一种地铁列车车厢实时监控系统

1.一种地铁列车车厢实时监控系统，其特征在于，包括：
车载服务器，分别安装在列车的头尾司机室，用于转发指令、与列车中的摄像头通信，获取摄像头的监控视频流或图片数据并向外输出；
地面控制服务器，安装在运营控制中心；
用户交互终端，分别安装在各站点和运营控制中心；
第一交换器，分别安装在列车的各个车厢中；
第二交换器，安装在运营控制中心；
3G路由器，分别安装在运营控制中心和列车的头尾司机室，用于发出或接收3G信号；
所述第一交换器串联于头尾司机室之间，并与车载服务器相连，位于头尾司机室的3G路由器分别与各自所在司机室的车载服务器相连，位于运营控制中心的EG路由器分别与第二交换器及位于相邻站点的用户交互终端相连；所述地面控制服务器和位于运营控制中心的用于交互终端分别与第二交换机相连；各3G路由器以3G无线网络连接通信。
2.根据权利要求1所述的地铁列车车厢实时监控系统，其特征在于，所述地铁列车车厢实时监控系统还包括用作备用网络的TETRA终端，分别位于列车的头尾司机室，并分别与各自所在司机室的车载服务器相连；对应地，所述第二交换机具有与TETRA终端无线通信的无线接口。
3.根据权利要求1所述的地铁列车车厢实时监控系统，其特征在于，所述地铁列车车厢实时监控系统还包括用于紧急报警语音通话的乘客报警器，分别位于列车的头尾司机室，并分别与各自所在司机室的车载服务器相连；对应地，所述第二交换机连接有语音通话终端和报警视频信号选择终端，所述语音通话终端经3G路由器与乘客报警器无线通信。
4.根据权利要求1所述的地铁列车车厢实时监控系统，其特征在于，所述第二交换机还具有用于获取列车信息的列车信息接口。

一种地铁列车车厢实时监控系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及监控系统，具体涉及一种地铁列车车厢实时监控系统。\n背景技术\n[0002] 地铁列车中通常安装有摄像机，用于监控各车厢和头尾司机室，但是这些视频信息通常仅能在头尾司机室中实时调取显示，地面的运营控制中心（OCC，Operation Control Center）和各站点通常也需要实时获取这些视频监控信息，并根据这些视频监控信息快捷对头尾司机室实现语音对讲，以排除故障报警。但是，目前的监控系统无法完成上述功能。\n实用新型内容\n[0003] 为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种地铁列车车厢实时监控系统，能在运营控制中心或各站点实时获得摄像机的视频监控信息。\n[0004] 本实用新型的目的采用如下技术方案实现：\n[0005] 一种地铁列车车厢实时监控系统，包括：\n[0006] 车载服务器，分别安装在列车的头尾司机室，用于转发指令、与列车中的摄像头通信，获取摄像头的监控视频流或图片数据并向外输出；\n[0007] 地面控制服务器，安装在运营控制中心；\n[0008] 用户交互终端，分别安装在各站点和运营控制中心；\n[0009] 第一交换器，分别安装在列车的各个车厢中；\n[0010] 第二交换器，安装在运营控制中心；\n[0011] 3G路由器，分别安装在运营控制中心和列车的头尾司机室，用于发出或接收3G信号；\n[0012] 所述第一交换器串联于头尾司机室之间，并与车载服务器相连，位于头尾司机室的3G路由器分别与各自所在司机室的车载服务器相连，位于运营控制中心的EG路由器分别与第二交换器及位于相邻站点的用户交互终端相连；所述地面控制服务器和位于运营控制中心的用于交互终端分别与第二交换机相连；各3G路由器以3G无线网络连接通信。\n[0013] 进一步地，所述地铁列车车厢实时监控系统还包括用作备用网络的TETRA终端，分别位于列车的头尾司机室，并分别与各自所在司机室的车载服务器相连；对应地，所述第二交换机具有与TETRA终端无线通信的无线接口。\n[0014] 进一步地，所述地铁列车车厢实时监控系统还包括用于紧急报警语音通话的乘客报警器，分别位于列车的头尾司机室，并分别与各自所在司机室的车载服务器相连；对应地，所述第二交换机连接有语音通话终端和报警视频信号选择终端，所述语音通话终端经\n3G路由器与乘客报警器无线通信。