汽车自感应电子暗开关防盗装置

1.汽车自感应电子暗开关防盗装置，其特征在于，由身份识别器，电子控制单元组成，其中身份识别器包括微控制器、RF电路，纽扣电池和备用按钮组成，其中RF电路，纽扣电池和备用按钮直接连接在微控制器上；控制单元由UHF接收模块、LF发射模块、微控制器及汽车电路控制器直接串联组成。
2.根据权利要求1所述的汽车自感应电子暗开关防盗装置，其特征在于，所述身份识别器上设计了三副正交天线。
3.根据权利要求1所述的汽车自感应电子暗开关防盗装置，其特征在于，所述身份识别器采用有源芯片，密码为时变滚动跳码。

汽车自感应电子暗开关防盗装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及防盗装置，具体为一种汽车自感应电子暗开关防盗装置。\n背景技术\n[0002] 目前市场上销售的汽车防盗器材种类繁多，主要包括以下三类产品：一、机械类防盗锁，二、电子防盗装置，三、网络防盗装置，其中机械类防盗锁由于使用麻烦，防盗性能差已经逐步被市场淘汰，网络防盗系统由于存在容易被解除、价格和使用成本高，需要服务中心等原因也没有被主流市场所接受，最大的汽车防盗产品市场汽车前装市场没有使用这两种防盗装置的。目前市场上大量使用的是电子防盗装置。\n[0003] 高可靠自感应汽车电子防盗装置属于电子防盗装置，是在现有电子防盗产品的基础上改进开发出来的新的汽车防盗产品。但是现有汽车电子防盗装置的主要两种规格中，要么对感应芯片的加工精度要求非常高，且用户密码简短能通过汽车VIN号和公式运算得出的，容易被盗车者找到规律，而另外一种通过信号接收器进行工作的防盗器，则容易受到外界信号干扰，而产生警戒感应出错导致车辆被盗的情况。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车自感应电子暗开关防盗装置，以解决上述背景技术中的缺点。\n[0005] 本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：\n[0006] 汽车自感应电子暗开关防盗装置，由身份识别器，电子控制单元组成，其中身份识别器包括微控制器、RF电路，纽扣电池和备用按钮组成，其中RF电路，纽扣电池和备用按钮直接连接在微控制器上；控制单元由UHF接收模块、LF发射模块、微控制器及汽车电路控制器等直接串联组成。UHF接收模块将接收到加密编码数据送交微控制器，微控制器解码滚码数据得到原控制命令，并通过汽车关键零部件控制器控制汽车关键零部件电路。\n[0007] 其中所述微控制器具有时钟切换的精密8MHz内部振荡器、3.5K字节闪存编程存储器、128字节RAM和256字节EEPROM，它具有超低功率唤醒(ULPW)和增强看门狗定时器(EWDT)，并具有软件可选择brownout复位(BOR)及可编程低电压检测(PLVD)、唤醒复位(WUR)功能。它集成了LF模拟前端，包括三个用于全向125kHz无线通讯的通道、输入敏感度\n3mV、可编程天线调节，支持低电量操作；系统时钟为4MHz(内置振荡器)，待机时PIC16F639进入休眠模式，功耗很低，约几纳安。鉴于身份识别器采用电池供电，PIC16F639的工作必须被有效控制，从而节省电池电量消耗。该微控制器必须在非主动模式期间以最少的电路工作。芯片含有低频前端与数字电路，低频前端部分总是在搜索输入信号，而数字部分则处于睡眠模式，以节省电池电量，只有在接收到一条有效控制单元命令时才被唤醒。这可以通过在低频前端部分中使用一个特殊的唤醒滤波器来实现。而且，低频检测电路还可编程，使得仅在输入信号带有预定义数据包头时才有输出。\n[0008] 对于控制单元发射的低频(125kHz)信号虽不像高频信号那样有更好的方向性，但它仍然具有一定的方向性。对于自感应开关，身份识别器用户放置的方向可以是任意的，因此，身份识别器设计了三副正交天线，可以捕获在任何给定方向上的控制单元信号。\n[0009] 另外，身份识别器还设计了一个备用按钮，以防止在LF通信受到干扰时手动按按钮发射功率较强的密码信息来接通汽车关键部件的电路。\n[0010] 在汽车点火开关接通的瞬间，电子控制单元给身份识别器发送密码请求信息，身份识别器在判定是其对应的电子控制单元发来的密码请求信息后发送密码信息给控制单元，对和汽车厂配套的产品，控制单元判定密码正确后和发动机ECU通讯，再和发动机ECU核对密码，如果密码正确，发动机ECU程序正常运行，汽车发动机才能正常运行；对后装市场产品，控制单元判定密码正确后，接通汽车关键部件(如油泵，点火线圈，起动机，发动机ECU等)的电路，汽车才能正常工作。\n[0011] 汽车自感应电子暗开关防盗装置的密码系统采用的是时变滚动跳码技术，每一次身份识别器和电子控制单元间的密码都是变化的，这样可以防止被外界接收了破译。高可靠自感应汽车电子防盗装置只有在车主接通点火开关的瞬间核对密码。身份识别器可以放在身上任何地方或者随时携带的包内，防盗装置整个工作过程都不需人工参与。\n[0012] 由于本实用新型中没有感应线圈，身份识别器采用有源芯片，身份识别器只要在离防盗控制单元天线1.5M范围内的任何地方都可以，不影响密码的发送和接收，不需要一般防盗器那样的严格标定；且密码为时变滚动跳码，不需要用户手上有密码，车上也没有接口输入密码，因此不担心盗车者找到密码规律破译密码。\n[0013] 有益效果：本实用新型本项目防盗装置具有防盗性能好，操作简单，安装方便，适用面广等有点，有很高的经济价值和社会价值，值得开发和推广。\n附图说明\n[0014] 图1为本实用新型较佳实施例的示意图；\n具体实施方式\n[0015] 为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。\n[0016] 参见图1的汽车自感应电子暗开关防盗装置，其左侧为控制单元1，右侧为身份识别器2，使用时将连接汽车点火线圈、起动机、电动燃油泵或者发动机ECU的电源“+”和电源“-”极线剪断，串接到本实用新型的两接口处即可。\n[0017] 当身份识别器2接近控制单元1且汽车点火开关接通的时候接收到控制单元1发射的用于唤醒身份识别器2的的低频信号，使得身份识别器2处于激活状态，然后身份识别器2通过算法更换密码，并通过RF信道发送经过编码的密码信号，控制单元1接收到的身份识别器2信号进行解码，密码正确则接通汽车关键部件的电路并更换新密码，汽车即可正常启动。\n[0018] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。