一种多模式EGR控制策略

发明专利有效专利

申请号：
CN202010307450.0
IPC分类号：F02M26/54;F02M26/47;F02M26/49;F02M26/65
申请日期：
2020-04-17
申请人：
东风商用车有限公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种多模式EGR控制策略
申请号	CN202010307450.0	申请日期	2020-04-17
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2020-08-25	公开/公告号	CN111577488A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02M26/54 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02M 一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分（此类发动机的进料入F02B） F02M26/00 向燃烧空气、主要燃料或燃料—空气混合气中加入排出气体用的发动机有关装置，例如废气再循环系统〔EGR〕〔2016.01〕 F02M26/52 废气循环阀的驱动系统〔2016.01〕 F02M26/53 使用电动致动器，例如螺线管〔2016.01〕 F02M26/54 旋转致动器，例如步进电机〔2016.01〕	IPC分类号	F;0;2;M;2;6;/;5;4;;;F;0;2;M;2;6;/;4;7;;;F;0;2;M;2;6;/;4;9;;;F;0;2;M;2;6;/;6;5查看分类表>
申请人	东风商用车有限公司	申请人地址	湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	东风商用车有限公司	当前权利人	东风商用车有限公司
发明人	张少华;汤自丽;姜江;许振营;张磊
代理机构	武汉开元知识产权代理有限公司	代理人	黄行军;田辉云

摘要

本发明涉及一种多模式EGR控制策略。该EGR控制策略，EECU控制EGR阀的状态定义成三个模式，分别为EGR_COLDSTART模式、EGR_WARMING模式和EGR_NORMAL模式，发动机冷启动状态，EGR阀处于EGR_COLDSTART模式；发动机冷启动后，水温低于设定温度T时，EGR阀处于EGR_WARMING模式；水温高于设定温度T时，EGR阀处于EGR_NORMAL模式。通过将EECU控制EGR阀的状态定义成三个模式，分别为EGR_COLDSTART模式、EGR_WARMING模式和EGR_NORMAL模式，解决在极寒环境下，车辆冷启动后EGR阀卡滞的问题，并已经在重型商用车开发中得到了应用，完美解决了寒区环境下，由于冷凝水结冰导致的EGR阀卡滞难题。

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