嵌入式双出光助航灯

1.一种嵌入式双出光助航灯，包括上壳体、以及与所述上壳体配合设置的下壳体；所述上壳体与所述下壳体之间形成光源腔，所述光源腔内固定设置有光源组件、以及棱镜组件；所述光源组件的光源为钨光源；其特征在于：所述上壳体包括面壳、以及凸设在所述面壳上的凸台；所述凸台的高度h<6.35mm；所述面壳上设置有两个出光腔，所述出光腔与所述光源腔连通，两个所述出光腔对称分布在所述面壳上；所述出光腔沿所述面壳往内凹陷设置；所述出光腔的底部为出光口，沿着所述出光口往外，所述出光腔的横截面的面积逐渐增大；
所述出光腔包括底面、与所述底面邻接的两个第一侧壁、以及连接两个所述第一侧壁的第二侧壁；所述第二侧壁与所述底面之间呈90°-160°夹角；
所述棱镜组件包棱镜压板、以及扣装在所述棱镜压板上的两个棱镜，所述棱镜的外表面设置有独立的棱镜套，所述棱镜的入光面上设置有齿槽，所述棱镜的反射面上设置有反射涂层，所述棱镜压板的中部设置有两个滤光片；
所述光源组件包括支架、以及固定在所述支架上的反光杯，所述支架上固定设置有弹片，所述反光杯设置在弹片上。
2.根据权利要求1所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述凸台的高度h为
6.3mm。
3.根据权利要求2所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述凸台为圆台、梯形台、或者阶梯台。
4.根据权利要求1所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述上壳体上还设置两个棱镜安装孔，所述棱镜安装孔与所述出光腔连通。
5.根据权利要求4所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述出光腔为锥面环形的腔体；或者，所述出光腔为多块内壁构成的腔体。
6.根据权利要求1所述的嵌入式双出光助航灯，其特征在于，所述钨光源设置在所述反光杯的底部中心，所述支架通过螺栓固定在所述下壳体内。

嵌入式双出光助航灯\n技术领域\n[0001] 本发明涉及机场照明领域，更具体地说，涉及一种用于机场滑行道中的嵌入式双出光助航灯。\n背景技术\n[0002] 目前，机场照明领域中嵌入式助航灯是一种隐藏在地面下的照明灯具，灯具露出地面高度被俗称为“凸高”。现有技术中，嵌入式助航灯均为2级凸高或1级凸高，这两类嵌入式助航灯安装在机场跑道上后，凸高越高会增加飞机起降时的颠簸感，对飞机起降的平稳性和乘客的舒适感带来一定影响。同时，2级凸高或1级凸高过大会增大飞机起降时轮胎所受的冲击力，加快轮胎磨损，灯具所受冲击也增大，易造成灯具损坏，从而降低灯具正常使用寿命。\n发明内容\n[0003] 本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中嵌入式双出光助航灯的凸高过大，造成飞机起降时的颠簸感，影响飞机起降的平稳性和乘客的舒适感的缺陷，提供一种嵌入式助航灯，能够很好解决上述问题。\n[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种嵌入式双出光助航灯，包括上壳体、以及与所述上壳体配合设置的下壳体；所述上壳体与所述下壳体之间形成光源腔，所述光源腔内固定设置有光源组件、以及棱镜组件；所述光源组件的光源为钨光源；其特征在于：所述上壳体包括面壳、以及凸设在所述面壳上的凸台；所述凸台的高度h<6.35mm；所述面壳上设置有两个出光腔，所述出光腔与所述光源腔连通，两个所述出光腔对称分布在所述面壳上；所述出光腔沿所述面壳往内凹陷设置；所述出光腔的底部为出光口，沿着所述出光口往外，所述出光腔的横截面的面积逐渐增大；所述出光腔包括底面、与所述底面邻接的两个第一侧壁、以及连接两个所述第一侧壁的第二侧壁；所述第二侧壁与所述底面之间呈90°-160°夹角；所述棱镜组件包棱镜压板、以及扣装在所述棱镜压板上的两个棱镜，所述棱镜的外表面设置有独立的棱镜套，所述棱镜的入光面上设置有齿槽，所述棱镜的反射面上设置有反射涂层，所述棱镜压板的中部设置有两个滤光片；所述光源组件包括支架、以及固定在所述支架上的反光杯，所述支架上固定设置有弹片，所述反光杯设置在弹片上。