凹轴自动化成型设备

1. 一种凹轴自动化成型设备，包括平台，压机，所述凹轴包括轴头总成、轴管总成和连接板，其特征在于：平台上分别在两侧设有两滑板机构，滑板机构包括滑板和导轨，平台的末端设有挡板，平台的另一端设有压头部件，所述压头部件由压机驱动；轴头总成分别定位设置在所述平台两侧的两滑板上，轴管总成的两端分别架设在两滑板上，所述连接板以间隙配合方式预套在轴头总成和轴管总成上；在两滑板上还设有定位筒套，所述定位筒套与轴管总成同轴线设置。
2. 根据权利要求1所述的凹轴自动化成型设备，其特征在于：所述滑板上分别设有定位块和手摇尾架，所述轴头总成设置在定位块和手摇尾架之间。
3. 根据权利要求2所述的凹轴自动化成型设备，其特征在于：所述手摇尾架包括摇盘和定位丝杆、螺母，所述摇盘连接定位丝杆，所述定位丝杆与螺母螺纹配合连接，所述定位丝杆的一端抵压轴头总成的轴向中心位置。
4. 根据权利要求3所述的凹轴自动化成型设备，其特征在于：所述滑板上对应轴管总成的下方设置有垫平部件，以使得所述轴头总成和轴管总成的轴心线在同一水平面上。
5. 根据权利要求4所述的凹轴自动化成型设备，其特征在于：所述平台的一侧设有连接部件使压机与平台保持相对平行。
6. 根据权利要求4所述的凹轴自动化成型设备，其特征在于：所述压头部件在轴管总成的轴心线上移动。

凹轴自动化成型设备\n技术领域\n[0001] 本发明涉及半挂车轴制造技术领域，更具体地说，它涉及一种凹轴自动化成型设备。\n背景技术\n[0002] 随着运输市场进一步向国外拓展，公路运输车的技术有了长足的发展，普通挂车的使用范围也越来越广。挂车车轴是随动车轴，承担着车辆重量及货物载荷，并用于支撑轮胎转动，其主要包括轴体、轮毂、制动鼓、刹车蹄总成、及凸轮轴总成，轴体分为轴管和两端的轴头两大部分，轮毂、制动鼓总成装配于轴体两端的轴头上，用来执行车轮转动和制动，刹车蹄总成安装于制动鼓内，其刹车片由无石棉摩擦环保材料制成，轴头与轮毂间安装有内外轴承，并通过轴头螺母组件安装固定。\n[0003] 而目前常见的车轴是轴头与轴管在同一轴心线的直轴，在一些特殊的用途，如运载车、部分特殊用途的罐车、房车，为了达到更多承载量且能满足公路交通规则的要求，特别是对于使用双层装载平台式结构的半挂运输车，它们需要一个较低的装载支承面，一是为了降低整车的高度，二是为了降低承载物的重心，使行车更加安全。为了降低装载支承面的高度，则需要与之相适配的低安装高度的车轴，而目前常见的直轴无法解决这个问题，因此，研发一款承载力好、结构紧凑且行驶稳定的凹形车轴是最佳的选择。\n[0004] 凹轴由轴头总成、轴管总成以及连接板构成，其中，轴头总成、轴管总成通过连接板使轴体形成凹位。目前，轴头总成、轴管总成与连接板过盈配合的压入方法常用热包容件或者冷却被包容件两种方法，但是，这两种方法只适用于外形小于500mm、长度较短的零件，对于较长的车轴而言，该工艺方法无疑是不合适的。\n发明内容\n[0005] 为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种在常温下将轴头总成与轴管总成压装成型的凹轴自动化成型设备，从而提高设备自动化程度。\n[0006] 本发明解决其技术问题的技术方案是：一种凹轴自动化成型设备，包括平台，压机，所述凹轴包括轴头总成、轴管总成和连接板，平台上分别在两侧设有两滑板机构，滑板机构包括滑板和导轨，平台的末端设有挡板，平台的另一端设有压头部件，所述压头部件由压机驱动；轴头总成分别定位设置在所述平台两侧的两滑板上，轴管总成的两端分别架设在两滑板上，所述连接板以间隙配合方式预套在轴头总成和轴管总成上；在两滑板上还设有定位筒套，所述定位筒套与轴管总成同轴线设置。