一种具备抗撞击功能的油井配电箱

1.一种具备抗撞击功能的油井配电箱，包括配电箱，所述配电箱包括防护壳体和横向导轨，所述横向导轨安装在防护壳体侧壁，其特征在于，还包括承压部和支撑组件；
所述承压部包括承压板和第一滑板，所述承压板通过第一滑板滑动连接在防护壳体侧壁；
所述支撑组件包括牵引部、传动部和第一支撑部；所述牵引部通过传动部连接第一支撑部，所述传动部和第一支撑部均安装在横向导轨上，所述牵引部包括复位弹簧和滑块，所述复位弹簧和传动部各连接在滑块的一侧，所述第一滑板表面开设有第二通孔，滑块位于第一滑板下方远离第二通孔的位置；
所述第一滑板表面还开设有与第二通孔连通的第三通孔，所述第一滑板上活动套设有第一缓冲弹簧，所述承压板受到撞击驱使第一滑板上的第二通孔移动至滑块正上方时，复位弹簧的弹力用于带动滑块向上移动，向上移动的滑块通过传动部带动第一支撑部朝着靠近防护壳体的方向移动。
2.根据权利要求1所述的一种具备抗撞击功能的油井配电箱，其特征在于，所述牵引部还包括纵向导轨和牵引绳，所述纵向导轨固定连接在防护壳体侧壁，所述复位弹簧上远离滑块的一端连接在纵向导轨的上方，复位弹簧贯穿第二通孔或第三通孔，所述滑块滑动连接在纵向导轨内，所述防护壳体和纵向导轨侧壁均开设有第一通孔，所述第一滑板滑动连接在第一通孔内。
3.根据权利要求2所述的一种具备抗撞击功能的油井配电箱，其特征在于，所述传动部包括传动齿轮和卷绕轮，所述传动齿轮通过转轴连接卷绕轮，所述转轴安装在横向导轨上，所述牵引绳远离滑块的一端卷绕在卷绕轮上。
4.根据权利要求3所述的一种具备抗撞击功能的油井配电箱，其特征在于，所述第一支撑部包括第一支撑板和齿条板，所述齿条板连接在第一支撑板上，所述第一滑板还贯穿第一支撑板，所述传动齿轮与齿条板啮合连接，所述第一支撑板和齿条板均滑动连接在横向导轨上，所述第一支撑板上靠近防护壳体的一侧还设置有若干个凸块。
5.根据权利要求4所述的一种具备抗撞击功能的油井配电箱，其特征在于，所述支撑组件还包括位于第一支撑板上方的第二支撑部，所述第一支撑板上方设置有腔体，所述第二支撑部包括第二支撑板、第二滑板和第二缓冲弹簧，所述第二滑板滑动连接在腔体内，所述第二支撑板安装在第二滑板上，所述第二支撑板还与防护壳体上方接触连接。
6.根据权利要求5所述的一种具备抗撞击功能的油井配电箱，其特征在于，所述配电箱还包括底座和倾斜座，所述防护壳体安装在底座上，所述倾斜座安装在防护壳体下方，所述第一支撑板下方滑动连接在倾斜座表面。

一种具备抗撞击功能的油井配电箱\n技术领域\n[0001] 本发明涉及配电技术领域，具体是一种具备抗撞击功能的油井配电箱。\n背景技术\n[0002] 当油井附近的运输车辆或其它机械设备经过油井配电箱时，会出现因天气原因或机械故障或误操作导致的撞击配电箱的现象。\n[0003] 现有的油井配电箱一般都是设置防护网或增加配电箱壳体的厚度或选用强度高的材料的方式提高防撞击效果的，但以上方式都不能很好的提高防撞击效果。\n发明内容\n[0004] 本发明的目的在于提供一种具备抗撞击功能的油井配电箱，以解决上述背景技术中提出的问题。\n[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具备抗撞击功能的油井配电箱，包括配电箱，所述配电箱包括防护壳体和横向导轨，所述横向导轨安装在防护壳体侧壁，还包括承压部和支撑组件；\n[0006] 所述承压部包括承压板和第一滑板，所述承压板通过第一滑板滑动连接在防护壳体侧壁；\n[0007] 所述支撑组件包括牵引部、传动部和第一支撑部；所述牵引部通过传动部连接第一支撑部，所述传动部和第一支撑部均安装在横向导轨上，所述牵引部包括复位弹簧和滑块，所述复位弹簧和传动部各连接在滑块的一侧，所述第一滑板表面开设有第二通孔，滑块位于第一滑板下方远离第二通孔的位置。