汽车油箱端盖仿形焊机

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汽车油箱端盖仿形焊机\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种汽车油箱加工装置，尤其是一种汽车油箱端盖仿形焊机。\n背景技术\n[0002] 目前，在制造汽车油箱的过程中，端盖与箱体由手工焊接，焊接的外观质量也不能够保证，而且生产的效率也不高。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的就是为了克服现有采用手工焊接端盖与箱体的缺陷，而提供一种汽车油箱端盖仿形焊机。\n[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：\n[0005] 汽车油箱端盖仿形焊机，其特征在于：包括\n[0006] a.两个对称设置的第一机架和第二机架；\n[0007] b.第一机架上设有转轴，转轴一端伸入两机架间，在两机架间的转轴端部设有第一夹具，在第一夹具内侧的转轴上设有仿形盘，在第一机架内设有电动机，电动机通过传动装置与转轴配合连接；\n[0008] c.在第一机架内侧设有导轨，导轨上设有滑板，滑板上设有一个可转动的支撑板，支撑板上设有焊枪，支撑板上还设有导轮与仿形盘配合连接；\n[0009] d.第二机架上设有夹紧轴以及相配合的液压缸，在两机架间的夹紧轴端部设有第二夹具与第一夹具配合，夹紧轴另一端与液压缸的活塞杆通过旋转连接装置连接。\n[0010] 所述的夹紧轴可由气缸驱动也可通过液压驱动。\n[0011] 在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案：\n[0012] 在第二夹具后部的夹紧轴上设有仿形盘，在第二机架内侧设有导轨，导轨上设有滑板，滑板设有一个可转动的支撑板，支撑板上设有焊枪，支撑板上还设有导轮与仿形盘配合连接。\n[0013] 在第一机架的底部设有滑块，另外设有一个底座，在底座上设有对应的导轨与滑块配合，在底座上还设有丝杆与第一机架的螺孔连接部配合连接。\n[0014] 在第二机架的底部设有滑块，在底座上设有对应的导轨与滑块配合，在底座上还设有丝杆与第二机架的螺孔连接部配合连接。\n[0015] 在底座上设有升降轴，升降轴上端设有油箱支架，在升降轴的两侧的底座上分别设有一个导向杆与油箱支架连接。\n[0016] 在仿形盘与支撑板对应的一侧上设有导向槽，导向槽的轨迹与外轮廓相对应，在支撑板设有三个导轮，其中一个导轮与仿形盘的外轮廓配合连接，另两个导轮与导向槽配合连接。\n[0017] 本发明的有益效果是提供一种汽车油箱端盖仿形焊机，实现了机械传动和焊接的有效结合，取代了以前人工焊接所带来的缺陷，在提高产品质量的同时，大大提高了生产效率，降低了劳动强度。\n[0018] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。\n附图说明：\n[0019] 图1为本发明的主视图；\n[0020] 图2为本发明的主视图的局部放大图B；\n[0021] 图3为本发明的仿形盘结构图。\n具体实施方式\n[0022] 如图1所示，本发明汽车油箱端盖仿形焊机，包括底座17，底座17上设有两个对称的第一机架3和第二机架31，在第一机架3的底部设有滑块9，在底座上设有对应的导轨\n6与滑块9配合，在底座17上还设有丝杆8，丝杆8通过两轴承座固定在底座17上，丝杆8一端设有旋转手柄7，在第一机架3底部设有螺孔连接部10与丝杆8配合连接；第一机架3上设有转轴13，转轴13一端伸入两机架间，在两机架间的转轴13端部设有第一夹具5，在第一夹具5内侧的转轴13上设有仿形盘4，在第一机架3内设有电动机11，电动机11主轴端部设有链轮，转轴上13设有相配合的链轮，两链轮由传动链12配合连接；如图2所示，在第一机架3上设有三角架24，三角架24内侧设有导轨18，导轨18上设有滑板21，滑板21上设有一个可转动的支撑板19，滑板21上可设置一个销轴20，销轴20上套装一个转动轴套，在支撑板19上可设置与转动轴套相配合的通孔，使得支撑板19相对滑板21转动，也可通过一个阶梯轴，阶梯轴一端通过轴承与滑板21转动配合，另一端设有螺纹，此端通过螺母与支撑板19形成固定连接，支撑板19上设有焊枪1，支撑板19上还设有三个导轮23与仿形盘4配合连接，所述的导轮23可由滚动轴承构成，滚动轴承通过销轴固定在支撑板19上形成伸出的导轮23，如图3所示，在仿形盘4与支撑板19对应的一侧上设有导向槽41，导向槽41的轨迹与仿形盘外轮廓相对应；其中一个导轮23与仿形盘4的外轮廓配合连接，另两个导轮23与导向槽41配合连接。\n[0023] 在第二机架31的底部设有滑块6，在底座17上设有对应的导轨9与滑块6配合，在底座17上还设有丝杆8，丝杆8通过两轴承座固定在底座17上，丝杆8一端设有旋转手柄7，在第二机架31底部设有螺孔连接部10与丝杆8配合连接；第二机架31上设有滑动配合的夹紧轴2，夹紧轴2一端伸入两机架间，在两机架间的夹紧轴2端部设有第二夹具51，在第二夹具51内侧的夹紧轴2上设有仿形盘4，在第二机架31上固定连接液压缸25，液压缸25的活塞杆与夹紧轴同轴，液压缸的活塞杆与夹紧轴2通过由推力轴承构成的旋装连接装置配合连接，也可通过球头与球座构成的旋装连接装置配合连接；如图2所示，在第二机架31上设有三角架24，三角架24内侧设有导轨18，导轨18上设有滑板21，滑板21上设有一个可转动的支撑板19，滑板21上可设置一个销轴20，销轴20上套装一个转动轴套，在支撑板19上可设置与转动轴套相配合的通孔，使得支撑板19相对滑板21转动，也可通过一个阶梯轴，阶梯轴一端通过轴承与滑板21转动配合，另一端设有螺纹，此端通过螺母与支撑板19形成固定连接，支撑板19上设有焊枪1，支撑板1上还设有三个导轮23与仿形盘4配合连接，所述的导轮4可由滚动轴承构成，滚动轴承通过销轴固定支撑板19上形成伸出的导轮，如图3所示，在仿形盘4与支撑板19对应的一侧上设有导向槽41，导向槽41的轨迹与仿形盘外轮廓相对应；其中一个导轮23与仿形盘4的外轮廓配合连接，另两个导轮23与导向槽41配合连接。\n[0024] 在两机架间的底座17上设有升降轴16，升降轴16上端设有油箱支架14，在升降轴16的两侧的底座上分别设有一个导向杆15与油箱支架14连接。\n[0025] 本汽车油箱端盖仿形焊机是这样工作的，将箱体放入油箱支架14，然后启动升降轴16将箱体提升到与夹具相对应的位置，在第一夹具5和第二夹具51上设置两端的端盖，然后通过液压缸驱动夹紧轴2将两端盖和箱体夹紧，然后启动电动机11，通过电动机11驱动转轴13转动，并启动焊枪1进行焊接，同时导轮23将会随着仿形盘4的轮廓行走，由于仿形盘4外轮廓轨迹的变化，导轮将会带动支撑板19和焊枪1运动，由于支撑板19与滑板\n21转动配合，所以支撑板19可左右转动，且由于滑板21与导轨18配合，将使滑板21带动支撑板19以及焊枪1在导轨上上下运动，以满足焊枪1沿端盖和箱体的焊接轨迹进行焊接；根据箱体长度不同，可通过下部丝杆8调节两个机架间的距离，以满足不同长度油箱的要求。