一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置

1.一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，其特征在于，包括：蒸馏釜，具有釜体、形成在所述釜体内的蒸馏腔、设置在所述釜体上并与所述蒸馏腔连通的釜体出口和釜体进口；固定设置在所述蒸馏腔下侧的加热管道，其进口伸出所述釜体并接入船舶内燃机排气管；冷凝筒，包括内筒、形成在所述内筒内的冷凝腔、固定在内筒外部的外筒、形成在所述内筒与所述外筒之间的密封的海水容纳空间、设置在所述外筒上并与所述海水容纳空间连通的海水进口和海水出口，所述冷凝腔通过淡水管道与所述釜体出口连通，所述海水出口通过海水管道与所述釜体进口连通。
2.根据权利要求1所述的一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，其特征在于，所述内筒侧壁与所述外筒侧壁之间具有间隙，所述内筒底壁与所述外筒底壁间具有间隙，所述内筒侧壁与所述外筒侧壁间的间隙、所述内筒底壁与所述外筒底壁间的间隙构成所述海水容纳空间。
3.根据权利要求1或2所述的一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，其特征在于，所述淡水管道的一端与所述釜体出口连接，所述淡水管道的另一端自所述冷凝筒的上侧插入至所述冷凝腔的下部。
4.根据权利要求1所述的一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，其特征在于，所述海水进口与所述海水容纳空间的下侧连通，所述海水出口位与所述海水容纳空间的上侧连通。
5.根据权利要求1所述的一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，其特征在于，所述蒸馏釜还包括汇水单元，所述汇水单元包括第一环形板和第二环形板，所述第一环形板的外径与所述釜体的内径匹配且该第一环形板的外侧固定在所述釜体的内侧壁上，所述第二环形板的下端固定在所述第一环形板的内侧上端，所述釜体出口位于所述第一环形板的上侧，且低于所述第二环形板上端面的最低处。
6.根据权利要求5所述的一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，其特征在于，所述第一环形板倾斜设置，且所述第一环形板朝向所述釜体出口的一侧低于其对侧。
7.根据权利要求1所述的一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，其特征在于，所述釜体的上端内壁为C形的导流结构。
8.根据权利要求1所述的一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，其特征在于，所述釜体进口与所述蒸馏腔的下部连通。
9.根据权利要求1所述的一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，其特征在于，所述加热管道呈蛇形排布。
10.根据权利要求1所述的一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，其特征在于，所述釜体包括内隔套、设置在该内隔套外部的外隔套、形成在所述外隔套与所述内隔套之间的保温空间、以及填充在该保温空间内的隔热单元。

