一种车辆数据汇集和报告的方法

1.一种车辆数据汇集和报告的方法，包括：
通过车辆计算机系统VCS识别车辆行程的开始；
通过所述VCS定期存储车辆速度数据、GPS坐标数据和时间数据；
通过所述VCS提供至少一个用于报告存储的速度数据、GPS数据和时间数据的选项；并且
响应于输入请求报告，通过所述VCS输出车辆行程的至少一部分的存储的速度数据、GPS数据和时间数据，
其特征在于，所述定期存储进一步包括至少每次达到新的最大车辆速度时存储数据。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别进一步包括确定车辆速度超过预先确定的阈值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述定期存储进一步包括按预先确定的时间间隔存储所述数据。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述定期存储进一步包括按预先确定的GPS坐标间隔存储所述数据。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用于报告的至少一个选项进一步包括用于查看接近具体的十字路口处或者路线的一部分中的速度数据的选项。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，选择用于查看接近具体的十字路口处或者路线的一部分中的速度数据的选项，从而输出表示接近输入的十字路口或路线的一部分的多个速度数据点的数据。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用于报告的至少一个选项进一步包括用于查看接近于具体时间或时间范围的速度数据的选项。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，选择用于查看接近于具体时间或时间范围的速度数据的选项，从而输出表示接近输入的时间或时间范围的多个速度数据点的数据。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用于报告的至少一个选项进一步包括用于查看高于特定速度限制的速度数据的选项。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，选择用于查看高于特定速度限制的速度数据的选项，从而输出表示多个速度数据点的数据，在所述多个速度数据点处记录的速度达到或者超过输入的速度限制。
11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出进一步包括导航显示器上可视化地输出信息。
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出进一步包括上传信息至远程存储位置。
13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用于报告的至少一个选项进一步包括用于查看整个路线的速度数据的选项。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，选择用于查看整个路线的速度数据的选项，从而输出表示多个速度数据点的数据，所述多个速度数据点至少代表在沿整个路线的行驶中达到的多个速度。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述速度数据点表示连续数据点之间的平均速度。
16.一种车辆计算设备，包括：
识别编程逻辑电路，识别车辆行程的开始；
存储编程逻辑电路，定期存储车辆速度数据、GPS坐标数据和时间数据，其特征在于，至少每次达到新的最大车辆速度时存储数据；
提供编程逻辑电路，提供至少一个用于报告存储的速度数据、GPS数据和时间数据的选项；并且
输出编程逻辑电路，响应于输入请求报告，输出车辆行程的至少一部分的存储的速度数据、GPS数据和时间数据。
17.根据权利要求16所述的设备，还包括确定编程逻辑电路，确定车辆速度超过预先确定的阈值，从而发出车辆行程开始的信号。

