车辆的加速冲击减轻装置

发明专利无效专利

申请号：
CN200810214216.2
IPC分类号：B60W10/10;B60W10/06;F02D41/04
申请日期：
2008-08-21
申请人：
日产自动车株式会社

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著录项信息

专利名称	车辆的加速冲击减轻装置
申请号	CN200810214216.2	申请日期	2008-08-21
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2009-02-25	公开/公告号	CN101372229
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/10 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/10 包括变速传动装置的控制的〔8，2012.01〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;1;0;;;B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;F;0;2;D;4;1;/;0;4查看分类表>
申请人	日产自动车株式会社	申请人地址	日本神奈川县变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	日产自动车株式会社	当前权利人	日产自动车株式会社
发明人	前川拓也;入山正浩
代理机构	北京市柳沈律师事务所	代理人	王景刚

摘要

一种车辆的加速冲击减轻装置，能够以在多维空间内兼得加速冲击减轻效果和加速灵敏度的方式进行传动系为非刚性结合状态时的加速冲击减轻。在油门开度APO增大进行加速时，使用要求转矩Tdri的控制中，发动机转矩Te如点划线所示上升，在将非刚性结合状态的动力传动系中的断开、连接要素的卡合行程缩小时，发动机转速Ne如点划线所示大幅度急速上升而使加速冲击变大。检测断开、连接要素通过卡合使转矩传递特性急速变化的t3，其间，将发动机转矩指令值tTe保持为如实线所示比Tdri小的限制转矩Telim。由此，在缩小行程时Ne如实线所示进行缓慢上升且可将加速冲击减轻。将与行程缩小灵敏度有关的转矩降低时间和与加速冲击减轻效果有关的转矩降低量分别控制，因此，能够在多维空间内同时实现两者。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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