可以无障碍进出的汽车费用支付系统与方法

1.可以无障碍进出的汽车费用支付方法，应用于可以无障碍进出的汽车费用支付系统，该系统包括：取卡装置，进口减速装置与地感，进口摄像头、进口道闸，控制电脑，出口减速装置与地感，出口摄像头，刷卡装置，出口道闸，手机，服务器；其步骤是：
（1）、汽车通过进口减速装置减速，触发地感、控制电脑通过进口摄像头识别汽车车牌、采集进信息，对于汽车车牌识别失败的汽车则要求通过取卡装置取卡进入，车牌识别或取卡后，进口道闸开放，汽车进入；
（2）、对于汽车车牌识别成功的汽车，控制电脑将汽车车牌和进信息上传服务器，服务器实时更新含有汽车车牌和进信息的汽车信息表；
（3）、车主开启手机程序后，如果在服务器的实时汽车信息表里具有与车主注册账号绑定的汽车车牌，即通知车主，车主据此决定是否进行扣费授权，此扣费授权将通过在手机上运行的该程序反馈到服务器上；
（4）、在控制电脑与服务器定时进行的信息交换过程中，控制电脑可以实时获得车主的扣费授权；
（5）、汽车驶离时，汽车通过出口减速装置减速，触发地感、控制电脑通过出口摄像头识别汽车车牌、采集出信息；
（6）、对于识别没有车牌的汽车，直接转入人工收费环节，进行现场刷卡收费；
（7）、对于识别有车牌的汽车，通过与从服务器获得的扣费授权比对，控制电脑可以甄别该汽车是否需要现场付费，对于没有扣费授权的汽车则转入人工收费环节，根据进信息和出信息，进行现场收费，否则，直接将进信息、出信息和扣费实时上传服务器，通过服务器从车主在第三方的注册账号中实现自动扣费；
（8）、相关扣费信息也将即刻被手机上运行的程序通过与服务器的定时信息交换获取；
（9）、出口道闸开放，汽车驶离；
所述手机程序由第三方提供，运行该程序即首先要求手机的持有人即车主将汽车车牌与其在第三方的账号绑定，然后在程序运行期间，该程序一直定时与服务器进行汽车信息比对。
2.根据权利要求1所述可以无障碍进出的汽车费用支付方法，其特征是：
（1）、进信息指进口时间、进口地理位置标识；
（2）、出信息指出口时间、出口地理位置标识。

可以无障碍进出的汽车费用支付系统与方法\n技术领域\n[0001] 本发明涉及互联网支付技术。\n背景技术\n[0002] 汽车费用支付涉及停车场、高速公路等，共同的特征是存在进口和出口，汽车在进口需要“取卡”登记，在出口需要“刷卡”付费。在现有汽车费用支付系统中，“卡”是非常重要的技术手段。在本发明中，称“卡”是汽车在进口出口的障碍。所谓无障碍进出就是指在进口出口废除“取卡”和“刷卡”操作。\n[0003] 一般而言，“卡”可分为“次卡”和“非次卡”，“次卡”当次有效，“非次卡”当月或当年有效。在进口需要“取卡”，“次卡”用户偏多将造成进口拥堵。在出口不论“次卡”、“非次卡”用户都需要停车“刷卡”，因此，出口拥堵更是时常发生。在出口，停车“刷卡”总需要一定的时间，这样在流量具有峰值且几乎不存在“非次卡”用户，大量“次卡”用户需要现场付费的情况下，若有多辆汽车需要同时离开出口就一定会拥堵。\n[0004] 在现有技术模式下，减少进口出口拥堵，替代“卡”的方式，可以采用车牌识别或无线射频技术等。采用车牌识别和无线射频技术都可以实现汽车在进口进行登记，出口进行结算的功能。但在结算后的支付环节上，无线射频设备附加信用卡读取设备可以与特定支付人的支付账号绑定，从而实现非现场支付。而对于车牌识别，由于没有与汽车的交互功能，无法获取特定支付人的账号绑定信息，无法实现非现场支付，因此不能免去汽车在出口处的现金支付环节。这样就仍然会存在出口拥堵。在事先建立数据库，具有用户列表的前提下，应用车牌识别替代“卡”可以对用户列表内的用户放行，对用户列表外的用户禁入。当用户列表外的用户数远远大于用户列表内的用户数，区分用户列表内外用户的方式将导致大量用户被系统禁入，这显然是行不通的。