一种车辆数据汇集和报告的方法\n技术领域\n[0001] 本说明性实施例总体上涉及用于车辆速度汇集和报告的方法和设备。\n背景技术\n[0002] 我们居住在匆忙的世界。对我们的时间有无数的需求，人们始终忙于从这个约会到那个约会。如果某人有十五分钟要行驶十五英里，他们经常尝试对那个距离使车速平均为每小时六十英里。如果法定的时速限制稍微比每小时六十英里低，这很自然地会出现问题。\n[0003] 或者，可能有这样的情形，很多旅程是在州际公路(interstate)上进行的，在那里速度可允许超过六十英里每小时，但是从州际公路到地面道路(surface road)的过渡时人们可能不适当地减速车辆，并且在过渡的一些部分法律上超速行驶。随后当在后视镜中看到担心的警车发光的警灯时，这种立场会变得更加站不住脚。\n[0004] 几乎每个人都有过因在一个位置或另一个位置超速而被拦停的情况。此外，由于在很多这样的情形中，驾驶员完全不知道警察会在哪个精确的点用雷达测速器监控他们，当被问及“你知道你开的多快吗”的问题时驾驶员几乎无法回答。\n[0005] 但是公路是拥挤的要道，并且有可能警察贴近驾驶员或者在驾驶员附近追踪车辆的速度。此外，有可能警察的装备是不精确的。最后，一些用于测速的技术是不精确的(例如基于目测的猜测或者基于行驶的警车的当前速度的猜测)。\n[0006] 对于驾驶员不幸的是，即使警察错误的评估了速度，或者仅仅是追踪了错误的车辆，驾驶员通常几乎没有可信的证据。\n[0007] 速度数据对于其它目的也是有用的。如果驾驶员通常知道在两点之间车辆行驶多快，则能评估是否能在特定的期限内到达目的地。另外，很多年轻驾驶员有超速驾驶的倾向，这可能导致危险的情况(特别是当与缺乏驾驶经验结合时)。父母有兴趣知道他们的孩子在家用车中或在最近驾驶时以多快的速度行驶。\n[0008] 在另一个例子中，如果出现了事故，任何一方都会经常指责另外一方违反一个或多个交通规则，以努力显示他们在事件中各自的清白。在比如这样的情形中，除非有可信的证据，否则法官被迫依赖基于可能不准确的和几乎无疑自私的观察的判断。\n发明内容\n[0009] 在第一个说明性实施例中，车辆数据汇集和报告的方法包括通过车辆计算机系统(VCS)辨别车辆行程的开始。所述方法进一步包括通过VCS定期存储车辆速度数据、GPS坐标数据和时间数据。这个说明性方法也包括通过VCS提供至少一个选项用于报告存储的速度数据、GPS数据和时间数据。所述说明性方法另外包括响应于输入请求报告通过VCS输出至少车辆行程一部分的存储的速度数据、GPS数据和时间数据。\n[0010] 在第二个说明性实施例中，车辆计算机设备包括“识别”编程逻辑电路以辨别车辆行程的开始。所述说明性设备也包括“存储”编程逻辑电路以定期存储车辆速度数据、GPS坐标数据和时间数据。所述说明性设备进一步包括“提供”可编程逻辑电路以提供至少一个选项用于报告存储的速度数据、GPS数据和时间数据。所述说明性设备另外包括“输出”编程逻辑电路以响应于请求报告的输入，输出车辆行程中至少一部分的存储的速度数据、GPS数据和时间数据。\n[0011] 在第三个说明性实施例中，计算机可读存储介质存储当执行时导致VCS执行包括辨别车辆行程的开始的方法的指令。所述说明性方法也包括定期存储车辆速度数据、GPS坐标数据和时间数据。所述说明性方法进一步包括提供至少一个选项用于存储的速度数据、GPS数据和时间数据。此外，所述说明性方法包括响应于请求报告的输入，输出车辆行程的至少一部分的存储的速度数据、GPS数据和时间数据。\n[0012] 根据本发明，提供一种车辆计算机设备，包括：用于识别车辆行程的开始的识别编程逻辑电路；用于定期存储车辆速度数据、GPS坐标数据和时间数据的存储编程逻辑电路；\n用于提供用于报告存储的速度数据的至少一个选项的提供编程逻辑电路；以及用于响应于请求执行的输入，输出至少一部分车辆行程中存储的速度数据、GPS数据和时间数据的输出可编程逻辑电路。\n[0013] 根据本发明的一个实施例，进一步包括用于确定车辆速度超过预先确定的阈值从而发出车辆行程开始的信号的确定编程逻辑电路。