车辆用动力传递装置的控制装置

发明专利无效专利

申请号：
CN200980160528.2
IPC分类号：F16H61/02;F16H59/42;F16H59/44
申请日期：
2009-05-19
申请人：
丰田自动车株式会社

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著录项信息

专利名称	车辆用动力传递装置的控制装置
申请号	CN200980160528.2	申请日期	2009-05-19
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2012-08-01	公开/公告号	CN102625886A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16H61/02 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16H 传动装置 F16H61/00 靠控制变速或换向传动装置内的功能而传送旋转运动〔5〕 F16H61/02 特点在于所用的信号〔5〕	IPC分类号	F;1;6;H;6;1;/;0;2;;;F;1;6;H;5;9;/;4;2;;;F;1;6;H;5;9;/;4;4查看分类表>
申请人	丰田自动车株式会社	申请人地址	日本爱知县变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	丰田自动车株式会社	当前权利人	丰田自动车株式会社
发明人	熊崎健太;松原亨;田端淳
代理机构	北京市中咨律师事务所	代理人	常殿国;段承恩

摘要

提供可通过适当进行自动变速器的变速实现改善燃料经济性的车辆用动力传递装置的控制装置。变速点设定单元(94)基本上根据驾驶者的要求驱动力FR和车速V设定自动变速部(20)的变速点，在通过燃料经济性优先行驶状态判断单元(92)判断为车辆(6)处于预定的燃料经济性优先行驶状态的情况下，代替要求驱动力FR通过发动机转速NE和车速V设定变速点。因此，即使是要求驱动力FR不变化而发动机动作点变化也可立即判断是否应变速，相比总是通过要求驱动力FR和车速V设定变速点的情况，可向动力传递装置(10)的传递效率η更高的变速部(20)的档位变速。结果在应优先改善燃料经济性的燃料经济性优先行驶状态情况下，可通过传递效率η的改善实现改善燃料经济性。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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