著录项信息
专利名称 | 舰船救生系统 |
申请号 | CN201410402919.3 | 申请日期 | 2014-08-15 |
法律状态 | 权利终止 | 申报国家 | 中国 |
公开/公告日 | 2014-12-17 | 公开/公告号 | CN104210618A |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | B63B3/00 | IPC分类号 | B;6;3;B;3;/;0;0;;;B;6;3;B;1;7;/;0;0查看分类表>
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申请人 | 徐建明 | 申请人地址 | 山东省济南市无影山路25号22号楼一单元901室
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权利人 | 徐建明 | 当前权利人 | 徐建明 |
发明人 | 徐建明;张晓珂;徐岳峰;张喻杨;张雯珺;岳崇梅 |
代理机构 | 暂无 | 代理人 | 暂无 |
摘要
本发明是一种舰船救生系统,它可以在各种舰船上使用,它能在舰船遇险时,给人们留出一条救生的路。它是由救生门1、救生通道2、救生梯3、门扇4、门框5、密封圈6、紧固螺杆7、紧固螺盘8、紧固支架9组成。救生门设在船体的上、下、左、右、前、后各个面上,每个救生门都与救生通道相通,救生通道上装有救生梯,救生梯由很多固定在船壁和船内建筑物壁上的U形管材组成,救生通道通向船的上、下、左、右、前、后各个方向。通常情况下,门扇和门框紧固在一起密不透水,当船舶遇险时,无论船舶处于何种状态,人们都可以抓踏着救生梯,经救生通道到达救生门,开启救生门逃出险境,如此就实现了本发明的目的。
1.一种舰船救生系统,它可以在各种舰船上使用,它是由救生门(1)、救生通道(2)、救生梯(3)、门扇(4)、门框(5)、密封圈(6)、紧固螺杆(7)、紧固螺盘(8)、紧固支架(9)组成,其特征是:救生门(1)设在船体的上、下、左、右、前、后各个面上,每个救生门(1)都与救生通道(2)相通,救生通道(2)上装有救生梯(3),救生梯(3)由很多固定在船壁和船内建筑物壁上的U形管材组成,救生通道(2)通向船的上、下、左、右、前、后各个方向,救生门(1)的门扇(4)是外开门,门扇(4)与门框(5)活动连接,密封圈(6)位于门扇(4)与门框(5)之间,固定在门框(5)或者门扇(4)上,紧固螺杆(7)的一端活动固定在门扇(4)上,另一端与紧固螺盘(8)通过丝口可转动联接,紧固支架(9)位于门框(5)和紧固螺盘(8)之间,紧固螺盘(8)和紧固螺杆(7)通过紧固支架(9)可以将门扇(4)拉紧或松开。
舰船救生系统\n一、技术领域\n[0001] 本发明是一种舰船救生系统,它可以在各种舰船上使用,它能在舰船遇险时,给人们留出一条救生的路。\n二、背景技术\n[0002] 现有的救生系统,主要是救生艇、救生衣、救生圈等,这些装备对一般的落水者是管用的,但对于翻船后被困在船内的人将无能为力,坚固的船壳将人们罩在其中,受困的人们脱身无术。为了解决这个问题,我提出了新的技术方案。\n三、发明内容\n[0003] 本发明是由救生门、救生通道、救生梯组成。救生门设在船体的上、下、左、右、前、后各个面上,每个救生门都与救生通道相通,救生通道上装有救生梯,救生梯由很多固定在船壁和船内建筑物壁上的U形管材组成。救生通道通向船的上、下、左、右、前、后各个方向;\n救生门是由门扇、门框、密封圈、紧固螺杆、紧固螺盘、紧固支架组成。救生门的门扇是外开门,门扇与门框活动连接,密封圈位于门扇与门框之间,固定在门框或者门扇上。紧固螺杆一端活动固定在门扇上,另一端与紧固螺盘通过丝口可转动联接,紧固支架位于门框和紧固螺盘之间,紧固螺盘和紧固螺杆通过紧固支架可以将门扇拉紧或松开。通常情况下,紧固螺盘通过紧固螺杆、紧固支架,将门扇和门框紧固在一起,密封圈使门扇和门框之间密不透水,当船舶遇险时,无论船舶处于何种状态,人们都可以抓踏着救生梯,经救生通道到达救生门,开启救生门逃出险境,如此就实现了本发明的目的。\n四、附图说明\n[0004] 图1是本发明的侧面示意图,其中,1是救生门、2是救生通道、3是救生梯。从图1中我们可以看出,救生门1设在船体的上、下、左、右、前、后各个面上,每个救生门1都与救生通道2相通,救生通道2上装有救生梯3,救生梯3由很多固定在船壁和船内建筑物壁上的U形管材组成。救生通道2通向船的上、下、左、右、前、后各个方向。图2是救生门1的侧面示意图,其中4是门扇,5是门框,6是密封圈,7是紧固螺杆,8是紧固螺盘,9是紧固支架。从图2中我们可以看出,救生门1的门扇4是外开门,门扇4与门框5活动连接,密封圈6位于门扇4与门框5之间,固定在门框5或者门扇4上;紧固螺杆7一端活动固定在门扇4上,另一端与紧固螺盘8通过丝口可转动联接,紧固支架9位于门框5和紧固螺盘8之间,紧固螺盘8和紧固螺杆7通过紧固支架9可以将门扇4拉紧或松开。通常情况下,紧固螺盘8通过紧固螺杆7、紧固支架9,将门扇4和门框5紧固在一起,密封圈6使门扇4与门框5之间密不透水,当船舶遇险时,无论船舶处于何种状态,人们都可以抓踏着救生梯3,经过救生通道2到达救生门1,开启救生门1逃出险境,如此就实现了本发明的目的。\n五、具体实施方式\n[0005] 实施本发明的具体方式是:一是建造新舰船时,将该技术方案设计好、规划好、建设好;二是在已有的舰船上改装、更新,使已有的舰船升级换代。
法律信息
- 2018-09-04
未缴年费专利权终止
IPC(主分类): B63B 3/00
专利号: ZL 201410402919.3
申请日: 2014.08.15
授权公告日: 2017.01.18
- 2017-01-18
- 2015-03-11
实质审查的生效
IPC(主分类): B63B 3/00
专利申请号: 201410402919.3
申请日: 2014.08.15
- 2014-12-17
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 |
1
| | 暂无 |
1999-09-03
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2
| | 暂无 |
2008-09-22
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3
| | 暂无 |
2014-08-15
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4
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2013-12-18
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2012-03-29
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5
| | 暂无 |
2010-05-17
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6
| | 暂无 |
1913-03-15
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被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有被任何外部专利所引用! |