用于车辆的电子制动控制装置以及诊断仪器和接收站

1.一种用于车辆的电子制动控制装置，所述电子制动控制装置具有至少一个用于且设立用于操纵至少一个车辆组件的输出接口，所述至少一个车辆组件不是所述车辆的制动设备的部件，所述至少一个车辆组件包括设立用于对车辆进行装载和/或对车辆的货物进行固定的装载组件，并且所述电子制动控制装置具有存储器，所述存储器具有至少一个存储位置，所述存储位置用于储存已连接的至少一个车辆组件的运行数据，其中，所述电子制动控制装置设立用于对表征所述已连接的至少一个车辆组件运行的、作为所述车辆组件的总运行参数的数据进行确定，并且将所述表征所述已连接的至少一个车辆组件运行的、作为所述车辆组件的总运行参数的数据存储在所述至少一个存储位置内。
2.根据权利要求1所述的电子制动控制装置，其特征在于，表征所述已连接的至少一个车辆组件运行的、作为所述车辆组件的总运行参数的数据包括所述已连接的至少一个车辆组件的接通时间。
3.根据权利要求1所述的电子制动控制装置，其特征在于，表征所述已连接的至少一个车辆组件运行的、作为所述车辆组件的总运行参数的数据包括所述已连接的至少一个车辆组件的接通频率。
4.根据权利要求1所述的电子制动控制装置，其特征在于，所述电子制动控制装置还具有设置在所述车辆内的遥控技术单元或用于所述遥控技术单元的接口，其中，所述遥控技术单元设立用于将数据从所述车辆无线传输到远程接收站。
5.根据权利要求4所述的电子制动控制装置，其特征在于，设立所述电子制动控制装置用于将存储在所述至少一个存储位置内的表征所述已连接的至少一个车辆组件运行的、作为所述车辆组件的总运行参数的数据通过所述遥控技术单元传输到所述远程接收站。
6.根据权利要求1所述的电子制动控制装置，其特征在于，设立所述电子制动控制装置用于对表征所述已连接的至少一个车辆组件运行的、作为所述车辆组件的总运行参数的数据进行监测，用以确定是否达到和/或超过最大值，并且在达到和/或超过所述最大值时产生报警信号。
7.根据权利要求1所述的电子制动控制装置，其特征在于，所述至少一个存储位置储存至少一个由所述电子制动控制装置控制的制动设备组件的运行数据，其中，设立所述电子制动控制装置用于对表征已连接的至少一个制动设备组件运行的、包括作为所述至少一个制动设备组件的总运行参数的数据进行确定，并将所述数据存储在所述至少一个存储位置内。
8.根据权利要求1所述的电子制动控制装置，其特征在于，所述装载组件包括用于翻斗的可移动的底板和/或滑动盖。
9.一种诊断仪器，设立所述诊断仪器用于通过诊断接口与根据权利要求1所述的电子制动控制装置进行通信，并且用于读取且评估和/或显示存储在至少一个存储位置内的已连接的至少一个车辆组件的总运行参数。
10.一种诊断仪器，设立所述诊断仪器用于通过诊断接口与根据权利要求7所述的电子制动控制装置进行通信，并且用于读取且评估和/或显示存储在至少一个存储位置内的至少一个制动设备组件的总运行参数。
11.一种接收站，设立所述接收站用于接收具有根据权利要求1所述的电子制动控制装置的车辆的遥控技术单元的数据，并且用于读取且评估和/或显示存储在至少一个存储位置内的已连接的至少一个车辆组件的总运行参数。
12.一种接收站，设立所述接收站用于接收具有根据权利要求7所述的电子制动控制装置的车辆的遥控技术单元的数据，并且用于读取且评估和/或显示存储在至少一个存储位置内的至少一个制动设备组件的总运行参数。

