自行车集线器发电装置

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自行车集线器发电装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种安装在自行车上的发电装置，尤其涉及一种自行车集线器发电装置。\n背景技术\n[0002] 在全球暖化及能源日益减少的情况下，节能减碳已成为全世界各国追求的目标。\n而自行车因为轻便且符合环保需求，并可作运动健身工具，所以已成为目前广泛使用的交通工具，尤其是在有“自行车王国”之称的中国，自行车的使用率超过机动车。\n[0003] 由于自行车属于一种轻型车辆，配备照明装置的自行车较少，晚间骑车极易发生危险。据查，近年来自行车发生交通事故的比率日渐提高。经调查发现，其主要原因是自行车缺乏主动式的照明与警示装置，导致其行进中易为机动车忽视，而发生擦撞等意外。因此，自行车需安装主动式照明装置。\n[0004] 目前使用于自行车的主动式照明设备，最常见的是将内部置有电池，或是以市电充电的发光装置直接锁在或卡在自行车的前车架或后车架上，借由发光装置上的开关控制灯光的亮灭或闪烁。如利用电池作为电力源的方法，因在使用上须经常更换电池，不仅成本高，而且不符合环保需求。再者，如以市电充电的发光装置，使用上又非常不方便，因此很不实用。\n实用新型内容\n[0005] 本实用新型为了解决上述问题而提供一种安装在自行车上，为自行车的照明装置提供电能的自行车集线器发电装置。\n[0006] 本实用新型为解决这一问题所采取的技术方案是：\n[0007] 本实用新型的自行车集线器发电装置，设置在自行车前轮或后轮的轮毂上，包括套接在轮毂中心轴外的集线器，设置在中心轴一端的外金属板，与外金属板固定连接的作为定子的线圈，固定在车轮轮辐上的内金属板和连接在内金属板内周壁上作为转子的磁铁。\n[0008] 所述的线圈设置在由内磁极板和外磁极板组成的圆环形线圈盒内，线圈盒通过铆钉与外金属板固定连接。\n[0009] 所述的线圈盒上设置有导电的金属针，金属针从外金属板内伸出，与缠绕在集线器内为车灯供电的导线连接。\n[0010] 所述的内金属板背部设置有粘着于轮辐上的粘合体。\n[0011] 所述的内金属板中央形成有向前凸起的圆环，固定部连接在圆环内，中间形成有固定部安装孔。\n[0012] 所述的内金属板中央的圆环与外金属板之间设置有中央形成有加固板安装孔的加固板，带孔部件依次穿过外金属板中央的金属板安装孔、加固板安装孔和固定部安装孔，将外金属板、加固板和内金属板固定在一起。\n[0013] 所述的内金属板背部设置有橡胶防震器。\n[0014] 本实用新型具有的优点和积极效果是：\n[0015] 本实用新型的自行车集线器发电装置，粘着于轮辐上内金属板随着自行车车轮的旋转而旋转，而外金属板固定，固定于外金属板上的线圈与固定于内金属板上的磁铁发生相对转动，切割磁力线产生电力，为自行车上的照明设备供电。这样既节省了电池的电能，绿色环保，使用又很方便。本实用新型的发电装置的外金属板和内金属板均采用铝合金材料制成，小巧轻便，能够减小发电所需的自行车的脚踏力。\n附图说明\n[0016] 图1是本实用新型的自行车集线器发电装置的连接结构示意图；\n[0017] 图2是本实用新型的自行车集线器发电装置的结构示意图；\n[0018] 图3是本实用新型的自行车集线器发电装置的分解结构示意图。\n[0019] 附图中主要部件符号说明：\n[0020] 1：外金属板 2：线圈盒\n[0021] 3：内金属板 4：线圈\n[0022] 5：内磁极板 6：外磁极板\n[0023] 7：固定钉 8：圆环\n[0024] 9：固定部 10：中心轴\n[0025] 11：金属板安装孔 12：磁铁\n[0026] 13：粘合体 14：加固板\n[0027] 15：带孔部件 16：轮辐\n[0028] 17：螺丝钉 18：橡胶防震器\n[0029] 19：铆钉 20：金属针\n[0030] 21：固定部安装孔 22：加固板安装孔\n[0031] 23：圆板 24：橡胶钩轴\n[0032] 25：集线器。\n具体实施方式\n[0033] 以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明。\n[0034] 图1是本实用新型的自行车集线器发电装置的连接结构示意图；图2是本实用新型的自行车集线器发电装置的结构示意图；图3是本实用新型的自行车集线器发电装置的分解结构示意图。如图1至图3所示，本实用新型的自行车集线器发电装置，设置在自行车前轮或后轮的轮毂上，包括套接在轮毂中心轴10外的集线器25，设置在中心轴10一端的外金属板1，与外金属板1固定连接的作为定子的线圈4，固定在车轮轮辐16上的内金属板3和连接在内金属板3内周壁上作为转子的磁铁12。\n[0035] 线圈4设置在由内磁极板5和外磁极板6组成的圆环形线圈盒2内。内磁极板5和外磁极板6由固定钉7固定连接在一起。线圈盒2通过铆钉19与外金属板1固定连接。\n线圈盒2上设置有导电的金属针20，金属针20从外金属板内伸出，与缠绕在集线器25内为车灯供电的导线连接。\n[0036] 内金属板3背部设置有粘着于轮辐16上的粘合体13。粘合体13套接在内金属板背部向后突出的橡胶钩轴24外，并由螺丝钉17固定。内金属板3中央形成有向前凸起的圆环8，固定部9连接在圆环8内，中间形成有固定部安装孔21。内金属板3背部还设置有橡胶防震器18。\n[0037] 内金属板3中央的圆环8与外金属板1之间设置有圆形的加固板14，加固板14中央形成有加固板安装孔22。外金属板1中央对应于加固板安装孔22位置形成有金属板安装孔11。带孔部件15依次穿过金属板安装孔11、加固板安装孔22和固定部安装孔21，将外金属板1、加固板14和内金属板3固定在一起。带孔部件15套接在自行车轮的中心轴\n10上。\n[0038] 自行车行进过程中，车轮旋转，粘着于轮辐16上的内金属板3随着自行车车轮的旋转而旋转，而外金属板1固定，固定于外金属板1上的线圈4与固定于内金属板3上的磁铁12发生相对转动，切割磁力线产生电力，为自行车上的照明设备供电。这样既节省了电池的电能，绿色环保，使用又很方便。本实用新型的发电装置的外金属板和内金属板均采用铝合金材料制成，小巧轻便，能够减小发电所需的自行车的脚踏力。\n[0039] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，然而，并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当然会利用揭示的技术内容作出些许更动或修饰，成为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。