\n[0014] 根据本发明，提供一种计算机可读取的存储介质，存储当执行时导致VCS执行所述方法的指令，所述方法包括：识别车辆行程的开始；定期存储车辆速度数据、GPS坐标数据和时间数据；提供用于报告存储的速度数据、GPS数据和时间数据的至少一个选项；并且响应于请求报告的输入，输出至少一部分车辆行程的存储的速度数据、GPS数据和时间数据。\n[0015] 根据本发明中的一个实施例，定期存储进一步包括定期存储附加的车辆数据。\n附图说明\n[0016] 图1显示了车辆计算机系统和远程网络的说明性示例；\n[0017] 图2显示了总速度(general speed)追踪方法的说明性示例；\n[0018] 图3A和3B显示了速度报告方法的说明性示例；\n[0019] 图4显示了速度报告开始显示的说明性示例；\n[0020] 图5显示了速度报告选项菜单的说明性示例；\n[0021] 图6A和6B显示了分地点速度报告显示的说明性示例；\n[0022] 图7显示了最大速度报告显示的说明性示例；\n[0023] 图8显示了速度超过X显示的说明性示例；并且\n[0024] 图9显示了整个路线速度显示的说明性示例。\n具体实施方式\n[0025] 图1说明了用于车辆31的基于车辆的计算机系统的示例框式拓扑图。这样的基于车辆的计算机系统1的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。设有基于车辆的计算机系统的车辆包括位于车辆里的可视前端界面4。如果设有可视前端界面，则用户可与所述界面(例如触摸屏)交互。在另一个说明性实施例中，可通过按钮、听得见的语言和语音合成进行交互。\n[0026] 如图1所示在说明性实施例中，处理器3至少控制基于车辆的计算机系统的操作的一部分。在车内设置的处理器允许车载地处理指令和程序。进一步地，所述处理器连接到非持久存储器5和持久存储器7。在这个说明性实施例中，所述非持久储存器是随机存取存储器(RAM)并且所述持久存储器是硬盘驱动器(HDD)。\n[0027] 所述处理器还设有许多不同的允许用户和所述处理器交互的输入。在这个说明性实施例中，提供了话筒29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24和蓝牙输入15中的全部。也提供了输入选择器51，以允许用户在各种输入之间交换。话筒和辅助连接器两者的输入在传给处理器之前通过转换器27从模拟转换为数字。虽然未示出，但多个与VCS通信的车辆部件和辅助部件可使用车辆网络(比如，但不限于CAN总线)将数据传输给和传输自VCS(或者VCS的部件)。\n[0028] 系统的输出可包括但不限于，视觉显示器4和喇叭13或立体声系统的输出。喇叭和放大器11相连并且通过数模转换器9接收它的来自处理器的信号。输出也可沿分别如19、21处所示的双向数据流向远程蓝牙装置(比如PND 54)或USB装置(比如车辆导航装置60)进行输出。\n[0029] 在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15和用户的移动装置53(例如蜂窝电话、智能手机、PDA或任何其它具有无线远程连接的装置)通信17。移动装置然后能用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，塔57可为WiFi接入点。\n[0030] 在移动装置和蓝牙收发器之间的示例性通信可通过信号14表示。\n[0031] 可通过按钮52或相似的输入的指示移动装置53和蓝牙收发器15的配对。相应地，指示CPU车载的蓝牙收发器将与移动装置里的蓝牙收发器配对。\n[0032] 可利用例如与移动装置53关联的数据计划(data-plan)、声载数据或双音多频(DTMF)音调在CPU 3和网络61之间通信数据。可替代地，可希望包括具有天线18的车载调制解调器63以在CPU 3和网络61之间通过声音频带通信16数据。移动装置53然后能用于通过比如和蜂窝塔57的通信55来和车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，调制解调器\n63可建立和塔57的通信20用于和网络61通信。作为非限制的示例，调制解调器63可以是USB蜂窝式调制解调器并且通信20可以是蜂窝无线通信。