\n[0005] 采用无线射频设备附加信用卡读取设备实现与特定支付人的支付帐号绑定要求支付人必须有信用卡。对于在特定网站注册的各利互联网帐号，通过此类设备是无法读取的，这就限制了此类设备和技术的应用范围。\n[0006] 综上所述，替代“卡”实现汽车无障碍进出有车牌识别和无线射频技术等。在技术上应用车牌识别替代“卡”实现汽车无障碍进出，必须解决与汽车的无线交互，实现与特定支付人的支付账号绑定，避免汽车在出口进行现场支付。\n发明内容\n[0007] 本发明提出了一种新的汽车费用支付系统与方法，可以基于车牌识别技术与无线互联网技术，实现停车场、高速公路等与特定支付人在第三方的注册账号绑定，避免现场支付，从而实现汽车在停车场、高速公路等进口出口的无障碍进出，提高汽车的通行效率。\n[0008] 本发明所述汽车费用支付系统包括：\n[0009] 取卡装置，进口减速装置与地感，进口摄像头、进口道闸，控制电脑，出口减速装置与地感，出口摄像头，刷卡装置，出口道闸，手机，服务器，且上述取卡装置、减速装置与地感、摄像头、道闸、刷卡装置等设备是在控制电脑的控制下发挥作用，用于停车场、高速公路等向车主收费，控制电脑还负责定时与服务器交换信息；上述手机是一个可以运行于智能手机上的程序，该程序由第三方提供，运行该程序即首先要求手机的持有人即车主将汽车车牌与其在第三方的注册账号绑定，然后在程序运行期间，该程序一直定时与服务器进行汽车信息比对；上述服务器是第三方在互联网上建立的服务程序，作用是为车主与停车场、高速公路等进行资金转移服务；\n[0010] 实现费用支付的方法是：\n[0011] 1、汽车通过进口减速装置减速，触发地感、控制电脑通过进口摄像头识别汽车车牌、采集进信息，对于汽车车牌识别失败的汽车则要求通过取卡装置取卡进入，车牌识别或取卡后，进口道闸开放，汽车进入；\n[0012] 2、对于汽车车牌识别成功的汽车，控制电脑将汽车车牌和进信息上传服务器，服务器实时更新含有汽车车牌和进信息的汽车信息表；\n[0013] 3、车主开启手机程序后，如果在服务器的实时汽车信息表里具有与车主注册账号绑定的汽车车牌，即通知车主，车主据此决定是否进行扣费授权，此扣费授权将通过在手机上运行的该程序反馈到服务器上；\n[0014] 4、在控制电脑与服务器定时进行的信息交换过程中，控制电脑于以实时获得车主的扣费授权；\n[0015] 5、汽车驶离时，汽车通过出口减速装置减速，触发地感、控制电脑通过出口摄像头识别汽车车牌、采集出信息；\n[0016] 6、对于识别没有车牌的汽车，直接转入人工收费环节，进行现场刷卡收费；\n[0017] 7、对于识别有车牌的汽车，通过与从服务器获得的扣费授权比对，控制电脑可以甄别该车是否需要现场付费，对于没有扣费授权的汽车则转入人工收费环节，根据进信息和出信息，进行现场收费，否则，直接将进信息、出信息和扣费实时上传服务器，通过服务器从车主在第三方的注册账号中实现自动扣费；\n[0018] 8、相关扣费信息也将即刻被手机上运行的程序通过与服务器的定时信息交换获取；\n[0019] 9、出口道闸开放，汽车驶离。\n[0020] 上述，\n[0021] 1、进信息指进口时间、进口地理位置标识等；\n[0022] 2、出信息指出口时间、出口地理位置标识等。\n[0023] 在上述实现费用支付的方法中，车主可以不开启手机程序，这在服务器和停车场、高速公路控制电脑中视同未授权扣费。\n[0024] 在本发明中，车牌识别是一项关键技术，通过识别可以唯一标识一辆汽车，通过识别可以替代“卡”，实现汽车无障碍进出。车牌在各个国家规定不同，但识别技术都趋于成熟，都能应用于本发明。本发明申请人针对中国车牌提出的《图像五值化简化方法》(专利\n200910104557.9)和《基于三值图像的车牌定位方法》(专利申请号201010623754.4)，已给出了实施本发明涉及车牌识别技术的一个实例。