增压器空气进气道

1.一种增压器空气进气道，其特征在于：空气进气道是由半径为R1的圆弧和半径为R2的圆弧平滑连接而成，各部尺寸之间存在如下关系式：
D1/D0＝1.01～1.05； D2/D0＝1.3～1.5；
h/D0＝0.05～0.1； H/D0＝0.25～0.35；
式中：D0为喉口直径；D1为流道出口直径；D2为流道进口直径；H为流道总高度；h为喉口高度。

增压器空气进气道\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种增压器空气进气道。\n背景技术\n[0002] 现有增压器压气机部分是由进气管路、压气机叶轮、扩压器、蜗壳等部分组成，其中压气机叶轮和扩压器是增压器的关键部件。但随着增压器技术的不断发展，对增压器的压比和效率要求越来越高，须要对每个部件的气动特性进行深化研究，进气管路的研究就属于其中一项。目前，增压器空气进气道是由一段半径为R的圆弧和一段成A度角的线段组成的，这种结构比较简单，加工方便，现有增压器的总压效率在60％左右。其缺点是气流对增压器空气进气道和压气机叶轮进口处的冲击损失较大，静压较低。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型所要解决的问题是克服现有技术的不足，提供一种新型的气体流动更加顺畅的增压器空气进气道。\n[0004] 本实用新型的技术方案是：这种增压器空气进气道，它包括半径为R1的圆弧和半径为R2的圆弧，空气进气道是由半径为R1的圆弧和半径为R2的圆弧平滑连接而成。根据不同的流量要求选择D0。进气道各尺寸之间存在如下关系：D1/D0＝1.01～1.05，D2/D0＝1.3～1.5，h/D0＝0.05～0.1，H/D0＝0.25～0.35。式中：D0为喉口直径；D1为流道出口直径；D2为流道进口直径；H为流道总高度；h为喉口高度。\n[0005] 本实用新型与现有技术中的增压器空气进气道相比具有如下特点：在相同条件下，本实用新型的增压器空气进气道的气体流动更加顺畅，在压气机叶轮进口处的冲击损失减小，静压提高20％左右。\n附图说明\n[0006] 图1是现有技术中的增压器空气进气道结构示意图。\n[0007] 图2是本实用新型的增压器空气进气道结构示意图。\n具体实施方式\n[0008] 现结合附图对本实用新型进一步说明：图1是现有技术中的增压器空气进气道的结构示意图，增压器空气进气道是由一段半径为R的圆弧和一段成A度角的线段组成。图2是本实用新型的增压器空气进气道结构示意图，它包括半径为R1的圆弧和半径为R2的圆弧，它们之间平滑连接。根据不同的流量要求选择D0，进气道各部尺寸之间存在如下关系：\nD1/D0＝1.01～1.05，D2/D0＝1.3～1.5，h/D0＝0.05～0.1，H/D0＝0.25～0.35。\n[0009] 最后应当说明的是：虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本技术领域的普通技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些具体实施方式做出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和实质，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。