\n[0033] 在一个说明性实施例中，处理器设有包括调制解调器应用软件通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件以完成和远程蓝牙收发器(比如设在移动装置里的)的无线通信。\n[0034] 在另外一个实施例中，移动装置包括用于声音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据的实施例中，可执行已知的频分复用技术，此时移动装置的所有者可在正在传输数据时通过所述装置谈话。在其它时间，当所有者没有使用所述装置时，数据传输能使用所有的带宽(在一个示例中是300Hz到3.4kHz)。\n[0035] 如果用户有和移动装置关联的数据计划，数据计划可允许宽带传输并且所述系统可使用宽得多的带宽(加速数据传输)。在另外一个实施例中，用安装在车辆31上的蜂窝通信装置(未示出)代替移动装置53。在另一个实施例中，移动装置53可以是能通过例如(但不限于)802.11g网络(例如WiFi)或WiMax网络内通信的无线局域网(LAN)装置。\n[0036] 在一个实施例中，接收到的数据能通过声载数据或数据计划穿过移动装置，穿过车载蓝牙收发器并且流入车辆的内部处理器3。在某些临时数据的情况下，例如数据能储存在HDD或其它存储媒体7上直到不再需要所述数据的时候。\n[0037] 其它可和车辆交互的源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54；\n或者具有USB 62或其它连接的车辆导航装置60，车载GPS装置24或和连接至网络61的远程导航系统(未示出)。\n[0038] 此外，CPU能和各种其它的辅助装置65通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。额外地或可替代地，CPU可基于无线路由器73例如使用WiFi 71收发器和车辆连接。这能允许CPU连接到本地路由器73的范围里的车辆。辅助装置65可包括，但不限于，个人媒体播放机、无线健康装置、便携式计算机等等。\n[0039] 在至少一个说明性实施例中，车辆具备定期间隔地捕获速度、记录捕获的速度并且将这些速度以多种形式报告给驾驶员的能力。速度捕获可以是基于时间的以便绘制路径上的速度，并且附加地或可替代地可在某些超速和/或达到新的最大速度的点处进行记录。\n[0040] 所述说明性车辆计算机系统能够从车辆网络(比如但不限于CAN总线)获取当前速度信息。可按需求追踪、存储并且分析这些数据。此外，如果出现速度数据可作为发生或没有发生事故的有用的证据的情形，可以提交记录的速度数据。\n[0041] 图2显示了总速度(general speed)追踪方法的说明性示例。在这个说明性实施例中，车辆计算机系统通知旅行已经开始201。由于对于驾驶员有可能简单地开动车辆或者行驶到邮箱或者其它的短距离，推迟速度追踪直到例如至少已经行驶了预先确定的距离(从而定义行程的开始))可能更好(虽然这不是必须的却是更适合的)。另一方面，也可能立即开始速度追踪，因为即使在家附近短距离内有可能出现需要回忆速度数据的事故。\n[0042] 在这个说明性实施例中，车辆计算机系统等待直到速度超过25英里每小时203。仅出于示例的目的将此处的限制设置为25英里每小时，以表明直到获得特定速度否则不会发生追踪。可替代地，能够定期和/或在新的最大速度点立即开始追踪速度。\n[0043] 在这个示例中，一旦超过25英里每小时，至少在临时存储器上记录车辆速度。在这个说明性实施例中是在本地存储器(local memory)中临时地记录速度，并且在较晚的点给驾驶员提供记录速度、查看速度、上传速度等的选项。附加地或可替代地，车辆计算机系统可立即在本地永久性存储器(local permanent storage)上记录速度、在可移动的存储装置上记录速度、向远程服务器上传速度、向连接的无线装置上传速度等等。\n[0044] 在这个说明性实施例中除记录速度之外，还存储车辆GPS位置和当前时间。此外也可存储其它车辆数据。这些更多的数据对报告速度有帮助并且也对特定时间和地点的速度的复查有帮助。