车辆限速控制系统

1.一种车辆限速控制系统，其特征在于，包括：用于接收卫星信息并计算当前位置信息的GPS模块、用于存储限速数据的存储器、用于根据当前位置获取限速数据的控制器、用于检测当前车速的检测器、用于将限速数据与当前车速相比的比较器、用于根据比较器的结果进行限速的限速装置；所述GPS模块、控制器、比较器和限速装置依次相连，所述存储器与控制器相连、所述检测器与比较器相连。
2.根据权利要求1所述的车辆限速控制系统，其特征在于，所述比较器还与用于发出提示信息的提示装置相连。
3.根据权利要求2所述的车辆限速控制系统，其特征在于，所述提示装置为声音播放装置或显示装置。
4.根据权利要求1所述的车辆限速控制系统，其特征在于，所述限速装置为自动刹车系统和/或动力控制系统。
5.根据权利要求1所述的车辆限速控制系统，其特征在于，所述检测器为车速传感器。
6.根据权利要求5所述的车辆限速控制系统，其特征在于，所述车速传感器为磁电式车速传感器、霍尔式车速传感器，或光电式车速传感器。

车辆限速控制系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车辆限速控制系统。\n背景技术\n[0002] 无论是城市里的道路还是城市间的道路，正常情况下都会有车辆限速，但是每一个路段的限速是不同的，驾驶者不可能记住所有的路段的限速速度，所以，现在路上的交通限速信息都是通过指示牌呈现给驾驶员，当驾驶员注意力不集中时，很容易错过这些指示，从而导致超速违章，甚至引发严重的交通事故。\n[0003] 如果路边的指示牌坏了，或者不易被看到，而且在同一路段，根据不同的路况(例如大雾、雨雪天气或者道路施工等)，限速值也会有改变，在这些情况下，指示牌不发生改变问题仍然存在。即使用户在熟悉的路段行驶，能够知道各个路段的限速值，但是由于要注意当前车速，并与限速值不断进行比较，从而进行不断调整，操作依然麻烦。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆限速控制系统，能够根据不同的路段对车辆进行限速。\n[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车辆限速控制系统，包括：用于接收卫星信息并计算当前位置信息的GPS模块、用于存储限速数据的存储器、用于根据当前位置获取限速数据的控制器、用于检测当前车速的检测器、用于将限速数据与当前车速相比的比较器、用于根据比较器的结果进行限速的限速装置；所述GPS模块、控制器、比较器和限速装置依次相连，所述存储器与控制器相连、所述检测器与比较器相连。\n[0006] 所述比较器还与用于发出提示信息的提示装置相连。\n[0007] 所述提示装置为声音播放装置或显示装置。\n[0008] 所述限速装置为自动刹车系统和/或动力控制系统。\n[0009] 所述检测器为车速传感器。\n[0010] 所述车速传感器为磁电式车速传感器、霍尔式车速传感器，或光电式车速传感器。\n有益效果\n[0011] 由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型通过GPS模块获取车辆当前的位置信息，根据当前的位置调用存储器中预先存储的限速数据，并将该数据与当前车速进行比较，当当前车速与限速数据接近时，可通过提示装置提示用户，当当前车速超过限速数据时，可通过限速装置对车辆进行限速，本实用新型通过GPS模块实现根据不同的路段对车辆进行限速，并可根据当前车速对用户进行不同的提示。\n附图说明\n[0012] 图1是本实用新型的第一实施方式的结构示意图；\n[0013] 图2是本实用新型的第二实施方式的结构示意图。\n具体实施方式\n[0014] 下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。\n[0015] 本实用新型的第一实施方式涉及一种车辆限速控制系统，如图1所示，包括：GPS模块、存储器、控制器、检测器、比较器和限速装置。所述GPS模块、控制器、比较器和限速装置依次相连，所述存储器与控制器相连、所述检测器与比较器相连。\n[0016] GPS模块，用于接收卫星信息并计算当前位置信息。\n[0017] 存储器，用于存储限速数据。\n[0018] 控制器，用于根据当前位置获取限速数据。\n[0019] 检测器，用于检测当前车速。\n[0020] 比较器，用于将限速数据与当前车速相比。\n[0021] 限速装置，用于根据比较器的结果进行限速。\n[0022] 所述检测器可以是车速传感器，例如，可以是输出信号为磁电式交流信号的磁电式车速传感器，也可以是输出信号为霍尔式数字信号的霍尔式车速传感器，或者是输出信号为光电式数字信号的光电式车速传感器等。