无人机飞控结构模态耦合的试验方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201110449823.9
IPC分类号：G05B17/02
申请日期：
2011-12-29
申请人：
成都飞机工业（集团）有限责任公司

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	无人机飞控结构模态耦合的试验方法
申请号	CN201110449823.9	申请日期	2011-12-29
法律状态	撤回	申报国家	中国
公开/公告日	2012-07-11	公开/公告号	CN102566440A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G05B17/02 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G05 控制；调节 G05B 一般的控制或调节系统；这种系统的功能单元；用于这种系统或单元的监视或测试装置（应用流体作用的一般流体压力执行器或系统入F15B；阀门本身入F16K；仅按机械特征区分的入G05G；传感元件见相应小类，例如G12B，G01、H01的小类；校正单元见相应的小类，例如H02K） G05B17/00 包括使用所述系统的模型或模拟器的系统（G05B 13/00，G05B 15/00，G05B 19/00优先；用于特定过程、系统或装置的模拟计算机，例如模拟器，入G06G 7/48）〔3〕 G05B17/02 电的	IPC分类号	G;0;5;B;1;7;/;0;2查看分类表>
申请人	成都飞机工业（集团）有限责任公司	申请人地址	四川省成都市青羊区黄田坝变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	成都飞机工业（集团）有限责任公司	当前权利人	成都飞机工业（集团）有限责任公司
发明人	余长贵;张瞿辉;王毅
代理机构	成飞（集团）公司专利中心	代理人	郭纯武

摘要

本发明公开的一种无人机飞控结构模态耦合的试验方法，旨在提供一种节省资源的飞控结构模态耦合试验方法，以解决试验无人机飞控结构模态耦合试验过程中无法注入激励信号、飞机状态不能有效确定、控制回路的合理划分问题。本发明通过以下措施予以实现：采用飞控计算机编制自行产生激励信号的软件，飞控计算机将收到的综合检测车指令生成约定激励信号和激励飞机舵面信号，作为试验的输入；再根据飞行构型情况，划分地面状态和空中状态；在飞机机头，机翼翼尖和V型尾翼翼尖布置监测飞机振动情况的振动传感器，振动传感器的参数直接通过示波器监控。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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