汽车驱动桥主减速器壳体

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201320447661.X
IPC分类号：F16H57/03;F16H57/02
申请日期：
2013-07-25
申请人：
陕西汉德车桥有限公司

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著录项信息

专利名称	汽车驱动桥主减速器壳体
申请号	CN201320447661.X	申请日期	2013-07-25
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16H57/03 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16H 传动装置 F16H57/00 传动装置的一般零件（螺杆和螺母传动装置的入F16H25/00；流体传动装置的入F16H 39/00至F16H 43/00）〔1，2012.01〕 F16H57/02 传动箱；在其中安装传动装置 F16H57/03 以增强传动箱的装置为特征的，例如肋〔2012.01〕	IPC分类号	F;1;6;H;5;7;/;0;3;;;F;1;6;H;5;7;/;0;2查看分类表>
申请人	陕西汉德车桥有限公司	申请人地址	陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽集团陕西汉德车桥有限公司变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	陕西汉德车桥有限公司	当前权利人	陕西汉德车桥有限公司
发明人	储锋;张辉;高刚刚
代理机构	中国商标专利事务所有限公司	代理人	宋义兴

摘要

本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器壳体。其旨在提供一种成本低、重量轻、铸造工艺性好、透热性好的驱动桥主减速器壳体。该种汽车驱动桥主减速器壳体，该壳体下部设有一圈连接法兰，壳体的内部设有贯通轴轴承座和主锥轴承座，其特征在于：所述主减速器壳体的外壁壁厚均等，且该壁厚为：5mm～8mm。优选地，该主减速器壳体放入上部一侧外壁的截面呈波浪纹结构，且该外壁与设置在该壳体中的传动件之间的间隙为：3mm～10mm。所述贯通轴轴承座与连接法兰之间、所述主锥轴承座与连接法兰之间均设有多条加强筋；所述加强筋的数量为3～10个，其厚度为：5mm～15mm。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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