\n[0008] 作为本发明进一步的方案：所述第一滑板表面还开设有与第二通孔连通的第三通孔，所述第一滑板上活动套设有第一缓冲弹簧，所述承压板受到撞击驱使第一滑板上的第二通孔移动至滑块正上方时，复位弹簧的弹力用于带动滑块向上移动，向上移动的滑块通过传动部带动第一支撑部朝着靠近防护壳体的方向移动。\n[0009] 作为本发明再进一步的方案：所述牵引部还包括纵向导轨和牵引绳，所述纵向导轨固定连接在防护壳体侧壁，所述复位弹簧上远离滑块的一端连接在纵向导轨的上方，复位弹簧贯穿第二通孔或第三通孔，所述滑块滑动连接在纵向导轨内，所述防护壳体和纵向导轨侧壁均开设有第一通孔，所述第一滑板滑动连接在第一通孔内。\n[0010] 作为本发明再进一步的方案：所述传动部包括传动齿轮和卷绕轮，所述传动齿轮通过转轴连接卷绕轮，所述转轴安装在横向导轨上，所述牵引绳远离滑块的一端卷绕在卷绕轮上。\n[0011] 作为本发明再进一步的方案：所述第一支撑部包括第一支撑板和齿条板，所述齿条板连接在第一支撑板上，所述第一滑板还贯穿第一支撑板，所述传动齿轮与齿条板啮合连接，所述第一支撑板和齿条板均滑动连接在横向导轨上，所述第一支撑板上靠近防护壳体的一侧还设置有若干个凸块。\n[0012] 作为本发明再进一步的方案：所述支撑组件还包括位于第一支撑板上方的第二支撑部，所述第一支撑板上方设置有腔体，所述第二支撑部包括第二支撑板、第二滑板和第二缓冲弹簧，所述第二滑板滑动连接在腔体内，所述第二支撑板安装在第二滑板上，所述第二支撑板还与防护壳体上方接触连接。\n[0013] 作为本发明再进一步的方案：所述配电箱还包括底座和倾斜座，所述防护壳体安装在底座上，所述倾斜座安装在防护壳体下方，所述第一支撑板下方滑动连接在倾斜座表面。\n[0014] 与现有技术相比，本发明的技术效果：承压板受到的撞击力通过复位弹簧、牵引绳、卷绕轮、传动齿轮和齿条板可快速转化为第一支撑板对防护壳体的反向支撑力，具备防撞效果好的特点。\n附图说明\n[0015] 图1为本发明实施例一种具备抗撞击功能的油井配电箱的结构示意图。\n[0016] 图2为本发明实施例中配电箱的结构示意图。\n[0017] 图3为本发明实施例中承压部的结构示意图。\n[0018] 图4为本发明实施例中支撑组件的结构示意图。\n[0019] 图5为本发明实施例中承压部的第一局部立体图。\n[0020] 图6为本发明实施例中承压部的第二局部立体图。\n[0021] 图7为本发明图1中a的局部放大图。\n[0022] 图8为本发明图1中b的局部放大图。\n[0023] 图9为本发明图1中c的局部放大图。\n[0024] 图中：1‑配电箱、11‑防护壳体、12‑底座、13‑横向导轨、14‑第一通孔、15‑倾斜座、\n2‑承压部、21‑承压板、22‑第一滑板、221‑第二通孔、222‑第三通孔、23‑第一缓冲弹簧、3‑支撑组件、31‑牵引部、311‑纵向导轨、312‑复位弹簧、313‑滑块、314‑牵引绳、32‑传动部、321‑传动齿轮、322‑卷绕轮、33‑第一支撑部、331‑第一支撑板、3311‑腔体、332‑齿条板、333‑凸块、34‑第二支撑部、341‑第二支撑板、342‑第二滑板、343‑第二缓冲弹簧。\n具体实施方式\n[0025] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。