用于车辆的电子制动控制装置以及诊断仪器和接收站\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种用于车辆的电子制动控制装置。此外，本发明涉及诊断仪器以及接收站。\n背景技术\n[0002] 总体来说，本发明涉及车辆在维修和保养方面的管理领域。公知的是，对于公路车辆应遵守确定的由制造商规定的保养周期。在营运车辆即载货车及其挂车范围内，技术上的配备总是随着时间变得更复杂。同时存在优化保养成本和维修成本的需求。\n发明内容\n[0003] 因此，本发明的任务在于提供一种如下措施，通过该措施能够以不大的附加费用降低车辆的保养成本和维修成本。\n[0004] 该任务通过本发明的用于车辆的电子制动控制装置来解决，所述电子制动控制装置具有至少一个用于且设立用于操纵至少一个车辆组件的输出接口，所述至少一个车辆组件不是所述车辆的制动设备的部件，所述至少一个车辆组件包括设立用于对车辆进行装载和/或对车辆的货物进行固定的装载组件，并且所述电子制动控制装置具有存储器，所述存储器具有至少一个存储位置，所述存储位置用于储存已连接的至少一个车辆组件的运行数据，其中，所述电子制动控制装置设立用于对表征所述已连接的至少一个车辆组件运行的、作为所述车辆组件的总运行参数的数据进行确定，并且将所述表征所述已连接的至少一个车辆组件运行的、作为所述车辆组件的总运行参数的数据存储在所述至少一个存储位置内。\n[0005] 所述电子制动控制装置具有一个或多个用于操纵一个或多个车辆组件的输出接口，所述一个或多个车辆组件不是所述车辆的制动设备的部件，其中，所述电子制动控制装置具有用于数据存储的存储器，所述存储器具有至少一个存储位置，所述存储位置用于储存与所述相应输出接口连接的车辆组件的运行数据的，其中，所述电子制动控制装置以如下方式设立，检测表征已连接的车辆组件运转的数据，并且作为所述车辆组件的总运行参数进行采集，并且存储在所述配属的存储位置内。本发明具有如下优点，通过设置至少一个或者必要时多个用于储存车辆组件的运行数据的存储位置可以降低维修和保养成本，为此，可以使维修和保养成本与受监测的车辆组件的相应具体需求相匹配。保养周期参考其受监测的车辆组件的运行数据而不再必须与车辆保养周期同步地被确定。因此，例如对于在一个确定的车辆中运行较少的车辆组件来说，可以根据可从存储位置读取的车辆组件的总运行参数迅速确定保养周期，从而在车间检修(Werkstattaufenthalt)时迅速地识别出无需对这些车辆组件进行处理。与之相反，对于所述车辆组件经常被使用的另一车辆来说，维修需求被较早地识别出。\n[0006] 其他优点是，为了检测总运行参数而设置有用于车辆的电子制动控制装置，该电子制动控制装置本来已具有一个或多个用于连接和用于操纵一个或多个车辆组件的输出接口。这种电子制动控制装置已在具有电子控制制动设备的挂车中广泛普及。这种电子制动控制装置通常已具有存储器，从而就此而论也不需要附加的成本费用。本发明可以例如安置用于车辆组件，如滑动底板(walking floor)或者是滑动盖，该滑动底板被设置为用于车辆的装载和卸载的可移动底板，该滑动盖例如设置成在倾斜时用于盖住货物。根据相应车辆内的单个车辆组件的使用类型和使用频率，可以由此以简单的方式执行与总运行参数相匹配的维修。\n[0007] 有利的是，本发明可以安置在营运车辆范围的公路车辆中，也就是说，安置在牵引车和挂车中，例如半挂车和全挂车。\n[0008] 使用本发明可以监测多个车辆组件的相应总运行参数，那么其中，针对每个车辆组件设置有至少一个用于相应总运行参数的配属的存储位置。根据车辆组件也可以检测多种类型的表征已连接的车辆组件运行的数据，例如操纵的持续时间和次数，并且将其作为相应的总运行参数存储在自己的存储位置内。其他优点是，特别是在监测大量的由电子制动控制装置通过输出接口控制的车辆组件时，可以例如以简单且快速的方式传递有关车辆的总保养状态的概览，例如以如下方式：从存储位置中读取并可视化地示出单独的总运行参数，或者自动与极限值相比较并显示该结果。\n[0009] 表征已连接的车辆组件运行的数据例如可以是已连接的车辆组件的接通时间或者是已连接的车辆组件的接通频率，或者也可以是双方数据。如果已连接的车辆组件的接通时间被监测，那么该接通时间由电子制动控制装置测量并合计为总运行参数(那么其相应于总运行持续时间)，并被存储在配属的存储位置内。