设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩结构

1.一种设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩结构，包括方钢管(1)，其特征在于，在方钢管(1)内径上均匀分布有加劲肋(2)，加劲肋(2)上等间距分布有孔洞(3)，方钢管(1)内填充有轻质钢纤维混凝土(4)。
2.如权利要求1所述的设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩结构，其特征在于，所述方钢管(1)的外形为正方形或矩形。
3.如权利要求1或2所述的设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩结构，其特征在于，所述加劲肋(2)与方钢管(1)之间以焊接方式连接。

设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及桥梁建造工程技术领域，尤其是涉及一种设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩的具体结构。\n背景技术\n[0002] 目前，由于方形钢管混凝土柱在地震中具有良好的延性及承载力性能，因而在工业与民用建筑中得到了广泛的应用。近年来，桥梁结构中也越来越多地采用了方形钢管混凝土柱，但由于柱外钢板的宽厚比较大，一般内部都设有肋板，以增强钢板与混凝土的粘结力和钢板的局部稳定性。桥梁中的钢管混凝土柱主要用做桥墩，外部钢板兼作模板和受力构件。但是，目前的钢管混凝土柱普遍存在几个问题：\n[0003] 1、钢管与混凝土之间的粘结力不足，组合结构的整体性不够；\n[0004] 2.钢管混凝土柱的自重偏大，限制了结构尺寸。\n发明内容\n[0005] 针对上述现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩，其结构简单合理且受力性能好，建造施工简便。\n[0006] 为了实现上述任务，本实用新型采取的技术方案是：\n[0007] 一种设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩，包括方钢管，其特征在于，在钢管内径上均匀分布有加劲肋，加劲肋上等间距分布有孔洞，钢管内填充有轻质钢纤维混凝土。\n[0008] 本实用新型的其它特点是：\n[0009] 所述方钢管的外形为正方形或矩形。\n[0010] 所述加劲肋与方钢管之间以焊接方式进行连接。\n[0011] 本实用新型的设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩，与现有技术相比具有以下优点：\n[0012] 1、结构简单合理且受力性能好，自重轻，能解决目前钢管混凝土柱所存在自重过大的问题。\n[0013] 2、在加纵肋上开设等间距的孔洞，在填充完轻质钢纤维混凝土后，加劲肋两个侧面的混凝土均可以发挥抗剪作用，嵌固在钢板孔内的混凝土所处的应力状态，使其抗压强度有一定的提高，大大改善了目前钢管混凝土柱的钢管与混凝土粘结力不足的问题，同时也提高了结构的整体性。\n附图说明\n[0014] 图1为本实用新型的结构示意图。\n[0015] 图2是加劲肋示意图\n[0016] 图3是图1的截面示意图；\n[0017] 图中的标记分别表示：1、方钢管，2、加劲肋，3、孔洞，4、轻质钢纤维混凝土。\n[0018] 下面通过附图和实施例对本实用新型做进一步的详细描述。\n具体实施方式\n[0019] 如图1所示，如图1～图3所示，本实施例给出一种设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩的具体结构，包括方钢管1，在方钢管1内径上均匀分布有加劲肋2，加劲肋2上等间距分布有孔洞3，方钢管1内填充有轻质钢纤维混凝土4。\n[0020] 在实际建造过程中，首先，在各加劲肋2上均匀开设多个孔洞3，然后将加劲肋2固定在方钢管1内侧。实践中，二者之间可焊接方式进行连接。最后，将轻质钢纤维混凝土4浇注在方钢管1与开孔加劲肋2和孔洞3之间，使方钢管1内填满轻质钢纤维混凝土4。\n[0021] 本实施例制成的设开孔加劲肋方钢管轻质钢纤维混凝土桥墩，自重得到减轻，能解决目前钢管混凝土柱所存在自重过大的问题，同时，由于加纵肋上开有等间距的孔洞，在填充完轻质钢纤维混凝土后，加劲肋两个侧面的混凝土均可以发挥抗剪作用，嵌固在钢板孔内的混凝土所处的应力状态，使其抗压强度有一定的提高，大大改善了目前钢管混凝土柱的钢管与混凝土粘结力不足的问题，同时也提高了结构的整体性。\n[0022] 以上实施例仅是本实用新型的一个较佳实施例，本实用新型不限于上述实施例，凡是根据本实用新型的技术方案的特征所作的任何简单修改、增加或等效变化，均仍属于本实用新型的保护范围内。