一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及海水淡化技术领域，特别涉及一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置。\n背景技术\n[0002] 淡水是海上作业的重要保障资源，不论满足日常生活还是动力机械运行，船舶在海上航行，淡水都必不可少。巨大的淡水消耗量如果全部由船舶来携带，势必会减少载重吨位，并且淡水储存过久也会因为水舱的污染和细菌的繁殖而变质。所以将海水进行淡化处理是保证船舶淡水供给与补充的重要技术措施。\n[0003] 对远洋、大吨位船舶而言，柴油机燃料产生的热量有一大部分通过废气排放到船外。因此需要设计一种结构解决上述问题。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型的目的在于克服上述的不足，本实用新型提供一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，利用船舶废水对海水进行蒸馏淡化，节能环保。\n[0005] 本实用新型提供的一种船舶废热蒸馏法海水淡化装置，包括：蒸馏釜，具有釜体、形成在釜体内的蒸馏腔、设置在釜体上并与蒸馏腔连通的釜体出口和釜体进口；固定设置在蒸馏腔下侧的加热管道，其进口伸出釜体并接入船舶内燃机排气管；冷凝筒，包括内筒、形成在内筒内的冷凝腔、固定在内筒外部的外筒、形成在内筒与外筒之间的密封的海水容纳空间、设置在外筒上并与海水容纳空间连通的海水进口和海水出口，冷凝腔通过淡水管道与釜体出口连通，海水出口通过海水管道与釜体进口连通。\n[0006] 进一步地，内筒侧壁与外筒侧壁之间具有间隙，内筒底壁与内筒底壁间具有间隙，内筒侧壁与外筒侧壁间的间隙、内筒底壁与内筒底壁间的间隙构成海水容纳空间。\n[0007] 进一步地，淡水管道的一端与釜体出口连接，淡水管道的另一端自冷凝筒的上侧插入至冷凝腔的下部。\n[0008] 进一步地，海水进口与海水容纳空间的下侧连通，海水出口位与海水容纳空间的上侧连通。\n[0009] 进一步地，蒸馏釜还包括汇水单元，汇水单元包括第一环形板和第二环形板，第一环形板的外径与釜体的内径匹配且该第一环形板的外侧固定在釜体的内侧壁上，第二环形板的下端固定在第一环形板的内侧上端，釜体出口位于第一环形板的上侧，且低于第二环形板上端面的最低处。\n[0010] 进一步地，第一环形板倾斜设置，且第一环形板朝向釜体出口的一侧低于其对侧。\n[0011] 进一步地，釜体的上端内壁为C形的导流结构。\n[0012] 进一步地，釜体进口与蒸馏腔的下部连通。\n[0013] 进一步地，加热管道呈蛇形排布。\n[0014] 进一步地，釜体包括内隔套、设置在该内隔套外部的外隔套、形成在外隔套与内隔套之间的保温空间、以及填充在该保温空间内的隔热单元。\n[0015] 本实用新型的有益效果是：本实用新型的船舶废热蒸馏法海水淡化装置蒸发时，通过高温淡水对海水进行初步加热，再利用船舶内燃机的排放废气作为热源对初步加热的海水进行蒸馏，蒸馏得到高温淡水再通过低温海水进行冷却，形成海水淡化循环系统，不仅可以节省能源，且方法较为环保。\n附图说明\n[0016] 图1是本实用新型的实施例中船舶废热蒸馏法海水淡化装置的结构原理图；\n[0017] 图2是本实用新型的实施例中内隔套隐藏导水结构的结构示意图；\n[0018] 图3是本实用新型的实施例中内隔套的剖视图；\n[0019] 图4是本实用新型的实施例中加热管道的结构示意图；以及\n[0020] 图5是本实用新型的实施例中冷凝筒的结构示意图。\n[0021] 图中1为蒸馏釜，2为内隔套，3为水泵，4为导流结构，5为第一上通孔，6为第一下通孔，7为蒸馏腔，8为第一环形板，9为第二环形板，10为蛇形管，11为螺旋管，12为内筒，13为冷凝腔，14为外筒，15为海水容纳空间，16为淡水管道，17为海水进口，18为海水出口，19为加热管道进口，20为加热管道出口。\n具体实施方式\n[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0023] 图1是本实用新型的实施例中船舶废热蒸馏法海水淡化装置的结构原理图。\n[0024] 如图1所示，本实施例中的船舶废热蒸馏法海水淡化装置，包括蒸馏釜1、加热管道、冷凝筒。