一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架

1.一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架，其特征在于：包括水平设置的转轴（8），转轴（8）的两端均分别转动套设有车轮（1），转轴上固接有倾斜设置的呈C型钢形状的支撑架（2），且支撑架（2）的开口朝上；所述转轴（8）上固接有竖直设置的连接杆（9），连接杆（9）的顶部连接有水平设置的起重杆（4），所述起重杆（4）与连接杆（9）相互垂直；起重杆（4）的两端分别开设有竖直的通孔，起重杆（4）前端与连接杆（9）的距离小于后端与连接杆（9）的距离，起重杆（4）前端的通孔处转动连接吊杆，吊杆的底端固接有竖直设置的呈开口朝下的C型钢形状的钢轨倒钩（3）；起重杆（4）的后端通孔处穿设有钢丝绳（5）。
2.根据权利要求1所述的一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架，其特征在于：所述转轴（8）上连接有两根连接杆（9），两根连接杆（9）与转轴（8）呈三角形布置。
3.根据权利要求1所述的一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架，其特征在于：所述转轴（8）与起重杆（4）之间还固接有加强杆（10）。
4.根据权利要求1‑3任一项所述的一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架，其特征在于：所述移动支架还配设有平板小推车（7），所述平板小推车（7）包括平板以及设置于平板底部的四个万向轮。
5.根据权利要求4所述的一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架，其特征在于：起重杆（4）的长度为3m；所述吊杆为18mm的光圆钢筋，吊杆的顶端穿过起重杆（4）的通孔后并在顶端焊接有“一”型卡板，钢轨倒钩（3）由25mm 螺纹钢筋制作而成；支撑架（2）也由25mm 螺纹钢筋制作而成。
6.根据权利要求5所述的一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架，其特征在于：起重杆（4）的中部缠绕有反光带。

一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及隧道施工领域，具体涉及一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架。\n背景技术\n[0002] 在隧道施工时，衬砌台车一般选择铁路钢轨用于轨道行走，因此倒运钢轨是件困难事。大多数施工队伍采用“装载机+钢丝绳，将钢轨拉运到衬砌台车前方，用于铺轨”的施工方法。\n[0003] 这种拉运方法不仅会损坏刚施工好的仰拱路面，而且拉运过来的钢轨又需要人工挪动用于台车轨道定位，费时费力。更会造成装载机硬拉造成的粉尘扬起、空间占用及安全隐患。\n[0004] 总之，目前采用装载机+钢丝绳拉运钢轨的方法安全系数低，施工效率低，不利于文明施工。\n发明内容\n[0005] 本实用新型为解决隧道施工时，衬砌台车轨道行走时，倒运钢轨费时费力，施工效率低的技术问题，提供一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架。实现快捷施工，简化了施工工序，减少了施工作量，保障了施工进度，并确定搬运钢轨的安全。