11)轴线竖直安装，且焊接在下壳体(14)内部，同步运动；3个输出轴(12)轴线竖直安装，输出轴(12)上端分别与连接件(10)底部通孔(20)过盈配合，输出轴(12)中部与球轴承(19)过盈配合，输出轴(12)下端分别与发电装置和蓄电装置集成箱(13)中的发电机轴相连。
2.根据权利要求1所述的一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置，其特征在于，发电装置和蓄电装置集成箱(13)为3个，发电装置和蓄电装置集成箱(13)焊接在下壳体(14)内部下底面，下壳体(14)轴线竖直安装，将馈能装置、发电装置及蓄电装置封装其中。
3.根据权利要求2所述的一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置，其特征在于，在发电装置和蓄电装置集成箱(13)中，发电装置为旋转电机，其旋转部件为转子，固定部件为定子。
4.根据权利要求1所述的一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置，其特征在于，圆盘Ⅰ(9)上有一个中心孔(16)，三个侧孔(17)，圆盘Ⅱ(11)上有3个圆盘Ⅱ侧孔(18)，每个圆盘Ⅱ侧孔(18)中安装有球轴承(19)，球轴承(19)外端与圆盘Ⅱ侧孔(18)过盈配合。
5.根据权利要求3所述的一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置，其特征在于，该装置的能量回收功率Pe为：
其中，Ue为旋转电机产生的路端电压，Re为每个旋转电机的等效内阻，R为每个电路外接电阻，Ie为旋转电机内部电路与外电路形成闭合回路中电流。
6.根据权利要求1所述的一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置，其特征在于，丝杠螺母(4)经由丝杠螺母安装螺栓(5)固定在上壳体(2)的下端。
7.根据权利要求1所述的一种越野车用高功率悬架惯性馈能装置，其特征在于，联轴器(7)与下壳体(14)上方的凸台孔过渡配合，保证相对运动的同时，可有效防尘，延长装置使用寿命。

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