\n[0005] 本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述凸台的高度h为6.3mm。\n[0006] 本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述凸台为圆台、梯形台、或者阶梯台。\n[0007] 本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述上壳体上还设置两个棱镜安装孔，所述棱镜安装孔与所述出光腔连通。\n[0008] 本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述出光腔为锥面环形的腔体；或者，所述出光腔为多块内壁构成的腔体。\n[0009] 本发明一种嵌入式双出光助航灯，优选的，所述钨光源设置在所述反光杯的底部中心；所述支架通过螺栓固定在所述下壳体内。\n[0010] 本发明可达到以下有益效果：嵌入式双出光助航灯的凸台高度h低于6.35mm，低于2级凸高和1级凸高的高度，这种低高度的出光腔可以有效缓解飞机起降的颠簸感，飞机起降滑跑时更加平顺，从而减小飞机的轮胎磨损，提高灯具的使用寿命，极大增加飞机起降滑跑时的安全性。\n附图说明\n[0011] 下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：\n[0012] 图1是本发明的嵌入式双出光助航灯的爆炸结构示意图；\n[0013] 图2是本发明的嵌入式双出光助航灯的结构示意图；\n[0014] 图3是本发明的嵌入式双出光助航灯的光照示意图；\n[0015] 图4是本发明的嵌入式双出光助航灯的上壳组件的主视示意图；\n[0016] 图5是图4的A-A剖视示意图。\n[0017] 图中\n[0018] 1、上壳体 11、面壳\n[0019] 12、出光腔 121、出光口\n[0020] 122、底面 123、第一侧壁\n[0021] 124、第二侧壁 125、第一侧壁\n[0022] 13、出光腔 131、出光口\n[0023] 14、棱镜安装孔 15、棱镜安装孔\n[0024] 16、凸台\n[0025] 2、下壳体 21、螺柱\n[0026] 22、电源导线 4、支架\n[0027] 5、反光杯 6、钨光源\n[0028] 7、棱镜压板 71、开口\n[0029] 72、开口 73、螺纹柱\n[0030] 81、棱镜 82、棱镜\n[0031] 91、棱镜套 92、棱镜套\n具体实施方式\n[0032] 为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。\n[0033] 如图1所示，为本发明提供的一个实施例，一种嵌入式双出光助航灯，包括上壳体\n1、以及与上壳体1配合设置的下壳体2。上壳体1包括面壳11，面壳11的一侧设置有内空腔（未示出），面壳11与下壳体2卡合。上壳体1与下壳体2之间形成光源腔，光源腔内设置有棱镜组件、以及光源组件。如图1、图4所示，面壳11上凸设有两个出光腔12、13，出光腔\n12、13均与光源腔连通。为了满足滑行道的两侧的配光要求，如图4所示，两个出光腔12、\n13对称分布在面壳11上。如图1所示，上壳体1包括面壳11、以及凸设在面壳11上的凸台\n16，该凸台16的高度h低于6.35mm，这种低高度的凸台高度可以有效缓解飞机起降的颠簸感，飞机起降滑跑时更加平顺，从而减小飞机的轮胎磨损，增加飞机起降滑跑时的安全性。\n[0034] 凸台16可以为梯形台、圆台、梯形台、或者不规则的凸台。优选的，如图1、图2所示，凸台16为圆台，其端面为一平面，飞机在起飞和降落时会与凸台16端部的平面摩擦接触，凸台16能够支撑飞机的重量，有效保护嵌入式弯道中线灯。可以理解的，凸台16与面壳11一体成型，或者凸台16通过焊接固定在面壳11上。