\n[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架，包括水平设置的转轴，转轴的两端均分别转动套设有车轮，转轴上固接有倾斜设置的呈C型钢形状的支撑架，且支撑架的开口朝上；所述转轴上固接有竖直设置的连接杆，连接杆的顶部连接有水平设置的起重杆，所述起重杆与连接杆相互垂直；起重杆的两端分别开设有竖直的通孔，起重杆前端与连接杆的距离小于后端与连接杆的距离，起重杆前端的通孔处转动连接吊杆，吊杆的底端固接有竖直设置的呈开口朝下的C型钢形状型的钢轨倒钩；起重杆的后端通孔处穿设有钢丝绳。\n[0007] 使用时，本实用新型的移动支架成对使用，并搭配平板小推车使用。具体步骤如下：\n[0008] A、搬运前，检查钢丝绳，各细部构件焊接质量，确定无安全隐患后进行搬运作业；\n[0009] B、开始搬运，钢轨移动支架移动到钢轨端部，起重杆翘起，利用钢轨的形状特点，将钢轨腰穿在钢轨倒钩里，钢轨端部搭在支撑架上。\n[0010] C、起重杆用力放下，利用杠杆原理，钢轨会翘起来。此时将平板小推车放置在钢轨底部。\n[0011] D、另一头的钢轨移动支架也这样穿在钢轨倒钩上。\n[0012] E、此刻钢轨完全放置在两个钢轨移动支架上，施工人员将钢丝带搭在肩膀上，前面人员拉着支架，中间用小推车借力，后面人员推着钢轨支架。利用倒钩360°转与轮胎万向轮的工作特性，使得钢轨更好地放置在预定位置。\n[0013] F、施工人员会根据钢轨间距卡死台车移动方向，车轮选择自带刹车结构的轮，钢轨移动支架能很好地“停停走走”，不用时钢轨搬运支架放在旁边，不占用施工空间。\n[0014] 与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：\n[0015] 本实用新型适用于隧道台车钢轨搬运问题，采用钢管钢筋焊接成固定可移动式支架。本实用新型采用施工现场材料焊接成型，就地取材，快速焊接安装；搬运支架小巧便捷，取代大型机械装载机，节约空间；采用橡胶轮胎搬运钢轨，脱离地面，保护施工外观成品；万向轮+刹车方式，更好地进行钢轨定位，保障台车模板不侵限；附带平板小推车，使得搬运钢轨更加省力；装有反光带的搬运支架，更好地保障工人施工安全；带有钢丝绳的搬运支架，使得工人能拉能推，施工方便；整套支架采用杠杆原理易于改装，适应多种钢轨型号搬运。\n附图说明\n[0016] 图1为本实用新型钢轨移动支架的主视图。\n[0017] 图2为本实用新型钢轨移动支架的侧视图。\n[0018] 图3为钢轨移动支架与钢轨搭接状态图。\n[0019] 图4为平板小推车的正视图。\n[0020] 图5为平板小推车的俯视图。\n[0021] 图6为本实用新型钢轨移动支架的工作示意图。\n[0022] 图中标记如下：\n[0023] 1‑车轮，2‑支撑架，3‑钢轨倒钩，4‑起重杆，5‑钢丝绳，6‑钢轨，7‑平板小推车，8‑转轴，9‑连接杆，10‑加强杆。\n具体实施方式\n[0024] 以下结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。\n[0025] 实施例1\n[0026] 如图1和2所示，一种便携式搬运隧道台车钢轨移动支架，包括水平设置的转轴8，转轴8的两端均分别转动套设有车轮1，转轴上固接有倾斜设置的呈C型钢形状的支撑架2，且支撑架2的开口朝上；所述转轴8上固接有竖直设置的连接杆9，连接杆9的顶部连接有水平设置的起重杆4，所述起重杆4与连接杆9相互垂直；起重杆4的两端分别开设有竖直的通孔，起重杆4前端与连接杆9的距离小于后端与连接杆9的距离，起重杆4前端的通孔处转动连接吊杆，吊杆的底端固接有竖直设置的呈开口朝下的C型钢形状的钢轨倒钩3；起重杆4的后端通孔处穿设有钢丝绳5。