\n[0025] 车牌识别错误，会导致上传的车牌错误，导致服务器上存储的与车牌相关的汽车信息表错误。但是，由于车牌“脏”或者受复杂光照影响，车牌识别结果有可能出现错误。因此应用车牌识别技术的同时辅之人工纠错也是必要的。\n[0026] 就车牌识别的时效性而言，对于进口汽车图像的识别，并不需要太强的时效性。基本上汽车进入到离开不会少于一分钟，而从现有车牌识别技术而言，多数车牌识别都能在毫秒级上实现车牌识别，因此，可以有足够长的时间进行进口汽车图像的识别，可以对同一车辆获取多幅拍摄角度略有差异的连续图像进行识别。这对提高车牌识别精度是有益的。\n对于出口汽车图像的识别，由于已有进口汽车图像识别结果，因此，可以结合进口汽车图像识别结果比对，从而更有利于对出口汽车图像的识别。\n[0027] 尽管车牌识别在本发明中具有重要意义，但是，在本发明中技术关键不是车牌识别，而是\n[0028] 1、建立第三方服务器，服务器能接受车主将手机注册，允许车主将手机与车牌绑定。\n[0029] 2、允许停车场、高速公路等将车牌和进信息上传服务器，请求车主授权自动扣费，以减少出口拥堵。\n[0030] 3、车主启动手机程序后，手机可以与服务器基于互联网实时通讯，可以使车主实时得知停车场、高速公路的扣费授权请求。\n[0031] 4、只要车主到达出口前启动手机程序即可得知扣费授权请求。\n[0032] 5、如果车主通过手机确认扣费授权，停车场、高速公路即可自动甄别，实现自动扣费达到减少出口拥堵的目的，实现无障碍进出。\n[0033] 因此，本发明就获得车牌而言，不限于车牌识别。本发明给出车牌识别的实例是为了说明本发明是可以实现的。当然，相对于无线射频技术，车牌识别也因为不需要加装设备而意味实现更容易。\n[0034] 在本发明中，账号是车主或手机持有人在第三方开立的具有预付资金余额的电子支付方式，同时，停车场、高速公路等与第三方也具有电子的资金转移关系，可以实现将车主或手机持有人的资金转移。这里的问题是，资金的转移必须是安全的，其基于手机运行的程序必须有安全的注册与身份验证机制。因此，要实现本发明就必须考虑手机的注册与身份验证安全，否则，因为可能面临资金转移风险而导致本发明不可行。\n[0035] 本发明申请人就手机注册与身份验证的安全性已提出专利申请《在互联网上用户通过手机注册与身份验证的方法》(专利申请号201110236464.9)，解决了第三方实现手机注册与身份验证的安全性问题。在《在互联网上用户通过手机注册与身份验证的方法》中，申请人特别指出：用户注册时服务器生成的用户密码是通过手机短信发送给用户的，用户手机程序在服务器身份验证时采用的密码是用户密码的加密形式，同时，密码加密可以是一次加密也可以是二次加密，二次加密的密码安全性比一次加密强。这样，即使黑客拦截手机程序与服务器交换数据，也不可能获得用户密码的原码。黑客只能通过解密的方式还原出用户密码的原码。用户服务器向用户传送用户密码是通过短信方式，并且不需要用户输入，因此，可以提高密码的长度和字符的复杂度，增加密码破解难度，以致做到密码被破解几乎不可能。\n[0036] 在本发明中，所谓手机是泛指具有互联网连接功能的移动通讯设备。由于移动通讯设备本身仍处于快速发展期，移动通讯设备的CPU处理能力、内存、操作系统将不断变化，这注定移动通讯的安全认证机制不可能固定不变。因此，随着移动通讯技术的发展，移动通讯设备注册与身份验证方式也会发展变化。就本发明涉及的注册与身份验证问题，其最终将遵循第三方要求，其核心是确保用户资金转移安全。\n[0037] 本发明的有益效果是：\n[0038] 一、通过车牌识别替代“卡”的方式，结合手机与车牌的绑定，可以避免现场支付，实现汽车无障碍进出停车场、高速公路等，提高汽车进出效率。