一种高速铁路道岔表面伤损分析方法

发明专利有效专利

申请号：
CN202010101601.7
IPC分类号：G06F30/20;G06F30/23;G06F119/04;G06F119/14
申请日期：
2020-02-19
申请人：
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司

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著录项信息

专利名称	一种高速铁路道岔表面伤损分析方法
申请号	CN202010101601.7	申请日期	2020-02-19
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2020-06-26	公开/公告号	CN111339648A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G06F30/20	IPC分类号	G;0;6;F;3;0;/;2;0;;;G;0;6;F;3;0;/;2;3;;;G;0;6;F;1;1;9;/;0;4;;;G;0;6;F;1;1;9;/;1;4查看分类表>
申请人	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司	申请人地址	北京市海淀区大柳树路2号二区303幢变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,中国铁道科学研究院集团有限公司,中国国家铁路集团有限公司	当前权利人	中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,中国铁道科学研究院集团有限公司,中国国家铁路集团有限公司
发明人	王璞;周宇;王树国;司道林;杨东升;李骏鹏;张聪聪;王猛;葛晶;许良善;钱坤;杨亮;赵振华
代理机构	北京巨弘知识产权代理事务所（普通合伙）	代理人	赵洋

摘要

本发明提供了一种高速铁路道岔表面伤损分析方法，通过车辆‑道岔模型和车轮‑道岔钢轨模型耦合计算轮载过岔和轮载转移、道岔组合钢轨局部模型施加上述荷载、计算钢轨材料塑性变形、磨耗和疲劳随着车轮通过次数进行磨耗和疲劳累积、裂纹萌生和形成、裂纹扩展至掉块或深裂纹，最后制订维修策略和参数。本发明通过道岔表面伤损形成和发展，根据列车过岔引起轮载在尖轨‑基本轨、心轨‑翼轨的分担和转移、尖轨‑基本轨、心轨和翼轨在荷载作用下的磨耗变化和廓形变，钢轨材料塑性变形、疲劳累积、裂纹萌生和扩展，体现道岔钢轨在列车荷载作用下的表面磨耗和裂纹发展的交替变化和相互影响。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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