例如而不限于，如果用户由于有嫌疑超速而停下，用户可使用GPS数据和/或时间数据复查在事件中所述地点/时间处记录的速度，以确认指控是否是准确的。这有助于用户决定是否辩驳有争议的罚单，并且还能给用户的无罪提供明确的证据。\n[0045] 在另一个说明性示例中，当使用家用车(family car)时父母可能想知道他们的孩子在晚上8点和10点之间驾驶得有多快。由于时间数据记录有速度，父母无需知道车辆的位置以要求报告车辆在两个时间点之间或者某特定时间行驶的有多快。\n[0046] 一旦已经存储了初始速度和车辆数据的测量值205，系统检查新的最大速度207。\n通常，由于车辆会从0英里每小时启动，将会有多个通向达到处于或接近当前限速的速度的最大点(“maximum”points)。在这个点，数据将几乎进入间隔地记录的状态，直到到达更快速的道路，在该处将可能更快速地积累直到达到新的速度限制)。\n[0047] 这只是用于汇集速度数据的系统的一个说明性示例。数据也可简单地定期汇集、可连续地或接近连续地(near-continuously)记录、可在每次超过特定阈值时记录等等，并且可在适合系统时结合使用所述汇集方法的一部分或全部。\n[0048] 在记录的时间，可记录速度数据、GPS数据和时间数据。此外，如果需要也可记录其它的车辆数据。这些附加的车辆数据可包括但不限于每分钟转速(RPM)数据、方向盘角度数据、方向盘转动速度数据等等。\n[0049] 在这个实施例中，如果达到新的最大速度207，记录速度数据和其它车辆数据205并且系统再次检查新的最大速度207。如果没有新的最大速度207，那么系统检查以确认是否已经超过时间间隔(对于定期的记录)209。如果已经超过时间间隔，那么系统再次记录车辆速度和车辆数据。\n[0050] 在这个示例性方法中的多个位置，车辆计算机系统检查以确认旅程是否已经终止\n211、215、217。如果旅程没有终止，则所述方法继续记录速度和文中所述的车辆数据。当旅程终止时，车辆计算机系统提供用于报告数据的选项213。图4显示了这个的一个非限制性示例。\n[0051] 虽然这个说明性实施例显示了数据报告的选项，有可能是旅程意外地终止(事故)或者突然终止(快速停止并且钥匙切断(key-off))的情形。在这样的情况下，假设数据尚未存储在本地永久性存储体中或者非车载(off-board)的永久性存储体中，车辆计算机系统可尝试将数据永久存储在一个多个存储单元中用于以后检索。\n[0052] 此外，驾驶员可请求如果超过特定速度则车辆发出警告。可对给定的路线设置速度，或者只对旅程中的特定距离设置。例如，如果从家到办公室的路线预先存储在车辆计算机系统中，也有可能有与此相关的速度限制，并且驾驶员可请求只要超速便发出警告。另一方面，驾驶员可提前或在旅途中选择设置任何旅程沿途的任何点处的警告阈值。\n[0053] 图3A和3B显示了速度报告方法的说明性示例。在图3A显示的说明性示例中，车辆计算机系统输出报告菜单，例如但不限于图5中显示的示例。\n[0054] 驾驶员可从这个菜单中选择多种报告选项。在这个实施例中，例如车辆计算机系统探测驾驶员是否希望查看最大速度点303。\n[0055] 如果驾驶员选择最大速度点的选项，则车辆计算机系统将会检查旅程中的数据并且显示最大速度点(在这个实施例中，速度图谱305)。当然这样的显示需要一些形式的车内显示屏，或者在带有显示屏的装置(比如导航显示屏、无线装置、非车载的计算机等等)上查看数据。如果没有可用的显示屏，则可通过例如车辆音频系统将速度数据菜单以语音的形式输出给驾驶员并且也可这样完成相应的报告。图7中显示了可视化输出的一个非限制性示例。\n[0056] 作为另一种替代，在这个示例中车辆计算机系统探测驾驶员是否希望查看所有超过X的速度307。如果驾驶员选择了这个选项，车辆计算机系统接收输入速度X 309。车辆计算机系统然后可显示所有的车辆速度超过输入数值的点311。此外，可分别选择这些点中的每个点用于更精确地报告超过此速度时的数据/时间/位置以及该距离周围的速度是多少。\n图8显示了精确报告的一个非限制性示例。\n[0057] 作为这个方法中的第三个选项，车辆计算机系统可探测驾驶员是否希望知道特定位置的速度313。如果驾驶员选择这个选项，车辆计算机系统接收位置输入315。