用于控制连续可变气门持续时间发动机的气门正时的方法和系统

发明专利有效专利

申请号：
CN201610868087.3
IPC分类号：F02D13/02
申请日期：
2016-09-29
申请人：
现代自动车株式会社

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专利名称	用于控制连续可变气门持续时间发动机的气门正时的方法和系统
申请号	CN201610868087.3	申请日期	2016-09-29
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2017-06-20	公开/公告号	CN106870170A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02D13/02 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02D 燃烧发动机的控制（仅作用于单一子系统上，用于自动控制车辆速度的车辆配件入B60K 31/00；不同类型或不同功能的车辆的子系统的联合控制、不是用于单一子系统的控制的道路车辆驾驶控制系统入B60W；燃烧发动机的循环操作阀入F01L；燃烧发动机润滑的控制入F01M；内燃机冷却入F01P；供给发动机可燃混合气体或其组成部件，例如，化油器、喷射泵入F02M；燃烧发动机的启动入F02N；点火的控制入F02P；燃气轮机、喷气推进器或燃烧生成物发动机的控制，参见有关小类〔4，8〕 F02D13/00 通过改变进气阀或排气阀的操作特点，如定时，对发动机输出功率的控制（阀机构的改进入F01L） F02D13/02 在发动机运行时	IPC分类号	F;0;2;D;1;3;/;0;2查看分类表>
申请人	现代自动车株式会社	申请人地址	韩国首尔变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	现代自动车株式会社	当前权利人	现代自动车株式会社
发明人	柳印相;河京杓;孙维祥;权奇荣
代理机构	北京康信知识产权代理有限责任公司	代理人	陈鹏;李静

摘要

一种用于控制连续可变气门持续时间发动机的气门正时的方法和系统，该方法包括：取决于发动机速度和发动机负载来分类控制区域，以及在第一控制区域中，向进气门应用最大持续时间并控制气门重叠；在第二控制区域中，提前进气门关闭(IVC)正时并向排气门应用最大持续时间；在第三控制区域中，提前IVC正时和排气门关闭(EVC)正时；在第四控制区域中，固定排气门打开(EVO)正时并使得EVC正时接近上止点(TDC)；在第五控制区域中，控制全开节流阀(WOT)并推迟EVO正时；以及在第六控制区域中，控制WOT、提前EVO正时、并且使得EVC正时接近TDC。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有被任何外部专利所引用！

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