车用空调制冷系统多级变速控制方法及装置

1.一种车用空调制冷系统控制方法，其特征在于，它包括下列 步骤：
(1).启动汽车发动机(10)，发动机(10)的转速送到自动控制 器(5)，自动控制器(5)发出控制命令；
(2).压缩机电磁离合器(2)通电吸合工作，中间电磁离合器(1) 断电不工作；
a.发动机(10)通过驱动皮带(11)带动中间电磁离合器(1)
  的主动轮(6)，通过主动皮带(3)再传到压缩机电磁离
  合器(2)的主动轮(8)；
b.压缩机电磁离合器(2)开始工作后带动从动轮(9)，从
  而带动压缩机(12)工作；
c.压缩机(12)转速加快，提高制冷效果。
(3).中间电磁离合器(1)通电吸合工作，压缩机电磁离合器 (2)断电不工作；
a.发动机(10)通过驱动皮带(11)带动中间电磁离合器
  (1)的主动轮(6)；
b.中间电磁离合器(1)开始工作后带动从动轮(7)，通过
  从动皮带(4)带动压缩机电磁离合器(2)的从动轮(9)，
  从而带动压缩机(12)工作；
c.压缩机(12)减速，以控制压缩机的能耗。
2.一种使用权利要求1所述方法而专门设计的电磁离合器式 多级变速装置，它包括中间电磁离合器(1)、压缩机电磁离 合器(2)、主动轮皮带(3)、从动轮皮带(4)、自动控制器(5) 组成，中间电磁离合器(1)的主动轮(6)一边通过外围设备驱 动皮带(11)与汽车发动机(10)连接，另一边通过主动轮皮带 (3)与压缩机电磁离合器(2)的主动轮(8)连接，中间电磁离 合器(1)的从动轮(7)通过从动轮皮带(4)与压缩机电磁离合 器(2)的从动轮(9)连接，自动控制器(5)分别与中间电磁离合 器(1)和压缩机电磁离合器(2)连接，压缩机电磁离合器(2)通 过键联结在压缩机(12)上。
3.根据权利要求2所述的电磁离合器式多级变速装置，其特 征在于，中间电磁离合器(1)的主动轮(6)、从动轮(7) 的直径根据所需传动比计算得出。
4.根据权利要求2所述的电磁离合器式多级变速装置，其特 征在于，压缩机电磁离合器(2)的主动轮(8)、从动轮(9) 的直径根据所需传动比计算得出。

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