铲运机前桥与前车架装配工装

1.一种铲运机前桥与前车架装配工装，其特征在于，包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部高于所述第二支撑部，且所述第一支撑部用于顶靠所述前车架底面凹入部，所述第二支撑部用于顶靠所述前车架底面凸出部，所述第一支撑部和所述第二支撑部相互连接，且所述第一支撑部和所述第二支撑部之间具有穿过前桥的间隙。
2.如权利要求1所述的铲运机前桥与前车架装配工装，其特征在于，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间的高度差为205±5毫米。
3.如权利要求1所述的铲运机前桥与前车架装配工装，其特征在于，所述第一支撑部包括第一立柱和第一支撑面，所述第一支撑面安装在所述第一立柱的顶部；所述第二支撑部包括第二立柱和第二支撑面，所述第二支撑面安装在所述第二立柱的顶部。
4.如权利要求3所述的铲运机前桥与前车架装配工装，其特征在于，所述第一立柱和所述第二立柱均为两个，所述第一支撑面和所述第二支撑面也均为两个，且所述第一支撑面与所述第一立柱一一对应，所述第二支撑面与所述第二立柱一一对应。
5.如权利要求4所述的铲运机前桥与前车架装配工装，其特征在于，所述铲运机前桥与前车架装配工装还包括两个底梁，每个所述底梁均连接一所述第一立柱和一所述第二立柱。
6.如权利要求5所述的铲运机前桥与前车架装配工装，其特征在于，两所述第一立柱之间连接设置有第一横梁，两所述第二立柱之间设置有第二横梁。
7.如权利要求6所述的铲运机前桥与前车架装配工装，其特征在于，所述第一立柱与所述底梁之间还连接设置有加强筋板。
8.如权利要求7所述的铲运机前桥与前车架装配工装，其特征在于，所述加强筋板为三角形结构。
9.如权利要求4所述的铲运机前桥与前车架装配工装，其特征在于，所述第一支撑面和所述第二支撑面均为矩形钢板。
10.如权利要求9所述的铲运机前桥与前车架装配工装，其特征在于，所述第一支撑面的外侧面上还连接设置有L型挡板。

铲运机前桥与前车架装配工装
技术领域
[0001] 本实用新型总体而言涉及矿山机械领域，具体而言，涉及一种铲运机前桥与前车架装配工装。
背景技术
[0002] 目前，随着全球矿业机械化水平的不断提高，机械安装逐渐取代人工作业，在矿用铲运机前车架与车桥装配过程中，目前通常采用天车或叉车吊装住前车架再与前桥相装配的方法，此方法未做任何的安全防护措施，对人工及设备的安全性有很大的隐患，且前车架吊装不稳定也会影响装配的进行。
[0003] 因此，如何安全可靠且高效地实现铲运机前桥与前车架的装配，是业界急需解决的问题。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种可以安全可靠且高效地实现铲运机前桥与前车架的装配的铲运机前桥与前车架装配工装。
[0005] 为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0006] 根据本实用新型的一个方面，提供了一种铲运机前桥与前车架装配工装，包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部高于所述第二支撑部，且所述第一支撑部用于顶靠所述前车架底面凹入部，所述第二支撑部用于顶靠所述前车架底面凸出部，所述第一支撑部和所述第二支撑部相互连接，且所述第一支撑部和所述第二支撑部之间具有穿过前桥的间隙。
[0007] 根据本实用新型的一实施方式，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间的高度差为205±5毫米。
[0008] 根据本实用新型的一实施方式，所述第一支撑部包括第一立柱和第一支撑面，所述第一支撑面安装在所述第一立柱的顶部；所述第二支撑部包括第二立柱和第二支撑面，所述第二支撑面安装在所述第二立柱的顶部。
[0009] 根据本实用新型的一实施方式，所述第一立柱和所述第二立柱均为两个，所述第一支撑面和所述第二支撑面也均为两个，且所述第一支撑面与所述第一立柱一一对应，所述第二支撑面与所述第二立柱一一对应。
[0010] 根据本实用新型的一实施方式，所述铲运机前桥与前车架装配工装还包括两个底梁，每个所述底梁均连接一所述第一立柱和一所述第二立柱。
[0011] 根据本实用新型的一实施方式，两所述第一立柱之间连接设置有第一横梁，两所述第二立柱之间设置有第二横梁。
[0012] 根据本实用新型的一实施方式，所述第一立柱与所述底梁之间还连接设置有加强筋板。
[0013] 根据本实用新型的一实施方式，所述加强筋板为三角形结构。
[0014] 根据本实用新型的一实施方式，所述第一支撑面和所述第二支撑面均为矩形钢板。
[0015] 根据本实用新型的一实施方式，所述第一支撑面的外侧面上还连接设置有L型挡板。
[0016] 由上述技术方案可知，本实用新型的铲运机前桥与前车架装配工装的优点和积极效果在于：
[0017] 本实用新型中，采用了第一支撑部和第二支撑部，分别支撑前车架底部高低位置，并方便前桥从中穿过，从而可以安全可靠且高效地实现铲运机前桥与前车架的装配。
附图说明
[0018] 通过结合附图考虑以下对本实用新型的优选实施例的详细说明，本实用新型的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本实用新型的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：