\n[0027] 进一步的，如图1和6所示，所述转轴8上连接有两根连接杆9，两根连接杆9与转轴8呈三角形布置。\n[0028] 进一步的，所述转轴8与起重杆4之间还固接有加强杆10。\n[0029] 进一步的，如图4和5所示，所述移动支架还配设有平板小推车7，所述平板小推车7包括平板以及设置于平板底部的四个万向轮。\n[0030] 进一步的，起重杆4的长度为3m；所述吊杆为18mm的光圆钢筋，吊杆的顶端穿过起重杆4的通孔后并在顶端焊接有“一”型卡板，钢轨倒钩3由25mm 螺纹钢筋制作而成；支撑架\n2也由25mm 螺纹钢筋制作而成。\n[0031] 优选的，起重杆4的中部缠绕有反光带，起安全警示作用。\n[0032] 钢轨移动支架的设计制作：\n[0033] 首先进行钢轨移动支架制作准备阶段，按照隧道台车钢轨搬运支架计划进行材料的选择，选择完成以后进行分类，选择足够的材料。如φ42 小导管，φ25mm 螺纹钢筋，φ\n18mm 光圆钢筋，4 个自带刹车结构的重型橡胶轮胎，4个自带刹车结构的万向轮橡胶小推车轮胎，反光带及钢丝绳。其次画出隧道台车钢轨移动支架的CAD 三视图，根据视图尺寸电焊各细部构件。\n[0034] 重杆4：采用3m 长φ42 小导管制作。端部及尾部各焊穿一个通孔，端部用于穿钢倒钩3，尾部用于穿钢丝绳(工人拉运），中间缠绕反光带，起安全警示作用。\n[0035] 托轨架由钢轨倒钩3和支撑架2组成：钢轨钩3采用25mm 螺纹钢筋，吊杆采用18mm 光圆钢筋制作。18mm 光圆钢筋穿过φ42 小导管端部，钢筋一头焊接一开口朝下的C型钢形状的25 螺纹钢筋，另一头焊接一“一”型卡住吊杆，使得钢轨倒钩与起重杆成为一体。（选择\n18mm 光圆钢筋用于钢轨倒钩360°转，灵活搬运，选择25 螺纹钢筋用于钢轨倒钩搬运钢轨不滑脱）支撑架2采用25 螺纹钢筋焊接成C型钢形状，将钢轨端部搭在支撑架2上。（与倒钩结合使用，更好地保障搬运过程中钢轨不滑脱）\n[0036] 车轮组：采用4 个自带刹车结构的重型橡胶轮胎。2 个重型橡胶轮胎用螺纹钢筋焊接，按CAD 图纸将起重杆，钢轨倒钩，支撑架2，转轴与车轮组焊接一块。\n[0037] 小型平板推车：采用4 个自带刹车结构的万向轮橡胶小推车轮胎。小推车采用螺纹钢筋搭接平台，平台下四个角焊接4 个自带刹车结构万向轮。小推车放在钢轨下边，更好地采用轮子搬运钢轨，省时省力。\n[0038] 整个支架以钢筋焊接的三角支架作为单元节，采用杠杆原理与轮胎组合，单元化简单化安全化得摆脱了大型机械的依赖，解决了占用空间，安全隐患大的复杂问题，保障了一线工人的人身安全。\n[0039] 钢轨移动支架的搬运过程，如图6所示：\n[0040] 使用时，本实用新型的移动支架成对使用，并搭配平板小推车7使用。具体步骤如下：\n[0041] A、搬运前，检查钢丝绳，各细部构件焊接质量，确定无安全隐患后进行搬运作业；\n[0042] B、开始搬运，钢轨移动支架移动到钢轨端部，起重杆4翘起，利用钢轨的形状特点，将钢轨腰穿在钢轨倒钩3里，钢轨端部搭在支撑架2上。\n[0043] C、起重杆4用力放下，利用杠杆原理，钢轨会翘起来。此时将平板小推车7放置在钢轨底部。\n[0044] D、另一头的钢轨移动支架也这样穿在钢轨倒钩3上。\n[0045] E、此刻钢轨完全放置在两个钢轨移动支架上，施工人员将钢丝带搭在肩膀上，前面人员拉着支架，中间用小推车借力，后面人员推着钢轨支架。利用倒钩360°转与轮胎万向轮的工作特性，使得钢轨更好地放置在预定位置。\n[0046] F、施工人员会根据钢轨间距卡死台车移动方向，车轮1选择自带刹车结构的轮，钢轨移动支架能很好地“停停走走”，不用时钢轨搬运支架放在旁边，不占用施工空间。