一种机翼后梁定位装置

1.一种机翼后梁定位装置，其特征在于:包括支撑座、支撑板、后梁端挡板、后梁压紧器、后梁顶紧器、压紧器连接耳、顶紧器连接耳、支撑板凸台、顶紧螺栓、压紧螺栓，所述支撑座位于支撑板侧面，且与支撑板固连，支撑板上部有支撑板凸台，支撑板两侧端分别设有压紧器连接耳和顶紧器连接耳，压紧器连接耳在竖直方向有两个连接孔，顶紧器连接耳在水平方向有两个连接孔，后梁端挡板位于压紧器连接耳上方与支撑板侧端凸块固连，后梁压紧器与支撑板上压紧器连接耳连接，后梁顶紧器与支撑板上顶紧器连接耳连接；
所述后梁压紧器呈倒Ｌ形结构，一端有压紧器定位孔和压紧器转轴孔与压紧器连接耳上的连接孔匹配，另一端部竖直方向有螺孔安装压紧螺栓；
所述后梁顶紧器呈Ｌ形结构，一端有与顶紧螺栓配合的螺孔，另一端有顶紧器定位孔和顶紧器转轴孔与顶紧器连接耳上的连接孔匹配。

一种机翼后梁定位装置\n技术领域\n[0001] 本发明属于飞机制造与工艺装备领域，具体地说,涉及一种机翼后梁定位装置。\n背景技术\n[0002] 在飞机制造装配过程中，为保证飞机机翼的装配质量，大多采用多种定位器排列组合在一起完成机翼装配。在机翼翼梁装配过程中，需要一种定位器完成定位、夹紧的多种功能。\n[0003] 在专利201120169108.5中公开了一种后梁定位工装装置，该装置包括支撑平台、可旋转的固定座以及工装架体，其中，固定座位于所述支撑平台一侧，工装架体的一端与固定座连接，另一端连接有定位板，定位板的末端具有与要安装到一起的叶片和后梁相适应的形状，虽然能够满足后梁定位的要求，但是在定位后梁时其压紧功能还有待提高。\n[0004] 专利201120207088.6中公开了一种底架边梁定位装置，包括定位板、支承板、顶紧机构、压紧机构，定位板横向可移动，顶紧机构位于定位板左侧，横向与定位板可实现锁紧，压紧机构位于定位板和支承板上方，实现边梁与夹具贴严，这种定位装置能满足边梁的定位要求；但是结构上过于复杂，不方便操作人员作业。\n发明内容\n[0005] 为了克服现有技术存在的结构上过于复杂，操作人员作业不方便的问题，本发明提出一种机翼后梁定位装置，定位装置结构合理、定位夹紧可靠，极大的简化了装配工装结构，而且通用性强、方便操作人员作业。\n[0006] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:包括支撑座、支撑板、后梁端挡板、后梁压紧器、后梁顶紧器、压紧器连接耳、顶紧器连接耳、支撑板凸台、顶紧螺栓、压紧螺栓，所述支撑座位于支撑板侧面，且与支撑板固连，支撑板上部有支撑板凸台，支撑板两侧端分别设有压紧器连接耳和顶紧器连接耳，压紧器连接耳在竖直方向有两个连接孔，顶紧器连接耳在水平方向有两个连接孔，后梁端挡板位于压紧器连接耳上方与支撑板侧端凸块固连，后梁压紧器与支撑板上压紧器连接耳连接，后梁顶紧器与支撑板上顶紧器连接耳连接；\n[0007] 所述后梁压紧器呈倒L形结构，一端有压紧器定位孔和压紧器转轴孔与压紧器连接耳上的连接孔匹配，另一端部竖直方向有螺孔安装压紧螺栓；\n[0008] 所述后梁顶紧器呈L形结构，一端有与顶紧螺栓配合的螺孔，另一端有顶紧器定位孔和顶紧器转轴孔与顶紧器连接耳上的连接孔匹配。