汽车泵支架压套工装装置

1.一种汽车泵支架压套工装装置，其特征在于：它含有底板、垫块、垫板、限位块、送料槽板、储套管定位板组合件和压紧组合件，垫块设置在底板上，垫板设置在垫块上，垫板设有与泵支架相配的开口，送料槽板设置在垫板上，该送料槽板上设有两条形状结构相同的送料槽，这两条送料槽的宽度与泵支架定位套的直径相同，这两条送料槽的前端面均为半圆弧面结构，这两个半圆弧面结构的半径与定位套的半径相同，这两个半圆弧面结构的底部分别设有通道孔，这两条送料槽的后端面上分别设有通孔，压紧组合件由二根压杆、二只压紧头、两根弹簧、连接板和手柄组成，二只压紧头分别设置在二根压杆的一端，两根弹簧分别套装在二根压杆上，二根压杆的另一端分别穿装在所述两条送料槽后端面上设有的通孔中、二根压杆的这一端分别设置在连接板的两端，手柄设置在连接板的中部，储套管定位板组合件由定位板和两个储套管组成，定位板设置在垫板送料槽的后端部的上方，定位板上设有两个通孔、这两个通孔的直径与定位套的直径相同，这两个通孔分别位于所述两条送料槽的正上方，两个储套管的一端分别设置在这两个通孔中，所述送料槽板上的两条送料槽的前端部的上方设有压板，限位块设置在垫板上，限位块上设有V形开口、该V形开口与泵支架设有定位孔的侧板相配，该侧板位于限位块的V形开口中时其定位孔分别位于两条送料槽前端的正下方。

汽车泵支架压套工装装置\n所属技术领域\n[0001] 本发明涉及汽车配件制造的工装，尤其是一种汽车泵支架压套工装装置。\n背景技术\n[0002] 现有的一种汽车配件泵支架，在该支架上设有两个定位孔，这两个定位孔上装配有用于定位的定位套。在将定位套装入泵支架的定位孔的过程中，操作人员首先将泵支架放置在压头下方的工作台上，再将定位套放在泵支架定位孔的上端，然后压头下行将定位套压入泵支架的定位孔中。由于人工作业，定位套放在泵支架定位孔上端的垂直度和平行度不易掌握，这常常导致压头虽然将定位套压入泵支架的定位孔中，但达不到设计要求，废品率较高。由于人工作业，不仅工作量大，而且工作效率低下。\n发明内容\n[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种汽车泵支架压套工装装置，该装置不仅能够使定位套准确压入泵支架的定位孔中，而且节省人力、提高工作效率。\n[0004] 为了解决上述技术问题，本发明汽车泵支架压套工装装置，它含有底板、垫块、垫板、限位块、送料槽板、储套管定位板组合件和压紧组合件，垫块设置在底板上，垫板设置在垫块上，垫板设有与泵支架相配的开口，送料槽板设置在垫板上，该送料槽板上设有两条形状结构相同的送料槽，这两条送料槽的宽度与泵支架定位套的直径相同，这两条送料槽的前端面均为半圆弧面结构，这两个半圆弧面结构的半径与定位套的半径相同，这两个半圆弧面结构的底部分别设有通道孔，这两条送料槽的后端面上分别设有通孔，压紧组合件由二根压杆、二只压紧头、两根弹簧、连接板和手柄组成，二只压紧头分别设置在二根压杆的一端，两根弹簧分别套装在二根压杆上，二根压杆的另一端分别穿装在所述两条送料槽后端面上设有的通孔中、二根压杆的这一端分别设置在连接板的两端，手柄设置在连接板的中部，储套管定位板组合件由定位板和两个储套管组成，定位板设置在垫板送料槽的后端部的上方，定位板上设有两个通孔、这两个通孔的直径与定位套的直径相同，这两个通孔分别位于所述两条送料槽的正上方，两个储套管的一端分别设置在这两个通孔中，所述送料槽板上的两条送料槽的前端部的上方设有压板，限位块设置在垫板上，限位块上设有V形开口、该V形开口与泵支架设有定位孔的侧板相配，该侧板位于限位块的V形开口中时其定位孔分别位于两条送料槽前端的正下方。\n[0005] 在装配汽车泵支架的定位套时，首先将上述装置送料槽板上的两条送料槽的前端部调整到压头(双头)的正下方、且调节好压头(双头)的上下行程，然后操作人员将定位套装入两条送料槽和两个储套管中，接着将泵支架设有定位孔的侧板插放在限位块的V形开口中，这时压头(双头)下行，将位于两条送料槽前端的两个定位套压入泵支架侧板上的两个定位孔中。由于定位套在纵向受送料槽的约束、在横向受压紧头的夹压，因此定位套无论在垂直度方向和水平方向上都被准确定位，从而使定位套能够准确压入泵支架的定位孔中，这克服了现有技术废品率较高的不足。