这些输入可以是但不限于十字路口、里程碑(比如在高速公路上)、GPS位置等等。在这个例子中，可输出该位置处的速度和该位置附近(预先设定的距离之内或者输入的位置之前和之后的距离)的速度317。图6A和6B显示了这个显示的非限制性示例。\n[0058] 作为另外一个选项，车辆计算机系统可探测驾驶员希望知道特定时间的速度314。\n如果驾驶员选择这个选项，则车辆计算机系统可接收时间输入316或者时间范围的输入。\n[0059] 如果输入单一的时间，车辆计算机系统可报告和单一的GPS位置相似的输入。也就是，系统可显示那个时间的速度，也可显示那个点之前和之后的距离的速度或那个点之前和之后的时间的速度。如果输入时间范围，车辆计算机系统可显示输入时间之间的速度。\n[0060] 由于旅程中所有的速度数据假设对车辆计算机系统是可用的，车辆速度的输出显示在时间和空间上是可控的。也就是说，被提供输出的用户可在时间段或地理位置段的输出中选择向后移和向前移。如果进行了这样的选择，车辆计算机系统可相应地调整显示。此外，用户能够以相似的方式将时间上的和空间上的感觉放大和缩小。\n[0061] 例如但不限于，如果用户希望显示晚上9:50至10:00之间的速度，则系统可首先显示这个范围里的速度。用户然后可以缩小以显示更广的区域或者缩小以显示更宽的时间范围。基于时间的缩放和移动可实际导致显示地图相同或相似的部分，因为在给定的范围内车辆可能是静止的。例如，如果用户在晚上9:48-9:50和晚上10:00-10:02是在停车灯(stop-light)的地方，将地图向前或向后移动两分钟或者缩小四分钟会显示相同的地图(虽然会显示静止状态下的附加速度数据)。\n[0062] 其它未显示的选项也是可用的。例如，图5中显示的用户可选择以确认速度介于X和Y之间的所有的点(X和Y是预先定义的或者动态输入的)。或者可显示用于通用速度限制的简单菜单并且用户能选择以查看所有的超过预先定义限制的速度(通常是5的倍数)。认为可通过所述的存储的数据完成的任何适用的报告都在本发明范围内。\n[0063] 一旦选择(或者没有选择)了输出形式并且系统已经显示(或者没有显示)输出，车辆计算机系统探测是否希望数据存储319。由于在车辆里产生了数百个(如果不是数千个)旅程，用户可能常常不希望存储数据并且浪费可用的存储空间。如果希望存储，那么车辆计算机系统存储数据321并且确定用户是否希望继续输出323。如果不希望继续输出，则系统退出。\n[0064] 例如而非限定，数据可存储在本地HDD或者其它弹性存储器(resilient storage)上、连接的无线装置上、非车载服务器上用于以后检索等。图3B显示了存储方法的说明性示例。\n[0065] 在这个说明性实施例中，一旦选择了存储器331(或者自动执行)，车辆计算机系统首先本地存储数据333(假设这个选项是可用的)。系统然后确定数据是否应该上传至远程的位置335。如果不需要上传，则系统继续323。如果请求上传或者上传是预设的以使上传自动发生，则系统确定和远程源的连接是否存在337。\n[0066] 如果和远程源没有连接，则车辆计算机系统警告驾驶员341并且然后检查以查看驾驶员是否已经推动了和远程源的连接343。如果驾驶员没有推动，则可在预先确定时间段之后系统直接继续323。如果已经连接至远程源(服务器、无线装置等等)337，则系统上传数据339并且然后继续323。\n[0067] 图4显示了速度报告初始显示的说明性示例，在这个说明性示例中，车辆计算机系统已经探测到例如旅程终止的状态。响应于这个(或其它适当的)状态，系统输出显示400(或者如果没有显示器可供使用时以语音的形式询问驾驶员)。\n[0068] 这个示例相对简单，给驾驶员提供复查速度数据的选项401、不复查速度数据的选项403并且存储速度数据用于以后的复查的选项405。如果选择了选项403并且将放弃数据，在删除数据前可给驾驶员提供额外的警告。\n[0069] 如果驾驶员在离开车辆前忘记处理这个菜单，即使车辆是切断电源的也有可能短暂地驱动显示器以便驾驶员至少有存储数据的选项。在至少一个例子中，一旦短暂的电力持续已经终止，删除数据(或者自动存储)以便于驾驶员不必每次离开车辆时处理这个菜单。