改良的发动机制动装置

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201120027346.2
IPC分类号：F01L13/06;F02D13/04;F01L1/20
申请日期：
2011-01-19
申请人：
上海尤顺汽车部件有限公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	改良的发动机制动装置
申请号	CN201120027346.2	申请日期	2011-01-19
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F01L13/06 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F01 一般机器或发动机；一般的发动机装置；蒸汽机 F01L 机器或发动机用的循环操作阀（一般的阀入F16K） F01L13/00 阀机构的改进使易于反向、制动、起动、改变压缩比或其他特殊操作 F01L13/06 用于制动	IPC分类号	F;0;1;L;1;3;/;0;6;;;F;0;2;D;1;3;/;0;4;;;F;0;1;L;1;/;2;0查看分类表>
申请人	上海尤顺汽车部件有限公司	申请人地址	上海市奉贤区奉城镇奉旺路353号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上海尤顺汽车部件有限公司	当前权利人	上海尤顺汽车部件有限公司
发明人	杨洲
代理机构	上海世贸专利代理有限责任公司	代理人	严新德

摘要

一种改良的发动机制动装置，由一个排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入凸轮、摇臂、摇臂轴和阀桥构成，摇臂设置在阀桥的上方，阀桥内设置有一个竖直孔和一个水平孔，竖直孔与水平孔相交呈三通结构，竖直孔内设置有制动柱塞，水平孔内设置有驱动活塞，驱动活塞的外壁与水平孔之间设置有液密封连接，制动柱塞与驱动活塞之间设置有连杆，阀桥内还设有流体通道与水平孔底部相连通。驱动力输入凸轮将发动机动力周期性传递到摇臂，利用电磁阀控制摇臂与阀桥上制动柱塞之间的间隙，实现制动和正常工作两种状态的切换，减小了制动器的体积和重量，没有高油压和高油压引起的泄漏、变形和载荷波动。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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