\n[0035] 优选的，凸台16的高度为6.3mm，这种低高度的凸台高度可以有效缓解飞机起降的颠簸感，飞机起降滑跑时更加平顺，从而减小飞机的轮胎磨损，增加飞机起降滑跑时的安全性。\n[0036] 两个出光腔12、13结构相同，现以出光腔12为例进行说明：如图1所示，出光腔12沿面壳11往内凹陷设置，出光腔12的底部为出光口121。为了保证出光的角度，达到良好的出光效果，如图1、图2、图5所示，沿着出光口121往外，出光腔12的横截面的面积逐渐增大。同样的，沿着出光口131往外，出光腔13的横截面的面积逐渐增大。\n[0037] 出光腔12可以为锥面环形的腔体，出光口121位于锥面环的底部，光线沿着渐扩的锥面腔体射出。出光腔12也可以为多块内壁构成的腔体，即：出光腔的由多块平面或者弧形面组合而成。优选的，如图4所示，出光腔12由底面122、第一侧壁123、第二侧壁124、第一侧壁125组合形成，第一侧壁123、125与底面122相邻接，第二侧壁124与两个第一侧壁123、125相邻接，四块平面组合形成渐扩形的出光腔12，四块平面的边缘均与出光口121连接。\n[0038] 优选的，如图4所示，底面122为扇形；第二侧壁124与底面122的夹角为\n90°-160°，本实施例优选夹角120°，出光口121为矩形。\n[0039] 进一步的，为了便于棱镜的安装，如图5所示，上壳体1还设置有两个棱镜安装孔\n14、15，棱镜安装孔14经由出光口121与出光腔12连通，棱镜安装孔15经由出光口131与出光腔13连通。\n[0040] 如图1所示，棱镜组件包棱镜压板7、以及扣装在棱镜压板7上的两个棱镜81、82。\n棱镜压板7上设置有开口71、72，该开口的形状大小与棱镜的入光面相适配。为了配合机场不同颜色光线的要求，在棱镜的入光面和开口之间还可以设置滤光片，滤光片的颜色可以根据指示的需要选择为绿色、黄色、红色、白色或者蓝色。\n[0041] 具体的，棱镜玻璃棱镜，棱镜一端面为入光面，另一端面为出光面，反射面为一斜面。为了加强反射效果，棱镜的反射面上设置有反射涂层。\n[0042] 进一步的，为了使棱镜的出光更加均匀、出光角度更广，棱镜的入光面上设置有齿槽，齿槽呈一定角度设置在入光面的外表面上，齿槽能够改变进入棱镜的光线的角度。\n[0043] 进一步的，为了保护棱镜，缓冲飞机降落时对棱镜的震动，如图1所示，棱镜81的外表面设置有棱镜套91，棱镜82的外表面设置有棱镜套92。如图2所示，棱镜套92套装在棱镜82上形成的整体安装在棱镜安装孔15中，同样的，棱镜套91套装在棱镜81上形成的整体安装在棱镜安装孔14中。两棱镜的入光面放置在棱镜压板7的两开口之上，两棱镜的出光面与两出光腔的出光口相贴合。\n[0044] 如图3所示，为嵌入式双出光助航灯的光照图，反光杯5中部的光源经过滤光片后，投射到棱镜81、82的反射面上，经过反射的光线经由出光口进入出光腔，从相对设置的两出光腔射出，照亮机场滑行道的两侧。\n[0045] 如图1所示，棱镜压板7上设置有六个螺纹柱73，上壳体1上设置有与螺纹柱73配合的螺纹孔，棱镜压板7通过螺纹柱73固定设置在上壳体1上。可以理解的，棱镜压板\n7还可以通过卡合、或者焊接固定在上壳体1上。进一步的，棱镜压板7也可以固定设置在下壳体2的内壁上，两者通过螺接、焊接、卡合或者其他的方式实现固定。\n[0046] 如图1所示，光源组件还包括支架4，支架4上固定设置有弹片，反光杯5设置在弹片（图未示）上，弹片能够缓冲震动，有效保护反光杯5，钨光源6设置在反光杯5的底部中心。支架4的四角通过螺栓固定在下壳体2内，实现光源组件与下壳体2的固定。光源组件通过电源导线22对外进行电连接。\n[0047] 下壳体2的端面上设置有四个螺柱21，上壳体1通过螺柱21固定在下壳体2上。\n可以理解的，下壳体2也可以通过卡接，或者卡扣，或者压扣等其他的固定方式与上壳体1实现固定。\n[0048] 上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。