\n[0026] 请参阅图1至图9，本实施例提供了一种具备抗撞击功能的油井配电箱，包括配电箱1，所述配电箱1包括防护壳体11和横向导轨13，所述横向导轨13安装在防护壳体11侧壁，还包括承压部2和支撑组件3；\n[0027] 所述承压部2包括承压板21和第一滑板22，所述承压板21通过第一滑板22滑动连接在防护壳体11侧壁；\n[0028] 所述支撑组件3包括牵引部31、传动部32和第一支撑部33；所述牵引部31通过传动部32连接第一支撑部33，所述传动部32和第一支撑部33均安装在横向导轨13上，所述牵引部31包括复位弹簧312和滑块313，所述复位弹簧312和传动部32各连接在滑块313的一侧，所述第一滑板22表面开设有第二通孔221，滑块313位于第一滑板22下方远离第二通孔221的位置。\n[0029] 请参阅图1至图6，作为本发明一种实施例，所述第一滑板22表面还开设有与第二通孔221连通的第三通孔222，所述第一滑板22上活动套设有第一缓冲弹簧23，所述承压板\n21受到撞击驱使第一滑板22上的第二通孔221移动至滑块313正上方时，复位弹簧312的弹力用于带动滑块313向上移动，向上移动的滑块313通过传动部32带动第一支撑部33朝着靠近防护壳体11的方向移动。\n[0030] 以上方案中，当油井附近的运输车辆或其它机械设备撞击配电箱1一侧的承压板\n21上时，首先第一缓冲弹簧23的弹性变形配合着第一滑板22的水平位移起到一定的缓冲作用，能够避免防护壳体11在第一时间受到损坏，初始状态下，滑块313位于第一滑板22下方，复位弹簧312贯穿第三通孔222，当撞击力度较大时，第一缓冲弹簧23被压缩到极致，此时第一滑板22上的第二通孔221移动至滑块313的正上方。\n[0031] 请参阅图3至图8，作为本发明一种实施例，所述牵引部31还包括纵向导轨311和牵引绳314，所述纵向导轨311固定连接在防护壳体11侧壁，所述复位弹簧312上远离滑块313的一端连接在纵向导轨311的上方，复位弹簧312贯穿第二通孔221或第三通孔222，所述滑块313滑动连接在纵向导轨311内，所述防护壳体11和纵向导轨311侧壁均开设有第一通孔\n14，所述第一滑板22滑动连接在第一通孔14内。\n[0032] 请参阅图3至图8，作为本发明一种实施例，所述传动部32包括传动齿轮321和卷绕轮322，所述传动齿轮321通过转轴连接卷绕轮322，所述转轴安装在横向导轨13上，所述牵引绳314远离滑块313的一端卷绕在卷绕轮322上。\n[0033] 请参阅图1至图4，作为本发明一种实施例，所述第一支撑部33包括第一支撑板331和齿条板332，所述齿条板332连接在第一支撑板331上，所述第一滑板22还贯穿第一支撑板\n331，所述传动齿轮321与齿条板332啮合连接，所述第一支撑板331和齿条板332均滑动连接在横向导轨13上，所述第一支撑板331上靠近防护壳体11的一侧还设置有若干个凸块333，若干个凸块333起到增强第一支撑板331强度的作用。\n[0034] 以上方案中，当撞击力度较大时，第一缓冲弹簧23被压缩到极致，且第一滑板22上的第二通孔221移动至滑块313正上方时，复位弹簧312的弹性变形能够带动滑块313穿过第二通孔221向上移动，向上移动的滑块313又通过牵引绳314带动卷绕轮322和传动齿轮321旋转，旋转的传动齿轮321与齿条板332啮合能够带动第一支撑板331朝着靠近防护壳体11或被撞击的方向移动，当承压板21刚好撞击到防护壳体11外侧时，第一支撑板331恰好顶压在防护壳体11内壁，承压板21受到的撞击力通过复位弹簧312、牵引绳314、卷绕轮322、传动齿轮321和齿条板332可快速转化为第一支撑板331对防护壳体11的反向支撑力，这样一来，就会大大降低防护壳体11受到外力的撞击出现变形的风险，齿条板332 的长度满足以下条件：当第一支撑板331移动至与防护壳体11贴合的位置时，齿条板332依然与传动齿轮321啮合连接。