\n[0007] 所述滑板上分别设有定位块和手摇尾架，所述轴头总成设置在定位块和手摇尾架之间。\n[0008] 所述手摇尾架包括摇盘和定位丝杆、螺母，所述摇盘连接定位丝杆，所述定位丝杆与螺母螺纹配合连接，所述定位丝杆的一端抵压轴头总成的轴向中心位置。\n[0009] 所述滑板上对应轴管总成的下方设置有垫平部件，以使得所述轴头总成和轴管总成的轴心线在同一水平面上。\n[0010] 所述平台的一侧设有连接部件使压机与平台保持相对平行。\n[0011] 所述压头部件在轴管总成的轴心线上移动。\n[0012] 本发明的有益效果是：本发明在常温下实现凹轴的成型，通过滑板浮动对接压装工艺保证轴头总成和轴管总成压装后的尺寸、形位精度达到设计要求。\n附图说明\n[0013] 图1是本发明的凹轴结构示意图。\n[0014] 图2是自动化成型设备俯视图。\n[0015] 图3是图2的A-A剖示图。\n[0016] 图4是本发明的轴头总成定位装置结构剖示图。\n[0017] 图5是图2的B部放大图。\n具体实施方式\n[0018] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。\n[0019] 如图1所示，本发明凹轴包括轴头总成11、轴管总成12与连接板13，轴头总成、轴管总成分别与连接板过盈配合。连接板为板状，中间开有两圆孔，两圆孔圆心距为\n120-130mm，孔径分别与轴头总成的轴肩、轴管直径相适配，轴肩和轴管从两侧插入连接板圆孔内，在连接板两侧沿轴肩和轴管的外圆轮廓焊接，使轴管高度低于轴头与轴肩而形成凹形轴体，使轮毂与轴身形成偏心结构，从而使挂车的载货台板高度得以降低。\n[0020] 如图2—5所示，本发明的凹轴自动化成型设备，包括平台1，压机，平台上分别在两侧设有两滑板机构，滑板机构包括滑板2和导轨，平台的末端设有挡板6，平台的另一端设有压头部件3，所述压头部件3由压机驱动；轴头总成11分别定位设置在所述平台两侧的两滑板2上，轴管总成12的两端分别架设在两滑板2上，所述连接板13以间隙配合方式预套在轴头总成11和轴管总成12上；在两滑板2上还设有定位筒套14，所述定位筒套14与轴管总成12同轴线设置。\n[0021] 所述滑板2上分别设有定位块10和手摇尾架，所述轴头总成设置在定位块10和手摇尾架之间。\n[0022] 所述手摇尾架包括摇盘9和定位丝杆7、螺母8，所述摇盘9连接定位丝杆7，所述定位丝杆7与螺母8螺纹配合连接，所述定位丝杆7的一端抵压轴头总成11的轴向中心位置。手摇尾架的作用是实现轴头总成的精确定位，为车轴的成型奠定基础。它固定安装在滑板2上，通过手动调节使轴头夹紧在定位块上，而连接板和轴管总成则呈浮动对接状态，轴头总成与轴管总成与连接板的接入端直径略小于连接板的两连接孔径，使轴头总成与轴管总成先预套入连接板上，再以压头部件将三部件压配、过盈配合为一整体的组合件（车轴）。\n作为轴向夹紧轴头部件的手动调节工具，手摇尾架的定位丝杆和螺母也可以由其它的结构方式所实现，以将轴头总成轴向夹紧即可。\n[0023] 所述滑板2上对应轴管总成12的下方设置有垫平部件4，以使得所述轴头总成11和轴管总成12的轴心线在同一水平面上。\n[0024] 所述平台1的一侧设有连接部件5使压机与平台1保持相对平行。\n[0025] 所述压头部件3在轴管总成12的轴心线上移动。\n[0026] 所述滑板上设置有凹槽，所述轴管总成的两端置于所述凹槽内。\n[0027] 本发明的凹轴自动化成型设备在常温下将轴头总成和轴管总成压装到位，保证轴头总成和轴管总成压装后的尺寸、形位精度达到设计要求。