[0019] 图1是铲运机前车架结构示意图。
[0020] 图2是铲运机前桥结构示意图。
[0021] 图3是一示例性实施例中示出的本实用新型铲运机前桥与前车架装配工装立体结构示意图。
[0022] 图号说明：
[0023] 1、前车架；
[0024] 11、底面凹入部；
[0025] 12、底面凸出部；
[0026] 2、前桥；
[0027] 21、轴；
[0028] 3、工装；
[0029] 301、第一支撑部；
[0030] 302、第二支撑部；
[0031] 31、第一立柱；
[0032] 32、第一支撑面；
[0033] 33、L型挡板；
[0034] 34、第二立柱；
[0035] 35、第二支撑面；
[0036] 36、底梁；
[0037] 37、第一横梁；
[0038] 38、加强筋板；
[0039] 39、第二横梁。
具体实施方式
[0040] 现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0041] 在对本实用新型的不同示例的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本实用新型的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本实用新型的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本实用新型范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“顶部”、“底部”、“前部”、“后部”、“侧部”等来描述本实用新型的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本实用新型的范围内。
[0042] 图1是铲运机前车架结构示意图。如图1所示，铲运机的前车架1包括底面凹入部11和底面凸出部12，底面与铲运机的前桥2(参见图2所示)配合。
[0043] 图2是铲运机前桥结构示意图。如图2所示，铲运机的前桥2包括中间的轴21和两端的装配突部。
[0044] 图3是一示例性实施例中示出的本实用新型铲运机前桥与前车架装配工装立体结构示意图。
[0045] 如图3所示，本实用新型的铲运机前桥与前车架装配工装3，包括第一支撑部301和第二支撑部302。其中，第一支撑部301的顶部高于第二支撑部302的顶部，且第一支撑部301用于顶靠前车架1底面凹入部11，第二支撑部302用于顶靠前车架1底面凸出部12，第一支撑部301和第二支撑部302相互连接，且第一支撑部301和第二支撑部302之间具有穿过前桥2的轴21的间隙。
[0046] 本实施例中，第一支撑部301与第二支撑部302之间的高度差为205±5毫米。这里的高度差主要是指第一支撑部301与第二支撑部302顶部的高度差，也就是支撑位置的高度差。
[0047] 本实施例中，第一支撑部301包括第一立柱31和第一支撑面32，第一支撑面32安装在第一立柱31的顶部；第二支撑部302包括第二立柱34和第二支撑面35，第二支撑面35安装在第二立柱的顶部。其中，第一立柱31和第二立柱34可以使用方钢、钢管或者由多个角钢焊接而成，具体根据实际情况确定。
[0048] 本实施例中，第一立柱31和第二立柱34均为两个，第一支撑面32和第二支撑面35也均为两个，且第一支撑面32与第一立柱31一一对应，第二支撑面35与第二立柱34一一对应。四个立柱31、34形成四个角的结构，其连线形成矩形结构。
[0049] 本实施例中，铲运机前桥与前车架装配工装3还包括两个底梁36，每个底梁36均连接一第一立柱31和一第二立柱34。底梁36可以采用槽钢，底梁36与第一立柱31和第二立柱
34之间焊接连接。
[0050] 本实施例中，两第一立柱31之间连接设置有第一横梁37，两第二立柱34之间设置有第二横梁39。第一横梁37加强两第一立柱31的稳定性，第二横梁39加强两第二立柱34的稳定性。
[0051] 本实施例中，第一立柱31与底梁36之间还连接设置有加强筋板38。
[0052] 本实施例中，加强筋板38为三角形结构。加强筋板38采用钢板，或者角钢改造而成，与底梁36和第一立柱31之间均焊接连接。
[0053] 本实施例中，第一支撑面32和第二支撑面35均为矩形钢板。钢板厚度应符合要求，必要时可以在钢板上铺装耐磨材料或者软质材料。
[0054] 本实施例中，第一支撑面301的外侧面上还连接设置有L型挡板33。L型挡板33可以进一步固定前车架1的凹入部11
[0055] 由上述技术方案可知，本实用新型的铲运机前桥与前车架装配工装3的优点和积极效果在于：
[0056] 本实用新型中，采用了第一支撑部301和第二支撑部302，分别支撑前车架1底部高低位置，并方便前桥2从中穿过，从而可以安全可靠且高效地实现铲运机前桥2与前车架1的装配。
[0057] 本实用新型所属技术领域的普通技术人员应当理解，上述具体实施方式部分中所示出的具体结构和工艺过程仅仅为示例性的，而非限制性的。而且，本实用新型所属技术领域的普通技术人员可对以上所述所示的各种技术特征按照各种可能的方式进行组合以构成新的技术方案，或者进行其它改动，而都属于本实用新型的范围之内。