一种基于冷启动排气热管理的排气门控制方法及存储介质

发明专利有效专利

申请号：
CN202110640043.6
IPC分类号：F02D13/02
申请日期：
2021-06-09
申请人：
同济大学

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专利名称	一种基于冷启动排气热管理的排气门控制方法及存储介质
申请号	CN202110640043.6	申请日期	2021-06-09
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-09-10	公开/公告号	CN113374583A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02D13/02 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02D 燃烧发动机的控制（仅作用于单一子系统上，用于自动控制车辆速度的车辆配件入B60K 31/00；不同类型或不同功能的车辆的子系统的联合控制、不是用于单一子系统的控制的道路车辆驾驶控制系统入B60W；燃烧发动机的循环操作阀入F01L；燃烧发动机润滑的控制入F01M；内燃机冷却入F01P；供给发动机可燃混合气体或其组成部件，例如，化油器、喷射泵入F02M；燃烧发动机的启动入F02N；点火的控制入F02P；燃气轮机、喷气推进器或燃烧生成物发动机的控制，参见有关小类〔4，8〕 F02D13/00 通过改变进气阀或排气阀的操作特点，如定时，对发动机输出功率的控制（阀机构的改进入F01L） F02D13/02 在发动机运行时	IPC分类号	F;0;2;D;1;3;/;0;2查看分类表>
申请人	同济大学	申请人地址	上海市杨浦区四平路1239号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	同济大学	当前权利人	同济大学
发明人	楼狄明;唐远贽;谭丕强;胡志远;房亮;张允华
代理机构	上海科盛知识产权代理有限公司	代理人	宣慧兰

摘要

本发明涉及一种基于冷启动排气热管理的排气门控制方法及存储介质，方法用于在后处理系统的入口温度小于预设置的温度阈值时控制排气门，包括以下步骤：获取初始EEVO曲轴包角；利用油门位置和发动机转速确定发动机的当前工况，使用EEVO策略增大排气门早开角度；实时计算发动机的预测输出转矩；获取使用原始排气门行线策略控制排气门时当前工况的标定输出转矩；如果预测输出转矩低于标定输出转矩一定程度，则推迟排气门早开角度，否则，发动机动力性正常，继续使用EEVO策略控制排气门。与现有技术相比，本发明可以灵活调整发动机实际运行过程中动力性及排气热管理之间的转矩、温度平衡关系，在最大可能提升冷启动排温的同时，保证动力性不过多下降。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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