如果已连接的车辆组件的接通频率作为表征已连接的车辆组件运行的数据被检测，那么接通频率也就是操纵次数由电子制动控制装置计数，并合计为总运行参数(其在该情况下相应于总接通频率)，并被存储在配属的存储位置内。\n[0010] 根据本发明的有利设计方案，以如下方式设立电子制动控制装置，即，测量已连接的车辆组件的接通时间，并合计为所述车辆组件的总运行持续时间，并存储在配属的第一存储位置内，并且附加地对所述已连接的车辆组件的接通频率进行计数，并合计为所述车辆组件的总接通频率，并存储在配属的第二存储位置内。这具有的优点是，可以参考各种表征运行的数据来检测并监测车辆组件的运行，这允许深入的监测。\n[0011] 根据本发明的有利改进方案，所述电子制动控制装置具有遥控技术单元或者用于遥控技术单元的接口，其被设置在所述车辆内，其中，所述遥控技术单元设立用于将数据从所述车辆无线数据传输到远程接收站。这具有的优点是，能够从远处例如在物流公司或运输公司的总控站实现对车辆保养状况的准持久(quasi permanent)监测，该公司运营具有大量车辆的车队。在接收站(可以是所谓的总控站的部门)中，可以对车辆的数据进行统一并与其它车辆的数据进行处理。这实现了改善车辆使用规划，并能预计何时针对哪个车辆设置车间检修。\n[0012] 根据本发明的有利改进方案，以如下方式设立电子制动控制装置，将存储在存储位置内的车辆组件的总运行参数通过所述遥控技术单元传输到远程接收站。传输可以例如通过电子制动控制装置被初始化，例如以固定的时间间隔传输的形成或者在确定的结果时，例如当存储的总运行参数达到给定的极限值时，该极限值要求维修配属的车辆组件。还可以规定的是，存储在存储位置内的总运行参数根据远程接收站的提议被访问，并且然后，由电子制动控制装置通过遥控技术单元来监测。\n[0013] 根据本发明的有利改进方案，以如下方式设立电子制动控制装置，对车辆组件的总运行参数达到或者超过最大值的情况进行监测，并且在达到或超过所述最大值时产生报警信号。报警信号可以例如是在车辆内或在牵引车内的声学信号或视觉信号，该信号通知给驾驶员。特别是可以产生表明保养需求的报警信号，从而向驾驶员告知寻找车间。报警信号也可以通过遥控技术单元被传输到远程接收站，从而在那里可以对作为车辆保养需求提示的报警信号进行评估。\n[0014] 根据本发明的有利改进方案，所述存储器具有至少一个存储位置，该存储位置用于储存至少一个由所述电子制动控制装置控制的制动设备组件运行数据，其中，以如下方式设立电子制动控制装置，检测表征已连接的制动设备组件运行的数据，并作为所述制动设备组件的总运行参数进行采集，并存储在配属的存储位置内。这具有的优点是，只要有保养需求制动设备组件就可以被纳入到根据本发明的保养和维修计划内，并可以自动相应单独地监测制动设备组件的总运行参数，例如总运行持续时间和/或总接通频率。因此，可以例如监测防抱死系统的电磁阀的接通持续时间或接通频率。\n[0015] 此外，该任务通过根据本发明的诊断仪器来解决，以如下方式设立诊断仪器，通过诊断接口与本发明的电子制动控制装置进行通信，并且在此，读取且评估和/或显示在电子制动控制装置中的、存储在所述存储位置内的车辆组件的总运行参数、和/或制动设备组件的总运行参数。\n[0016] 此外，该任务通过本发明的接收站来解决，其中，所述接收站用于接收具有本发明的电子制动控制装置的车辆的遥控技术单元的数据，其中，以如下方式设立接收站，读取且评估和/或显示在电子制动控制装置中的、存储在所述存储位置内的车辆组件的总运行参数、和/或制动设备组件的总运行参数。\n[0017] 此外，该任务通过本发明的具有程序编码措施的电脑程序来解决，以如下方式设立所述程序编码措施，其与本发明的电子制动控制装置进行通信，并且在此，当所述电脑程序在计算机上被实施时，读取且评估和/或显示在电子制动控制装置中的、存储在所述存储位置内的车辆组件的总运行参数、和/或制动设备组件的总运行参数。