当然，记录选项也可应驾驶员的请求而激活/失效。\n[0070] 图5显示了速度报告选项菜单500的说明性示例。在这个说明性实施例中，显示了各种示例性非限制速度报告选项。提供的这些示例仅仅出于说明的目的并且无意限制本发明的范围。\n[0071] 作为一个选项，驾驶员能够选择特定位置或特定位置附近的速度报告501。能够例如通过参考十字路口、地址、GPS位置、高速路里程碑或出口等识别位置。\n[0072] 此外，在这个实施例中，驾驶员可选择特定时间的速度报告。在这个示例中，这会导致某一时间或时间范围内的速度输出。车辆计算机系统也可输出位置数据。\n[0073] 作为另外一个选项，驾驶员能够选择最大速度的速度报告503。在一个说明性实施例中，这会导致达到最大速度时的位置的输出，以及比如时刻和实际速度等相关信息的输出。\n[0074] 这个实施例中还有另一个选项是整个路线概要505。请求这个选项可导致驾驶员的整个路线的输出，带有在整个路线上周期性显示的速度和/或时间。数据点可进一步包括比如在数据点和前一数据点之间(或者两个数据点区间)的平均速度之类的信息。\n[0075] 附加的选项包括高于具体级别的速度507。选择这个选项可引出下拉菜单(或者选择菜单的语音输出)509。在这个实施例中，下拉菜单包括通用速度限制。或者驾驶员可输入速度511。相似地，驾驶员可以请求通用限制之间的速度513(或驾驶员输入限制517)的速度。选择这个选项可导致多种限制的输出，如果选择了限制范围将会显示这些限制之间的速度。\n[0076] 最后，在这个说明性实施例中，驾驶员可选择选项以直接存储速度数据519。这可以作为最后的行为在开始时进行，或者在执行一些复查或分析措施之后的任何点进行。\n[0077] 图6A和6B显示了特定位置速度报告方法的显示600和610。在这个说明性示例中，驾驶员已经选择了查看特定位置的速度。在这个示例中，作为非限制性设置的选项，驾驶员能输入地址601、十字路口603、高速公路出口或里程碑605。驾驶员也可选择返回前一菜单\n607。\n[0078] 图6B显示了位置请求结果处的可视化输出610的说明性示例。在这个说明性示例中，通过标记(marker)611指定位置。此外，在这个示例中，显示了通向位置标记611机器之后的多个额外标记613，在这些标记处获得速度读数。选择这些标记中的任意一些都可使选择的标记成为新的位置标记611。同样，每个标记都报告速度615和时刻617。\n[0079] 在这个说明性示例中，驾驶员也可选择使用导航选项629和631沿着路线导航。选项629允许驾驶员从空间(地理的)的角度导航并且选项631允许驾驶员从时间(随路线前进的时间)的角度导航。为了辅助导航，也显示当前范围内的距离621和时间625。可使用放大/缩小功能623、627将这些区域增大或减小。\n[0080] 如果驾驶员在特定时间或时间范围内请求速度时也可产生这样的显示。也可显示相似的信息，而“标记”611指示请求的时间或请求的时间范围的中心。如果有足够的地图数据可用，驾驶员也能通过仅仅滑动手指以“拖动”显示来从地理上导航显示器。\n[0081] 这样的信息可能对于驾驶员是有用的，例如如果驾驶员于9:17停靠在路边开罚单。由于罚单信息通常包括违规的位置和违规的时间，驾驶员能使用数据段的一个或全部以确定事实上车辆是否是以被控的速度在据说的违规时间或位置或其附近行驶。例如，如果控告驾驶员在穿过显示的十字路口时以55英里每小时的速度行驶，驾驶员能够知道官员可能看错了车辆或者其控告是错误的。能够使用存储的数据生成报告，例如报告显示了驾驶员在监测的那一刻没有以控告的速度行驶。\n[0082] 如果驾驶员担心位置可能不正确，驾驶员可以将空间和时间向前和向后移动以判断行驶的正常速度。例如，如果驾驶员显示对除了该驾驶员不幸被警告的时刻之外的整个路程都保持了合理的速度，那么可以合理的推断驾驶员是出于合法目的(避让等)正当的加速并且一旦所述的状况已经过去时立即恢复到合法速度。但是，没有这个系统显示的数据，驾驶员记住或者(更重要地)证明这类减轻处罚情形的存在如果不是不可能也是困难的。\n[0083] 图7显示了最大速度报告显示700的说明性示例。在这个说明性实施例中，驾驶员请求显示何处达到最大速度。