\n[0009] 有益效果\n[0010] 本发明机翼后梁定位装置，由支撑座、支撑板、后梁端挡板、后梁压紧器、后梁顶紧器组成，定位装置支撑板的上端部有支撑板凸台，左右两侧各有压紧器连接耳和顶紧器连接耳；后梁压紧器与压紧器连接耳连接，后梁顶紧器与顶紧器连接耳连接，后梁端挡板固定在支撑板上压紧器连接耳的上方；后梁压紧器另一端安装压紧螺栓,后梁顶紧器另一端安装顶紧螺栓,后梁压紧器和后梁顶紧器各自绕转轴转动；定位机翼后梁时使用后梁压紧器与后梁顶紧器配合后梁端挡板实现确定后梁的定位和夹紧。定位装置结构合理、定位夹紧可靠，极大的简化了装配工装结构。\n附图说明\n[0011] 下面结合附图和实施方式对本发明一种机翼后梁定位装置作进一步的详细说明。\n[0012] 图1为本发明机翼后梁定位装置结构示意图。\n[0013] 图2为支撑板示意图。\n[0014] 图3为顶紧器示意图。\n[0015] 图4为压紧器示意图。\n[0016] 图中:\n[0017] 1.支撑座 2.支撑板 3.后梁端挡板 4.后梁压紧器 5.后梁顶紧器6.压紧器连接耳 7.顶紧器连接耳 8.支撑板凸台 9.顶紧器定位孔1C.顶紧器转轴孔 \n11.顶紧螺栓 12.压紧器定位孔 13.压紧器转轴孔 14.压紧螺栓\n具体实施方式\n[0018] 本实施例是一种机翼后梁定位装置。\n[0019] 参阅图1、图2，本发明机翼后梁定位装置由支撑座1、支撑板2、后梁端挡板3、后梁压紧器4、后梁顶紧器5、压紧器连接耳6、顶紧器连接耳7、支撑板凸台8、顶紧器定位孔9、顶紧器转轴孔1C、顶紧螺栓11、压紧器定位孔12、压紧器转轴孔13、压紧螺栓14组成，支撑座1固定在支撑板2侧面，支撑座1与支撑板2通过焊接的方式连接，起到支撑整个后梁定位装置的作用；支撑板2上部有支撑板凸台8，支撑板2两侧端分别设置有压紧器连接耳6和顶紧器连接耳7，压紧器连接耳6上在竖直方向有两个连接孔，顶紧器连接耳7上在水平方向有两个连接孔，后梁端挡板3位于压紧器连接耳6上方与支撑板2侧端凸块固定连接，后梁压紧器4与支撑板2上压紧器连接耳6连接，后梁顶紧器5与支撑板2上顶紧器连接耳7连接。\n[0020] 如图3所示，后梁顶紧器5呈L形结构，后梁顶紧器5一端设有与顶紧螺栓11配合的螺孔，另一端的两个单耳上分别设有顶紧器定位孔9和顶紧器转轴孔1C与顶紧器连接耳7上的两个连接孔配合安装。\n[0021] 后梁顶紧器5工作时，通过人工操作转动后梁顶紧器5，并通过在顶紧器定位孔9中插入定位销对后梁顶紧器5进行定位，在定位后梁时旋转顶紧螺栓11保证后梁紧贴在后梁端挡板3上。\n[0022] 如图4所示，后梁压紧器4呈倒L形结构，后梁压紧器4一端的两个单耳上分别设有压紧器定位孔12和压紧器转轴孔13与压紧器连接耳6上的连接孔配合安装，另一端部竖直方向有螺孔安装压紧螺栓14。\n[0023] 后梁压紧器4工作时，通过人工操作转动后梁压紧器4，并通过在压紧器定位孔12中插入定位销对后梁压紧器4进行定位，在定位压紧后梁时通过压紧螺栓14来保证后梁紧贴在凸台8上，完成后梁的定位、压紧。\n[0024] 本发明机翼后梁定位装置工作时，将机翼后梁放置在支撑板凸台8上，通过后梁顶紧器5使后梁紧贴在后梁端挡板3上，同时后梁压紧器4向下压紧后梁，完成后梁精确的定位与压紧。