\n附图说明\n[0018] 下面应用附图结合实施例对本发明作更详细说明。其中：\n[0019] 图1示出由牵引车和挂车组成的车辆；以及\n[0020] 图2示出用于车辆的电子制动控制装置。\n[0021] 在附图中针对彼此对应的元件应用相同附图标记。\n具体实施方式\n[0022] 图1以示意图的形式示出，作为车辆鞍式牵引车4具有与其接合的呈鞍式半挂车形式的挂车3。挂车3具有装货面5。在装货面5的区域内布置有具有电驱动器的可移动的装货底板7，该装货底板7可以通过电信号被操纵。通过操纵可移动的装货底板7可以移动布置在装货底板7上的货物6。由此可以简化装货面5的装载和卸载。\n[0023] 挂车3具有电子控制的制动系统，所述制动系统由电子制动控制装置1控制。电子制动控制装置1可以例如具有控制电子器件和呈电磁阀形式的电致动器。电子制动控制装置1与挂车3的车轮制动器相连。在图1中示例性示出多个车轮制动器中的一个车轮制动器\n8。此外，电子制动控制装置1通过电线或数据总线与可移动的装货底板7相连，装货底板7设置为车辆组件，该车辆组件不是挂车3的制动设备的部件。\n[0024] 图2示出具有其它细节的电子制动控制装置1以及其它为说明本发明而示出的元件。\n[0025] 电子制动控制装置1可以与多个传感器13、14、15、16相连，以便检测输入信号，例如与车轮转速传感器相连，通过所述车轮转速传感器可以检测挂车3的各个车轮的车轮转速。电子制动控制装置具有一个或多个输出接口21，所述输出接口21以如下方式被设立，即，连接一个或多个车辆组件(其不是车辆的制动设备的部件)并由电子制动控制装置控制。在输出接口21处连接可移动的装货底板7。此外，如根据图1所说明那样，电子制动控制装置1与车轮制动器8相连。电子制动控制装置1具有用于实施控制程序的计算机2，例如呈微型电脑或者微型处理器的形式。此外，电子制动控制装置1具有用于数据存储的存储器9。\n存储器9可以被设置为单独的构件或者被设置为集成在计算机2内的存储器。\n[0026] 存储器9具有大量存储位置，其中例如标出有第一存储位置11和第二存储位置12。\n第一存储位置11用于检测车轮制动器8的接通持续时间，第二存储位置12用于检测可移动的装货底板7的接通持续时间。在对应的存储位置11、12中合计车轮制动器8或者可移动的装货底板7的对应接通持续时间并且作为总运行参数被存储。这些步骤由计算机2执行，计算机2还控制可移动的装货底板7的接通和切断或者对车轮制动器8的操纵。\n[0027] 为了读取存储器9特别是读取第一存储位置11和第二存储位置12，诊断仪器19可以通过电接口20与电子制动控制装置1相连。诊断仪器19可以例如是具有安装在其中的诊断程序的商业通用的电脑。诊断仪器19以如下形式与计算机2进行通信，即，计算机2将存储在第一存储位置11和第二存储位置12内的总运行参数传输到诊断仪器19。诊断仪器19评估这些数据并在显示器上显示所述数据或者评估结果。\n[0028] 此外，电子制动控制装置1与遥控技术单元10相连。遥控技术单元10可以布置在挂车3或者牵引车4之上或之内。遥控技术单元10也可以是电子制动控制装置1的部件。遥控技术单元10设立用于将数据无线传输到远程接收站22。远程接收站22同样具有遥控技术单元\n17以及用于评估和存储接收到的数据的机构，它们在图2中被简化为数据存储器18示出。遥控技术单元10、17相应构造成用于双向数据传输，即用于发送和用于接收。\n[0029] 电子制动控制装置1具有控制程序，所述控制程序被实施在计算机2上，其中，以有规律的时间间隔通过遥控技术单元10把存储在第一存储位置11和第二存储位置12内的总运行参数传输到远程接收站22。在接收站22中，接收到的总运行参数被存储在数据存储器\n18内。附加的是，可以在接收站中对达到保养周期期限情况进行评估并进行维修需求的显示。