用于控制多模式动力总成系统的方法和装置

发明专利有效专利

申请号：
CN201510015599.0
IPC分类号：B60W20/10;B60W20/20;B60W10/06;B60W10/08
申请日期：
2015-01-13
申请人：
通用汽车环球科技运作有限责任公司

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著录项信息

专利名称	用于控制多模式动力总成系统的方法和装置
申请号	CN201510015599.0	申请日期	2015-01-13
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2015-07-15	公开/公告号	CN104773162A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/10 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕 B60W20/10 为满足需用功率需求对每个原动机功率分配的控制〔2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;1;0;;;B;6;0;W;2;0;/;2;0;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;8查看分类表>
申请人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	申请人地址	美国密执安州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	当前权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人	A.H.希普;K.Y.金
代理机构	中国专利代理（香港）有限公司	代理人	姜云霞;李婷

摘要

本发明公开了用于控制多模式动力总成系统的方法和装置。一种用于操作多模式动力总成系统的方法包括执行选择方案，以便评估响应于输出扭矩请求在多个包括一个电动机电动车辆（EV）范围的候选动力总成状态下操作动力总成系统。确定用于在包括一个电动机EV范围的候选动力总成状态中的每个状态下操作动力总成系统的相应最小成本。选择优选的动力总成状态作为包括一个电动机EV范围的候选动力总成状态中与相应最小成本中的最小值相关的一个状态。响应于输出扭矩请求在优选的动力总成状态下控制动力总成系统。

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