\n[0023] 所述比较器包括输入端和输出端，所述输入端连接检测器和所示控制器，接收车速信号以获取当前车速值以及当前路段的限速数据；所述输出端连接所述限速装置，在所述当前车速值达到或超过限速数据时输出控制信号以使所述限速装置对车辆进行限速。\n[0024] 所述限速装置可以是自动刹车系统，也可以是动力控制系统，还可以是既有自动刹车系统又有动力控制系统。其中，自动刹车系统可通过推动刹车片接触车轴从而起到刹车的作用，来对车辆进行限速。动力控制系统可通过减少喷油量、不喷油、变速箱换低挡等方式来限制动力的输出，从而对车辆进行限速。\n[0025] 本实施方式的工作过程如下：\n[0026] 车辆行驶到一条新的路段上，此时GPS模块根据接收到的卫星信息计算出当前位置，并将该位置传输给控制器，控制器接收到该位置后，从存储器中调用当前位置所对应的限速数据，并将该限速数据传输给比较器，比较器接收该限速数据，并从检测器获取当前的车速，将限速数据与当前车速进行比较，当当前车速达到或超过限速数据时，输出控制信号使限速装置对车辆进行限速。其中，限速数据也可以采用云计算的方式，通过3G网络从后台服务器中获取。\n[0027] 其中，作为检测器的车速传感器安装在驱动桥壳或变速壳内，对当前车速进行检测，向比较器输出车速信号。车速传感器输出的车速信号与当前车速相关，例如，磁阻式车速传感器输出的信号的振幅(峰对峰电压)与磁组轮的转速成正比(车速)，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小；霍尔式车速传感器或光电式车速传感器输出的信号的脉冲个数将随着车速增加而增加。比较器与车速传感器连接，接收车速传感器发送的车速信号，即与当前车速相关的信号，获得当前车速值，在所述当前车速值大于或等于限速数据时，控制自动刹车系统和/或动力控制系统进行限速。\n[0028] 本实用新型的第二实施方式同样涉及一种车辆限速控制系统，本实施方式与第一实施方式大致相同，其区别在于，如图2所示，本实施方式中还包括与比较器相连的用于发出提示信息的提示装置。\n[0029] 所述提示装置可以是例如为蜂鸣器或扬声器的声音播放装置，播放提示音或语音或音乐；也可以是例如为显示屏或提示灯的显示装置；当然，提示装置还可以同时包括声音播放装置和显示装置。\n[0030] 声音播放装置与比较器的输出端连接，所述声音播放装置可以是蜂鸣器，所述声音信号可以是提示音信号，例如脉冲信号。当所述当前车速值小于但接近限速数据时，所述比较单元产生控制信号，则所述输出单元产生脉冲信号，使蜂鸣器发出声音(即提示讯息)；当所述当前车速值达到或超过限速数据时，所述比较单元产生控制信号，控制限速装置对车辆进行限速。\n[0031] 声音播放装置也可以是扬声器，所述声音信号可以是语音信号，语音信号可以由所述输出单元基于所述控制信号和补偿信号读取预先储存在语音数据存储器中对应的语音文件而产生。当所述当前车速值小于但接近限速数据时，所述比较单元产生控制信号，则所述输出单元读取语音数据存储器中相应的语音文件并产生语音信号，使扬声器播放语音(即提示讯息)，提醒驾驶员当前车速；当所述当前车速值达到或超过限速数据时，所述比较单元产生控制信号，控制限速装置对车辆进行限速。\n[0032] 显示装置可以包括至少一个提示灯，例如LED。当所述当前车速值小于但接近限速数据时，所述比较单元产生控制信号，则所述输出单元产生使LED发光的显示信号；当所述当前车速值达到或超过限速数据时，所述比较单元产生控制信号，控制限速装置对车辆进行限速。在其他实施方式中，也可以是随车速提高，发光的LED个数增多；或者，随车速提高，不同颜色的LED发光。\n[0033] 显示装置也可以是显示屏，所述显示信号可以由所述输出单元基于所述控制信号和补偿信号读取预先储存在图标数据存储器中对应的图标文件而产生。当所述当前车速值小于但接近限速数据时，所述比较单元产生控制信号，则所述输出单元读取图标数据存储器中相应的图标文件并产生显示信号，触发显示屏显示提示图标(即提示讯息)，提醒驾驶员当前车速；当所述当前车速值达到或超过限速数据时，所述比较单元产生控制信号，控制限速装置对车辆进行限速。\n[0034] 不难发现，本实用新型通过GPS模块获取车辆当前的位置信息，根据当前的位置调用存储器中预先存储的限速数据，并将该数据与当前车速进行比较，当当前车速与限速数据接近时，可通过提示装置提示用户，当当前车速超过限速数据时，可通过限速装置对车辆进行限速，本实用新型通过GPS模块实现根据不同的路段对车辆进行限速，并可根据当前车速对用户进行不同的提示。