用于挂车的电控制动系统

实用新型专利有效专利

申请号：
CN201721631233.7
IPC分类号：B60T13/74;B60T7/20
申请日期：
2017-11-30
申请人：
南京理工大学

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	用于挂车的电控制动系统
申请号	CN201721631233.7	申请日期	2017-11-30
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60T13/74 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60T 车辆制动控制系统或其部件；一般制动控制系统或其部件（电力制动系统的控制入B60L 7/00；车辆的制动器和其他部件的联合控制入B60W）；一般制动元件在车辆上的布置；用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置；便于冷却制动器的车辆的改进〔1，8〕 B60T13/00 从启动装置至最终制动执行机构用助力装置或动力传动装置传动制动作用的；装有上述传动装置的制动系统，例如气压制动系统 B60T13/74 有电力助动或传动装置的	IPC分类号	B;6;0;T;1;3;/;7;4;;;B;6;0;T;7;/;2;0查看分类表>
申请人	南京理工大学	申请人地址	江苏省南京市孝陵卫200号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	南京理工大学	当前权利人	南京理工大学
发明人	王尔烈;彭湃;王显会;王洪亮;皮大伟;张明
代理机构	南京理工大学专利中心	代理人	吴茂杰

摘要

本实用新型公开一种用于挂车的电控制动系统，包括电控单元(1)、制动信号检测单元(2)、制动执行机构(3)和电源(4)，所述电控单元(1)的信号输入端与制动信号检测单元(2)的信号输出端相连，电控单元(1)的信号输出端与制动执行机构(3)的信号输入端相连，所述电源(4)分别与电控单元(1)和制动执行机构(3)的电源输入端相连。本实用新型的电控制动系统，制动灵敏、制动方向稳定、不易产生制动侧滑、倒车时无制动且制动特性可调。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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