\n[0015] 进一步地，所述第二交换机还具有用于获取列车信息的列车信息接口。\n[0016] 相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：\n[0017] 本实用新型的地面控制服务器可接收各用户交互终端的视频监控信号的请求指令，并经3G路由器的通信传输，车载服务器接收到对应用户交互终端的请求指令，将对应的视频信号经3G路由器上传至第二交换器，反馈至各用户交互终端显示，并进入地面控制服务器备份，实现了对车厢内视频监控信息的实时调取。另外，本实用新型的TETRA终端可用作备用网络，当其获得用户交互终端的请求指令后，可对应获取车载服务器的监控图片信息，传输至无线接口，再在用户交互终端显示。本实用新型的乘客报警器可在故障或乘客报警后启动，反馈信号至语音通话终端和报警视频信号选择终端，实现在各站点进行语音通话，并在运营控制中心中经报警视频信号选择终端选择对应的视频信号进行显示。\n[0018] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。\n附图说明\n[0019] 图1为本实用新型地铁列车车厢实时监控系统的连接框图。\n具体实施方式\n[0020] 如图1所示的一种地铁列车车厢实时监控系统，包括：车载服务器、地面控制服务器、用户交互终端、第一交换器、第二交换器和3G路由器。其中：\n[0021] 车载服务器，分别安装在列车的头尾司机室，用于转发指令、与列车中的摄像头通信，获取摄像头的监控视频流或图片数据并向外输出；地面控制服务器，安装在运营控制中心；用户交互终端，分别安装在各站点和运营控制中心；第一交换器，分别安装在列车的各个车厢中；第二交换器，安装在运营控制中心；3G路由器，分别安装在运营控制中心和列车的头尾司机室，用于发出或接收3G信号；第一交换器串联于头尾司机室之间，并与车载服务器相连，位于头尾司机室的3G路由器分别与各自所在司机室的车载服务器相连，位于运营控制中心的EG路由器分别与第二交换器及位于相邻站点的用户交互终端相连；地面控制服务器和位于运营控制中心的用于交互终端分别与第二交换机相连；各3G路由器以3G无线网络连接通信。\n[0022] 进一步地，地铁列车车厢实时监控系统还包括用作备用网络的TETRA终端，分别位于列车的头尾司机室，并分别与各自所在司机室的车载服务器相连；对应地，第二交换机具有与TETRA终端无线通信的无线接口。地铁列车车厢实时监控系统还包括用于紧急报警语音通话的乘客报警器，分别位于列车的头尾司机室，并分别与各自所在司机室的车载服务器相连；对应地，第二交换机连接有语音通话终端和报警视频信号选择终端，语音通话终端经3G路由器与乘客报警器无线通信。第二交换机还具有用于获取列车信息的列车信息接口。\n[0023] 车厢中的各个第一交换机串联后，将各车厢内摄像机获取的视频信号经以太网网络传输线分别传输至头尾司机室的车载服务器。列车中的语音信号、视频监控信号经3G路由器通过3G无线网络传输至运营控制中心和各站点。\n[0024] 地面控制服务器可接收各用户交互终端的视频监控信号的请求指令，并经3G路由器的通信传输，车载服务器接收到对应用户交互终端的请求指令，将对应的视频信号经\n3G路由器上传至第二交换器，反馈至各用户交互终端显示，并进入地面控制服务器备份，实现了对车厢内视频监控信息的实时调取。另外，本实用新型的TETRA终端可用作备用网络，当其获得用户交互终端的请求指令后，可对应获取车载服务器的监控图片信息，传输至无线接口，再在用户交互终端显示。本实用新型的乘客报警器可在故障或乘客报警后启动，反馈信号至语音通话终端和报警视频信号选择终端，实现在各站点进行语音通话，并在运营控制中心中经报警视频信号选择终端选择对应的视频信号进行显示。列车信息接口可获得TCMS系统（TCMS，Train Control and Management System）的列车信息，并在用于交互终端中显示。\n[0025] 本实施例的地面控制服务器采用普通服务器主机，车载服务器和乘客报警器采用工控机，语音通话终端采用常规语音通话工控机，用户交互终端采用普通PC机。\n[0026] 上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。