\n[0035] 请参阅图8，作为本发明一种实施例，所述支撑组件3还包括位于第一支撑板331上方的第二支撑部34，所述第一支撑板331上方设置有腔体3311，所述第二支撑部34包括第二支撑板341、第二滑板342和第二缓冲弹簧343，所述第二滑板342滑动连接在腔体3311内，所述第二支撑板341安装在第二滑板342上，所述第二支撑板341还与防护壳体11上方接触连接。\n[0036] 请参阅图1和图9，作为本发明一种实施例，所述配电箱1还包括底座12和倾斜座\n15，所述防护壳体11安装在底座12上，所述倾斜座15安装在防护壳体11下方，所述第一支撑板331下方滑动连接在倾斜座15表面。\n[0037] 以上方案中，当装载有货物的运输车辆撞击到防护壳体11侧壁时，由于倾斜座15上方倾斜面的设计，第一支撑板331下方可沿着倾斜座15上方倾斜面移动，随着第一支撑板\n331沿着倾斜座15朝着被撞击的位置移动时，第二支撑部34不仅能朝着靠近被撞击的位置移动，还能够朝着靠近防护壳体11顶部的方向移动，第二支撑部34在移动的过程中，可通过第二支撑板341向上支撑防护壳体11，第二缓冲弹簧343的缓冲作用配合着第二支撑板341的支撑作用，可有效防止车辆上掉落的货物砸到防护壳体11上方时损坏配电箱1。\n[0038] 需要注意的是，当配电箱1被撞击后，首先使用工具（例如气动扳手等）旋转传动齿轮321和卷绕轮322,旋转的传动齿轮321能够将第一支撑板331和第二支撑板341复位，旋转的卷绕轮322通过卷绕牵引绳314的方式又能够将滑块313复位，接着使用牵引设备（例如液压撑杆等）将承压板21复位，此时滑块313位于承压板21的下方，承压板21的限位作用能够将滑块313的位置固定，从而能够将支撑组件3复位，从而使得该配电箱1能够应对下一次的撞击。\n[0039] 工作原理：当油井附近的运输车辆或其它机械设备撞击配电箱1一侧的承压板21上时，首先第一缓冲弹簧23的弹性变形配合着第一滑板22的水平位移起到一定的缓冲作用，能够避免防护壳体11在第一时间受到损坏，当撞击力度较大时，第一缓冲弹簧23被压缩到极致，且第一滑板22上的第二通孔221移动至滑块313正上方时，复位弹簧312的弹性变形能够带动滑块313穿过第二通孔221向上移动，向上移动的滑块313又通过牵引绳314带动卷绕轮322和传动齿轮321旋转，旋转的传动齿轮321与齿条板332啮合能够带动第一支撑板\n331朝着靠近防护壳体11或被撞击的方向移动，当承压板21刚好撞击到防护壳体11外侧时，第一支撑板331恰好顶压在防护壳体11内壁，承压板21受到的撞击力通过复位弹簧312、牵引绳314、卷绕轮322、传动齿轮321和齿条板332可快速转化为第一支撑板331对防护壳体11的反向支撑力，这样一来，就会大大降低防护壳体11受到外力的撞击出现变形的风险。\n[0040] 综上所述，承压板21受到的撞击力通过复位弹簧312、牵引绳314、卷绕轮322、传动齿轮321和齿条板332可快速转化为第一支撑板331对防护壳体11的反向支撑力，具备防撞效果好的特点。\n[0041] 需要特别说明的是，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式，以上所述实施例仅表达了本技术方案的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术方案专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变性、改进及替代，这些都属于本技术方案的保护范围。