基于分散控制的混合动力汽车节能预测控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201510410042.7
IPC分类号：B60W20/11;B60W10/06;B60W10/08
申请日期：
2015-07-13
申请人：
河南理工大学

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著录项信息

专利名称	基于分散控制的混合动力汽车节能预测控制方法
申请号	CN201510410042.7	申请日期	2015-07-13
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2015-11-25	公开/公告号	CN105083276A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W20/11 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W20/00 专门适用于混合动力车辆〔2006.01，2016.01〕 B60W20/10 为满足需用功率需求对每个原动机功率分配的控制〔2016.01〕 B60W20/11 使用模型预测控制〔MPC〕策略，即基于模型预执行的控制方法〔2016.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;2;0;/;1;1;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;0;8查看分类表>
申请人	河南理工大学	申请人地址	河南省焦作市高新区世纪路2001号河南理工大学变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	河南理工大学	当前权利人	河南理工大学
发明人	余开江;许孝卓;谭兴国;刘巍;荆鹏辉;谢贝贝;胡治国;王莉;王允建
代理机构	郑州科维专利代理有限公司	代理人	亢志民;张欣棠

摘要

本发明公开了一种基于分散控制的混合动力汽车节能预测控制方法，包括以下步骤：从全球定位系统、车间通信系统、车路通信系统和智能交通系统获取实时自车、前车和后车交通信息作为系统输入；建立混合动力汽车队列行驶分散控制数学模型作为预测未来车辆状态的依据；定义混合动力汽车分散控制队列行驶最优控制问题，提供求解最优控制量的函数方程；实时反馈最优控制，求解最优控制量，运用行星齿轮机构为电子无极变速器，发动机工作于最佳工作点，运用道路交通信息，预测前车和后车行驶状态，在线调整混合动力汽车能量流动，达到节能减排的目标，大大减少了计算时间，提高了车辆的实时控制特性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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