混合动力/电动汽车驱动电机系统硬件在回路算法验证试验台

发明专利无效专利

申请号：
CN201210260012.9
IPC分类号：G01R31/34;G05B23/02
申请日期：
2012-07-25
申请人：
吉林大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	混合动力/电动汽车驱动电机系统硬件在回路算法验证试验台
申请号	CN201210260012.9	申请日期	2012-07-25
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2012-10-24	公开/公告号	CN102749583A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G01R31/34 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G01 测量；测试 G01R 测量电变量；测量磁变量（指示谐振电路的正确调谐入H03J 3/12） G01R31/00 电性能的测试装置；电故障的探测装置；以所进行的测试在其他位置未提供为特征的电测试装置（在制造过程中测试或测量半导体或固体器件入H01L 21/66；线路传输系统的测试入H04B 3/46） G01R31/34 电机的测试〔3〕	IPC分类号	G;0;1;R;3;1;/;3;4;;;G;0;5;B;2;3;/;0;2查看分类表>
申请人	吉林大学	申请人地址	吉林省长春市前进大街2699号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	吉林大学	当前权利人	吉林大学
发明人	王德军;王健;潘丹丹;王雪;于波;王丽华;陈虹
代理机构	长春吉大专利代理有限责任公司	代理人	王寿珍;朱世林

摘要

本发明涉及一种混合动力/电动汽车动力电机/电池硬件在回路试验台，尤其涉及一种节能型混合动力/电动汽车车载动力电机/电池硬件在回路车辆行驶全环境仿真下电机控制和制动能量回收策略测试系统。本发明采用动力电机、电池组、IGBT等功率驱动器件等实物构建模拟试验台，在所建立的半实物仿真系统中，配合高质量仿真环境，通过参数设置，可以快速验证各种车型、全环境下的动力电机控制策略、制动能量回收策略和整车控制效果，将电动车辆电机控制策略和制动能量回收策略验证策略动态的集为一体。，在做到节能的同时，可以减少实车试验资金投入，节约开发成本，缩短开发周期，减少实车试验的次数和危险性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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