微型电动汽车

实用新型专利无效专利

申请号：
CN200720083869.2
IPC分类号：B60K1/02
申请日期：
2007-03-22
申请人：
刘恒文

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法律信息

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著录项信息

专利名称	微型电动汽车
申请号	CN200720083869.2	申请日期	2007-03-22
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K1/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K1/00 电动力装置的布置或安装（B60K 7/00优先；用于共用或通用的动力装置的两个以上不同原动机的布置或安装入B60K 6/00；电力传动装置入B60K 17/12；电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L；用于电动车辆供电线路的集电器入B60L 5/00）〔5〕 B60K1/02 包括一个以上电动机的	IPC分类号	B;6;0;K;1;/;0;2查看分类表>
申请人	刘恒文	申请人地址	江苏省苏州市沧浪区银桥新村66栋102室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	刘恒文	当前权利人	刘恒文
发明人	刘恒文;刘子颀
代理机构	武汉楚天专利事务所	代理人	雷速

摘要

一种微型电动汽车，其主车架11由4根薄壁扁钢管立地焊成矩形框架，后悬挂架4、后轮车架9及结构架36构成一个稳定的三角形，车尾架1、后悬挂架4、结构架36在车尾部位构成两个稳定的三角形，前轮车架18、前悬挂架22、结构架36在前轮部位形成一个稳定的三角形，车头架26、前悬挂架22、结构架36在车头部位构成一个稳定的三角形。本实用新型以两只高速轮毂驱动电机直接驱动后车轮，不仅去掉了笨重的内燃机，而且取代了传统的集中驱动的电动机，省掉了减速装置、分动装置和变向传动装置等中间转换和传动环节，并以电动汽车电磁方向控制系统取代了传统的机械差速系统，既大大降低了车重，节省了电机的安装空间，还因混合车架也很轻巧，进一步减轻了整车重量、简化了结构、降低了成本，提高了驱动效率，具有结构简单、节能环保的特点。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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