与之前的显示一样，事故的位置通过标记701和伴随的速度数据703显示。即使这个示例中未显示，也可显示时间数据、GPS数据和其它数据。此外，在通向显示的最大速度位置和远离最大速度位置的地方可能有数据点。在这个示例中显示了公路名称709，并且公路自身705也显示为地图数据的一部分。在这个实施例中，在屏幕的任何一侧提供了两个箭头以允许驾驶员从空间上进行导航707。这只是一个的可替代的或附加的可包含在显示中的除图6显示的导航辅助面板之外的特征。\n[0084] 如果已经控告驾驶员以特定速度行驶，而驾驶员并不相信在旅程期间曾经超过该速度，可能希望这个输出。通过复查最大速度点，驾驶员能确认或者清除这种不相信。此外，这个数据能允许父母查看孩子驾驶车辆达到的最大速度，以确定在行驶中是否出现危险的速度。\n[0085] 图8显示了速度超过X时显示800的说明性示例。在这个说明性实施例中，驾驶员已经向车辆计算机系统输入“速度限制”。使用存储的数据，车辆计算机系统汇编车辆速度比输出限制大的所有时间的清单。这些点可按某些方式进行限制以便如果长时间超速时避免在清单上产生大量的数据点。\n[0086] 在一个非限制性的示例中，每个列举的数据点(801、803、805、807、809)对应于一定范围，该范围定义为从首次超过速度限制到减速至限制以下。按照这种方式，给驾驶员提供了稍微更加简明(相比于1000个数据点)的超速数据点的清单。和最大速度的示例类似，这个询问向驾驶员显示了沿着路线达到特定速度的所有数据点，从而驾驶员能够确定例如在官员宣称达到某一速度处是否可能实际经历了控告的速度。\n[0087] 在这个说明性实施例中，一旦车辆计算机系统已经处理了数据，输出符合要求范围内的清单。清单的显示可采用多种形式，这里通过示例的方式给出一些。\n[0088] 例如，显示801表明驾驶员的走向(逼近哪个十字路口)和事故的时间。在这些示例中时间和位置是范围开始的关键，但是可使用不同的标准。\n[0089] 示例性显示803简单地表明驾驶员的走向和车辆行驶的道路。显示805表明车辆的实际GPS坐标。显示807仅仅告诉驾驶员事故时车辆行驶的道路。显示809告诉驾驶员事故的时间。\n[0090] 根据需要，显示的信息可以是复杂的或者简单的。在这个特定的实施例中，信息设计为向驾驶员提供快速的参考点以便于能够快速识别任何期望的、有用的数据。例如，情况可能是简单地显示行驶的道路或时间是实现这个的最快的方式。另一方面，可能最好显示全部范围的信息，如显示801中显示的。\n[0091] 当能够显示的超过一个屏幕时811，大的箭头813允许驾驶员快速在数据点间移动。\n[0092] 在这个说明性实施例中选择数据组导致显示小地图(显示初始点819)，并且然后显时该点之前和之后的行驶速度821。每个点也可显示速度、时间、GPS和其它车辆数据823。\n导航选项825和827可用于放大或缩小，或者相应的沿着地图移动。\n[0093] 也有可能是持续超速的范围是大范围的情形。仍然可显示这个范围，并且通过放大或直接通过触摸地图上的区域可观察到更近、更小的范围。\n[0094] 图9显示了整个路线速度显示的说明性示例。在这个说明性实施例中，整个从开始到完成的路线在车辆显示器上显示(或其它显示器，或以语音的形式输出等等)。在这个说明性示例中，定期显示数据点903(通常以和旅程的时间长度或物理距离相关的合理方式)。\n如同之前的数据点，可显示速度数据905和其它数据(未示出)。此外，在这个实施例中，由于大多数情况下数据点代表一定范围的数据点(由于在单一的小显示器上显示整个旅程的所有数据可能过于拥挤)，还提供了平均速度907。这趋向于显示车辆在之前的时间段是否是加速或减速。附加地或可替代地，也显示关于所述时间段的最大速度909。这可能允许用户选择性地处理行程中出现加速时的特定时间段。\n[0095] 在这个说明性实施例中，选择特定点可导致该点附近的数据以缩小的形式显示。\n可替代地，选择的两点可将范围从整个旅程中改变到选择的两点。此外，也可实施分析数据和测试数据的合理方法。\n[0096] 尽管关于说明性实施例和示例描述了本发明，这些仅仅意欲提供用于示例，并不以任何方式意欲限制本发明的范围。