内燃机动力多旋翼直升机

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201420302119.X
IPC分类号：B64C27/08;B64C27/12;B64C27/52;B64D27/02;B64D35/06
申请日期：
2014-06-03
申请人：
王雪阳

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法律信息

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著录项信息

专利名称	内燃机动力多旋翼直升机
申请号	CN201420302119.X	申请日期	2014-06-03
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B64C27/08 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B64 飞行器；航空；宇宙航行 B64C 飞机；直升飞机（气垫车入B60V） B64C27/00 旋翼机；其特有的旋翼（起落架入B64C 25/00） B64C27/04 直升飞机 B64C27/08 有两个或多个旋翼的	IPC分类号	B;6;4;C;2;7;/;0;8;;;B;6;4;C;2;7;/;1;2;;;B;6;4;C;2;7;/;5;2;;;B;6;4;D;2;7;/;0;2;;;B;6;4;D;3;5;/;0;6查看分类表>
申请人	王雪阳	申请人地址	北京市海淀健安西路32-2131 变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	王雪阳	当前权利人	王雪阳
发明人	王雪阳
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

一种内燃机动力多旋翼直升机，属于无人机技术领域。针对现在多旋翼直升无人机滞空时间短的缺点，提出了一种内燃机为主要动力，电机为启动和应急动力的多旋翼直升机。对于大载重要求的直升机，内燃机驱动的旋翼可分为动力旋翼组和动作旋翼组。动力旋翼组的旋翼为固定迎角，没有调节机构，只有动作旋翼组的旋翼有迎角调节功能。动力旋翼组的旋翼数量和大小可以与动作旋翼组不同，这样既可以增大载重量，又可以简化执行机构。利用内燃机续航时间长可空中加油的特性，达到延长滞空时间的目的。同时保持操控灵活的特点。

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