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专利名称 | 一种汽车限速警示防护系统及其控制方法 |
申请号 | CN201110201678.2 | 申请日期 | 2011-07-19 |
法律状态 | 驳回 | 申报国家 | 中国 |
公开/公告日 | 2011-11-30 | 公开/公告号 | CN102259640A |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | B60T7/12 | IPC分类号 | B60T7/12;B60R21/01查看分类表>
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申请人 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 申请人地址 | 安徽省芜湖市经济技术开发区长春***
变更
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权利人 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 当前权利人 | 奇瑞汽车股份有限公司 |
发明人 | 王新果 |
代理机构 | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 | 代理人 | 汤茂盛 |
摘要
本发明提供了一种汽车限速警示防护系统及其控制方法。该系统包括可对前方车辆的车速和车距进行追踪的车载雷达以及可获得自身车速的车载传感器,车载雷达和车载传感器与可对其信息进行处理的单片机输入端相连,单片机输出端与警报装置以及汽车自动刹车装置相连。该系统的控制方法,包括步骤:①车载雷达和速度传感器均将获得的车速或车距信息传送给单片机;②通过单片机分析:发出警报并判断是否启动汽车自动刹车装置。在本系统中,当警报装置发出警示时,驾乘人员如能在一定时间内及时采取刹车措施,使得车速降低到安全行驶的要求,则单片机不再启动汽车自动刹车装置,其控制方法更为人性化,能有效的避免追尾事故的发生。
1.一种汽车限速警示防护系统,包括可对前方车辆的车速和车距进行追踪的车载雷达以及可获得自身车速的车载传感器,车载雷达和车载传感器与可对其信息进行处理的单片机输入端相连,单片机输出端与警报装置以及汽车自动刹车装置相连,所述系统还包括与车载传感器连接的车速仪。
2.根据权利要求1所述的一种汽车限速警示防护系统,其特征在于:所述系统还包括与单片机输入端连接的人为刹车装置。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车限速警示防护系统,其特征在于:所述车载雷达为毫米波车载雷达。
4.根据权利要求3所述的一种汽车限速警示防护系统,其特征在于:所述警报装置为警报灯或音频设备。
5.一种权利要求1所述的汽车限速警示防护系统的控制方法,包括以下步骤:
①车载雷达获得前方车的速度和车距,并将该信息传递给单片机;速度传感器将采集到的自身车速传送给单片机;
②通过单片机分析:若前方车的相对速度大于或等于零,车距小于当前车速相对的安全距离,则单片机发出指令启动警报装置发出警告;若前方车的相对速度小于零,车距小于当前车速相对的安全距离,则单片机发出指令启动警报装置发出警告,警报装置启动后若在设定时间单片机未获得人为刹车装置信号且车速未降低,则单片机发出指令启动汽车自动刹车装置,否则不启动汽车自动刹车装置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车限速警示防护系统的控制方法,其特征在于:所述单片机输入端与人为刹车装置相连。
7.根据权利要求5或6所述的一种汽车限速警示防护系统的控制方法,其特征在于:
所述车载雷达为毫米波车载雷达。
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 |
1
| | 暂无 |
2009-10-29
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2
| |
2010-02-17
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2009-09-04
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3
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2005-03-02
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2004-10-21
| | |
4
| | 暂无 |
2003-12-11
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5
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2004-02-11
|
2003-03-20
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被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 1 | | 2012-01-16 | 2012-01-16 | | |
2 | | 2016-12-19 | 2016-12-19 | | |