即本发明提出了除无线射频技术外另一种通过车牌识别实现的汽车无障碍付费方式，以更简单的方式实现了一种新的非接触付费。正如本发明申请人在上述背景技术中指出：不论停车场、高速公路，汽车在进口需要“取卡”登记，在出口需要“刷卡”付费。在现有汽车费用支付系统中，“卡”是非常重要的技术手段。在本发明中，称“卡”是汽车在进口出口的障碍。本发明通过技术的方式达到了在进口废除“取卡”，在出口废除“刷卡”，真正实现了非常简单的非接触付费。\n[0039] 二、通过本发明，费用的支付由出口提前至进口至出口期间，支付由一个时刻点变成一个时段。尽管最终支付仍然在出口，但是这时最终支付仅仅是一个电子信号，其时间是非常短暂的。这对减少出口拥堵，实现汽车无障碍进出具有重要意义。\n附图说明\n[0040] 图1是本发明所述汽车费用支付系统组成。\n[0041] 图中，1取卡装置，2进口减速装置与地感，3进口摄像头、4进口道闸，5出口减速装置与地感，6出口摄像头，7刷卡装置，8出口道闸，9手机，10服务器。\n具体实施方式\n[0042] 本发明提供了一种新的汽车费用支付系统与方法。通过本发明的方法，实现了汽车在停车场、高速公路的无障碍进出，提高了汽车进出效率。\n[0043] 以停车场为例，一个具体的实施方式是：\n[0044] 1、车主开车进入停车场，将车停在停车场，然后离开停车场，至此，车主尚不需要进行任何操作。但是，停车场在控制电脑的控制下进行了车牌识别，车牌上传至服务器。\n[0045] 2、车主在停车期间或准备驾车离开停车场前，自然会想到付费问题。因此，车主启动手机程序，此手机程序需要事先下载、安装。车主按程序要求绑定车牌，之后程序自动连接服务器。如果车主绑定的车牌与停车场上传服务器的车牌一致，则手机程序从服务器获取停车场的授权请求，显示在手机屏幕上，通过声音、震动等方式通知车主决定是否需要授权。与此同时，停车场的控制电脑一直定时与服务器交换数据。一旦车主授权，相应的授权指令会即刻被停车场的控制电脑获知。\n[0046] 3、车主驾车离开停车场时，由于已经授权，停车场控制电脑会计算相关停车费用，自动通过服务器从车主绑定账号中扣出此费用，出口道闸开放，允许汽车无障碍驶出。同时，停车场控制电脑将与本次停车相关的停车场概况、停车开始时间、停车结束时间、停车费用等信息上传服务器。车主手机程序从与服务器定时交换信息的过程中可以实时获取此信息。至此，车主可以关闭手机程序。\n[0047] 4、如果车主在整个停车过程中，不启动手机程序，或者车主绑定账号余额不足，则停车付费将还原成人工现场付费。\n[0048] 本发明的核心思想是：停车场电脑控制地感与减速装置、摄像头、道闸等停车场管理设备获取汽车在停车场的停车信息，手机在线授权，通过停车场电脑、手机、服务器在互联网的连接下协同工作，将停车结束才进行的单一时刻付费延伸为由停车开始至停车结束的停车期间，可以在更长的时间范围和更高效地进行停车付费操作，确保汽车在停车场的无障碍进出，大大提高了停车场的管理效率。\n[0049] 尽管可以有与本发明申请人不同的车牌识别方法和手机注册与身份验证机制，但是，这不是本质的。因此，采用本发明所述停车场管理系统和方法，简单改变车牌识别和手机注册与身份验证机制，构成对本发明的侵权。\n[0050] 另一方面，在给出的本实施方式中，对于未安装或未按规定使用车牌的汽车，将不能获得车牌识别结果。对此类汽车的停车管理和收费可通过系统报警通知停车场管理人员转入人工处理，或返回“取卡”与“刷卡”方式。此类汽车的总数占停车场汽车总数的比例不可能太大，这不影响本发明的正常实施。因此，从另一个角度讲，在本发明中不使用取卡和刷卡设备也是可以的。但是，单单不使用取卡和刷卡设备而采用与本发明相同的其他构想也是对本发明侵权。