混凝土输送泵油门控制装置

1. 混凝土输送泵油门控制装置，包括步进电机（12）,步进电机（12）通过联轴器（10）与油门控制螺杆（8）连接，其特征在于：联轴器（10）安装在外壳（11）内，外壳（11）与连接座（5）连接，连接座（5）内安装轴承（9）,连接座（5）上部安装第一限位开关（2）,连接座（5）下部、位于轴承（9）上部位置处安装第二限位开关（4）,油门控制螺杆（8）与拉杆（7）连接，拉杆（7）上安装限位柱销（3）,拉杆（7）与油门线（6）连接，油门线（6）与油门（1）连接。
2.根据权利要求1所述的混凝土输送泵油门控制装置，其特征在于：外壳（11）与连接座（5）为一体结构。
3.根据权利要求1所述的混凝土输送泵油门控制装置，其特征在于：第一限位开关（2）上安装第一弹簧片（13）,第二限位开关（4）上安装第二弹簧片（14）。

混凝土输送泵油门控制装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及混凝土泵，是一种混凝土输送泵油门控制装置。\n背景技术\n[0002] 混凝土输送泵是一种广泛使用的常规泵，本领域技术人员设计了一种安装在混凝土输送泵上使用的自动油门控制器，以解决输送泵在使用中存在的发动机使用寿命短及发动机运行平稳性欠佳的状况。这种油门控制器一般采用手动控制和自动控制，由于手动控制存在操作复杂等问题，因此，使用中主要采用自动控制。但是自动控制的结构设计中步进电机没有限位装置，很容易造成驱动器过载损坏，并影响发动机油门控制器的使用寿命及使用性能，从而造成整机工作性能降低。并且极易发生发动机怠速时步进电机将使油门控制螺杆顶坏的现象。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的是，提供一种混凝土输送泵油门控制装置，使它克服现有技术存在的不足，使步进电机设定在行程内工作，从而达到保护发动机的目的。\n[0004] 本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：混凝土输送泵油门控制装置，包括步进电机,步进电机通过联轴器与油门控制螺杆连接，联轴器安装在外壳内，外壳与连接座连接，连接座内安装轴承,连接座上部安装第一限位开关,连接座下部、位于轴承上部位置处安装第二限位开关,油门控制螺杆与拉杆连接，拉杆上安装限位柱销,拉杆与油门线连接，油门线与油门连接。外壳与连接座为一体结构。第一限位开关上安装第一弹簧片,第二限位开关上安装第二弹簧片。\n[0005] 本实用新型的优点在于：发动机油门驱动在一个安全的设定值内，实现了自动调节油门，从而达到了防止发动机超过额定转速或发动机怠速时步进电机易将油门控制螺杆顶坏的目的，延长了油门驱动器及发动机的使用寿命，同时能够对油门实现精确控制，并具有降低油耗的优点。\n附图说明\n[0006] 附图1是本实用新型的结构示意图。\n具体实施方式\n[0007] 对照附图对本实用新型做进一步说明。\n[0008] 本实用新型所述的混凝土输送泵油门控制装置，有一个步进电机12,步进电机12通过联轴器10与油门控制螺杆8连接，联轴器10安装在外壳11内，外壳11与连接座5连接，连接座5内安装轴承9,连接座5上部安装第一限位开关2,连接座5下部、位于轴承9上部位置处安装第二限位开关4,油门控制螺杆8与拉杆7连接，拉杆7上安装限位柱销3,拉杆7与油门线6连接，油门线6与油门1连接。\n[0009] 本实用新型所述的外壳11与连接座5为一体结构，以达到制作工艺简单，降低制作成本的目的。\n[0010] 本实用新型所述第一限位开关2上安装第一弹簧片13,第二限位开关4上安装第二弹簧片14，这种结构便于被限位柱销3触动，准确完成触动限位行程的情况下，结构相对简单，进一步降低成本。\n[0011] 本实用新型所述的第一限位开关2和第二限位开关4均采用导线与控制电路连接。当步进电机 12转动时，通过油门控制螺杆8带动拉杆7往复移动，其上的限位柱销3通过触动第一限位开关2和第二限位开关4限制拉杆7的行程，进而由拉杆7拉动油门1,步进电机12将转速保持在设定的转速范围内，从而达到保护发动机油门驱动在一个安全的设定值内，延长了发动机的使用寿命。本实用新型所述的第一限位开关2和第二限位开关4均采用公知技术，其上安装的弹簧片一般安装在限位开关位于连接座5的内侧，便于被限位柱销3触动，限位开关、步进电机与控制电路连接的电原理结构为公知技术。