由于采用送料槽板、储套管和压紧组合件，因此使进料和定位由机械来完成，从而节省了人力、提高了工作效率。\n附图说明\n[0006] 图1是汽车泵支架压套工装装置的结构示意图。\n[0007] 图2是图1所示汽车泵支架压套工装装置的俯视图。\n[0008] 图中1.底板，2.垫块，3.垫板，4.开口，5.限位块，6.通道孔，7.定位套，8.压头，\n9.压板，10.送料槽I，11.储套管I，12.定位板，13.压紧头I，14.弹簧I，15.压杆I，16.通孔I，17.连接板，18.手柄，19.送料槽板，20.V形开口，21.压杆II，22.通孔II，23.弹簧II，24.压板II，25.压紧头II，26.储套管II，27.定位套，28.送料槽II。\n具体实施方式\n[0009] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。\n[0010] 图1和图2中，汽车泵支架压套工装装置含有底板1、垫块2、垫板3、限位块5、送料槽板19、储套管定位板组合件和压紧组合件。垫块2设置在底板1上，垫板3设置在垫块\n2上。垫板3设有与泵支架相配的开口4。送料槽板19设置在垫板3上。送料槽板19上设有两条形状结构相同的送料槽，即送料槽I 10和送料槽II 28。送料槽I 10和送料槽II 28的宽度与泵支架定位套的直径相同。送料槽I 10和送料槽II 28的前端面均为半圆弧面结构，这两个半圆弧面结构的半径与定位套的半径相同，这两个半圆弧面结构的底部分别设有通道孔6。送料槽I 10和送料槽II 28的后端面上分别设有通孔I 16和通孔II 22。压紧组合件由根压杆I 15、压杆II 21、压紧头I 13、压紧头II 25、弹簧I 14、弹簧II 23、连接板17和手柄18组成。压紧头I 13和压紧头II 25分别设置在压杆I15和压杆II 21的一端。弹簧I 14和弹簧II 23分别套装压杆I 15和压杆II 21上。压杆I 15和压杆II 21的另一端分别穿装在送料槽I 10和送料槽II 28后端面上设有的通孔I 16和通孔II 22中，压杆I 15和压杆II 21的这一端分别设置在连接板17的两端。手柄18设置在连接板17的中部。储套管定位板组合件由定位板12、储套管11和储套管26组成。\n定位板12设置在送料槽I 10和送料槽II 28后端部的上方。定位板12上设有两个通孔、这两个通孔的直径与定位套27或定位套7的直径相同。这两个通孔分别位于送料槽I 10和送料槽II 28的正上方，储套管11和储套管26的一端分别设置在这两个通孔中。送料槽板19上的送料槽I 10和送料槽II 28的前端部的上方设有压板9。限位块5设置在垫板3上，限位块5上设有V形开口20、该V形开口20与泵支架设有定位孔的侧板相配，该侧板位于限位块的V形开口20中时其定位孔分别位于送料槽I 10和送料槽II 28前端的正下方。在装配汽车泵支架的定位套时，首先将送料槽板19上的送料槽I 10和送料槽II \n28的前端部调整到压头8(双头)的正下方、且调节好压头8的上下行程，然后操作人员将定位套装入送料槽I 10、送料槽II 28、储套管11和储套管26中，接着将泵支架设有定位孔的侧板插入限位块5的V形开口20中，这时压头8(双头)下行，分别将位于送料槽I 10和送料槽II 28前端的定位套7和定位套27压入泵支架侧板上的两个定位孔中，这时位于原定位套7和定位套27后面的定位套，在分别在压紧头I 13和压紧头II 25的推动下，到达送料槽I 10和送料槽II 28的前端，接着复合上述作业程序。加料时，操作人员或机械手将定位套装入储套管11和储套管26即可。由于定位套7和定位套27在纵向分别受送料槽I 10和送料槽1128的约束、在横向分别受压紧头I 13和压紧头1125的夹压，因此定位套7和定位套27无论在垂直度方向和水平方向上都被准确定位，从而能够保障定位套7和定位套27准确压入泵支架的定位孔中，这克服了现有技术废品率较高的不足。由于采用送料槽I 10、送料槽II28、储套管11和储套管26和压紧组合件，因此使进料和定位由机械来完成，从而节省了人力、提高了工作效率。