起重机臂架限位装置

1.一种起重机臂架限位装置，其特征是在起重机臂架(1)下部的左侧面板上对应于起重机支腿导座的部位固定焊装垂直向下的主连接板(2)，并在此主连接板(2)的下端段上钻连接通孔，在此主连接板(2)与臂架(1)的左侧板之间开设塞焊孔，在起重机支腿导座上对应地焊装固定板(5)，在此固定板(5)的上板面上竖向焊装呈直角的U形连接板(3)，并在该U形连接板(3)的左右竖板上均对称地开设连接通孔，在此U形连接板(3)的左侧面与固定板(5)的上板面之间焊装加强筋板(4)，该U形连接板(3)的开口槽与主连接板(2)应处于同一垂直面上，主连接板(2)插装在U形连接板(3)的开口槽中，在主连接板(2)上的连接通孔和U形连接板(3)上的连接通孔中穿装销轴而固定连接。
2.根据权利要求1所述的起重机臂架限位装置，其特征在于该固定板(5)呈工字形。

起重机臂架限位装置\n技术领域：\n[0001] 本实用新型属起重机，尤其是涉及一种起重机的限位装置。\n技术背景：\n[0002] 通常的折臂式起重机及随车起重机，即使在不工作的时候，其臂架往往都处于受力或摆动的状态，尤其是在汽车启动和刹车的时候或在凸凹不平的地面上行驶，由于惯性的原因使起重机臂架有一个向后或向前的冲击，会造成臂架的来回摆动，给臂架和回转带来冲击，起重机臂架长时间处于这种摆动，会造成臂架的断裂、回转支承齿轮开裂等严重后果，臂架长时间处于受力的状态，也会使回转支承齿轮磨损严重，大大减少了起重机的使用寿命。\n发明内容：\n[0003] 本实用新型的目的是提供一种起重机臂架限位装置，使起重机在不工作的时候，臂架处于固定限位的状态，即使是汽车在启动或是刹车的时候都可通过这个限位装置来控制起重机臂架的摆动，这样就可减少臂架的冲击及回转支承的磨损，从而延长起重机的使用寿命。\n[0004] 本实用新型的目的是这样来实现的：一种起重机臂架限位装置，其特征是在起重机臂架下部的左侧面板上对应于起重机支腿导座的部位固定焊装垂直向下的主连接板，并在此主连接板的下端段上钻连接通孔，此外在此主连接板与臂架左侧板之间开设塞焊孔，以显示此主连接板与臂架的牢固焊接，在起重机支腿导座上对应地焊装固定板，该固定板可呈工字形，在此固定板的上板面上竖向焊装呈直角的U形连接板，并在该U形连接板的左右竖板上均对称地开设连接通孔，该U形连接板的开口槽与主连接板应处于同一垂直面上，在此U形连接板的左侧面与固定板的上板面之间焊装加强筋板，主连接板插装在U形连接板的开口槽中，在主连接板上的连接通孔和U形连接板上的连接通孔中穿装销轴而固定连接。\n[0005] 当起重机不工作的时候，起重机臂架处于收回状态，起重机臂架上的主连接板正好处于U型连接板的开口槽中，且通过销轴加以固定，使汽车行驶期间臂架不会来回摆动，这样就达到了固定臂架的目的，减少了臂架的冲击及回转支承的磨损，当起重机需要工作的时候，把销轴拿掉，起重机处于正常的工作状态。\n[0006] 本实用新型所提出的起重机臂架限位装置结构简单合理，使用方便可靠，减少了臂架的冲击及回转支承的磨损，从而延长了起重机的使用寿命。\n[0007] 现结合附图和实施例对本实用新型所提出的起重机臂架限位装置作进一步说明。\n附图说明：\n[0008] 图1是本实用新型所提出的起重机臂架限位装置的主视示意图。\n[0009] 图2是本实用新型所提出的起重机臂架限位装置的左视示意图。\n[0010] 图1、图2中：1、臂架 2、主连接板 3、U型连接板 4、加强筋板 5、固定板具体实施方式：\n[0011] 从图1、图2中可以看出：一种起重机臂架限位装置，其特征是在起重机臂架1下部的左侧面板上对应于起重机支腿导座的部位固定焊装垂直向下的主连接板2，并在此主连接板2的下端段上钻连接通孔，此外在此主连接板2与臂架1的左侧板之间开设塞焊孔，以显示此主连接板2与臂架1的牢固焊接，在起重机支腿导座上对应地焊装固定板5，该固定板5可呈工字形，在此固定板5的上板面上竖向焊装呈直角的U形连接板3，并在该U形连接板3的左右竖板上均对称地开设连接通孔，该U形连接板3的开口槽与主连接板2应处于同一垂直面上，在此U形连接板3的左侧面与固定板5的上板面之间焊装加强筋板4，主连接板2插装在U形连接板3的开口槽中，在主连接板2上的连接通孔和U形连接板3上的连接通孔中穿装销轴而固定连接。\n[0012] 当起重机不工作的时候，起重机臂架1处于收回状态，起重机臂架1上的主连接板\n2正好处于U型连接板3的开口槽中，且通过销轴加以固定，使汽车行驶期间臂架1不会来回摆动，这样就达到了固定臂架1的目的，减少了臂架1的冲击及回转支承的磨损，当起重机需要工作的时候，把销轴拿掉，起重机处于正常的工作状态。