一种汽车悬架减振器的轴承结构

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201020625831.5
IPC分类号：B60G13/00;F16C33/06
申请日期：
2010-11-25
申请人：
芜湖艾科汽车技术有限公司

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著录项信息

专利名称	一种汽车悬架减振器的轴承结构
申请号	CN201020625831.5	申请日期	2010-11-25
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60G13/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60G 车辆悬架装置的配置（气垫车入B60V；车身与车架之间的连接入B62D 24/00）〔5〕 B60G13/00 以减振器布置、定位或类别为特点的弹性悬架（减振作用的调整入B60G 17/06；减振器本身入F16F）	IPC分类号	B;6;0;G;1;3;/;0;0;;;F;1;6;C;3;3;/;0;6查看分类表>
申请人	芜湖艾科汽车技术有限公司	申请人地址	安徽省芜湖市经济技术开发区凤鸣湖北路36号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	芜湖艾科汽车技术有限公司	当前权利人	芜湖艾科汽车技术有限公司
发明人	陈希中
代理机构	芜湖安汇知识产权代理有限公司	代理人	李永杰

摘要

本实用新型公开了一种汽车悬架减振器的轴承结构，包括弹簧上托盘、轴承和隔振块，所述的轴承安装在所述的弹簧上托盘的上端面上，所述的轴承的内径紧贴弹簧上托盘的外径并与其相配合，所述的轴承内环的弧形受力处与隔振块的下板紧贴。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、轴承的材料主要是钢和钢球，其结构简单明了，易实现和生产；2、易导热，即使在载荷大，运动频次高的情况下，因轴承导热快，强度高，不会变形、开裂；这种结构承载面积大，无论是轴向载荷还是侧向受力，其承受能力都较大。隔振块与减振器固定在一起，与滑柱是分离开来的，易更换；结构简单，成本低；3、轴承内环及承受轴荷力的位置要与隔振块下板紧贴，保证了轴承不晃动，从而不产生减振器异响问题。

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