\n[0025] 图2是本实用新型的实施例中内隔套隐藏导水结构的结构示意图；图3是本实用新型的实施例中内隔套的剖视图。\n[0026] 如图1至图3所示，蒸馏釜1具有釜体、蒸馏腔7、汇水单元、釜体出口和釜体进口。\n[0027] 釜体包括内隔套2、设置在该内隔套2外部的外隔套、形成在外隔套与内隔套2之间的保温空间、以及填充在该保温空间内的隔热单元。内隔套2的内顶壁为C形的导流结构4。\n内隔套2的上侧具有第一上通孔5、下侧具有第一下通孔6，外隔套上具有与第一上通孔5同轴的第二通孔、下侧具有与第一下通孔6同轴的第二下通孔。\n[0028] 隔热单元为高分子隔热发泡体。\n[0029] 蒸馏腔7形成在内隔套2内。\n[0030] 汇水单元包括第一环形板8和第二环形板9。第一环形板8的外径与釜体的内径匹配且该第一环形板8的外侧固定在内隔套2的内侧壁上。第一环形板8倾斜设置，如图所示，其左侧高于右侧。第二环形板9固定在第一环形板8的内侧上端，使得内隔套2的内侧壁、第一环形板8、第二环形板9共同形成上端具有开口的汇水槽。釜体出口的一端焊接在内隔套2的第一上通孔5的孔壁上，另一端伸出第二上通孔，且釜体出口的外壁与第二上通孔的孔壁通过满焊的方式焊接在一起。釜体出口的最上侧位于第一环形板8的上侧，且低于第二环形板9上端面的最低处。\n[0031] 釜体进口的一端焊接在内隔套2的第一下通孔6的孔壁上，另一端伸出第二下通孔，且釜体出口的外壁与第二下通孔的孔壁通过满焊的方式焊接在一起。\n[0032] 图4是本实用新型的实施例中加热管道的结构示意图。\n[0033] 如图2至图4所示，加热管道进口19伸出釜体并接入船舶内燃机排气管，加热管道出口20伸出釜体并接入过滤系统。加热管道包括沿烟气前进方向依次连接的蛇形管10和螺旋管11，蛇形管10固定在内隔套2的内底壁上，螺旋管11固定在内隔套2中部以下的内侧壁上。蛇形管10的进口依次穿过内隔套2、外隔套通过烟气管道接入船舶内燃机排气管，且该烟气管道上设置有阀门。螺旋管11的出口依次穿过内隔套2、外隔套通过烟气管道接入船舶内燃机排气管或过滤系统，且该烟气管道上设置有阀门。加热管道进出口外侧壁与内外隔套的连接处密封连接，在本实施例中，加热管道进出口外侧壁焊接在内外隔套上。\n[0034] 图5是本实用新型的实施例中冷凝筒的结构示意图。\n[0035] 如图1和图5所示，冷凝筒包括内筒12、形成在内筒12内的冷凝腔13、固定在内筒12外部的外筒14、形成在内筒12与外筒14之间的密封的海水容纳空间15、设置在外筒14上并与海水容纳空间15连通的海水进口17和海水出口18。\n[0036] 冷凝腔13通过淡水管道16与釜体出口连通。淡水管道16的一端与釜体出口连接，淡水管道的另一端自冷凝筒的上侧插入至冷凝腔13的下部。\n[0037] 内筒12侧壁与外筒14侧壁之间具有间隙，内筒12底壁与内筒12底壁间具有间隙，内筒12侧壁与外筒14侧壁间的间隙、内筒12底壁与内筒12底壁间的间隙构成海水容纳空间\n15。\n[0038] 海水进口17设置在外筒14的下侧，用于接入海水。\n[0039] 海水出口18设置在外筒14的上侧，并通过海水管道与釜体进口连通。该海水管道上设置有水泵3。\n[0040] 本实施例中的船舶废热蒸馏法海水淡化装置的原理如下：通过水泵3将海水自海水进口17抽入海水容纳空间15，再依次经过海水出口18、海水管道、釜体进口进入蒸馏腔7，通过蒸汽管道加热，蒸发，蒸汽上升至导流结构4上，逐渐汇聚呈小水滴，再沿着导流结构4和内隔套2的内侧壁流向第一环形板8，在汇水槽处汇聚，再从釜体出口、淡水管道16进入至冷凝腔13腔底，高温淡水通过海水容纳腔的低温海水换热冷却，而低温海水温度升高再进入蒸馏腔7进行上述蒸发过程。\n[0041] 综上，是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型保护范围不构成限制，采用等效替换的技术方案均落在本实用新型保护范围之内。