混联式混合动力驱动系统及其驱动方法

发明专利无效专利

申请号：
CN200810034852.7
IPC分类号：B60K6/44;B60W20/00;B60W10/02;B60W10/04
申请日期：
2008-03-20
申请人：
上海交通大学

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著录项信息

专利名称	混联式混合动力驱动系统及其驱动方法
申请号	CN200810034852.7	申请日期	2008-03-20
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2008-08-20	公开/公告号	CN101244687
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K6/44 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K6/00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统〔5，2007.10〕 B60K6/20 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs〔2007.10〕 B60K6/42 以混合电动车辆的体系结构为特征的〔2007.10〕 B60K6/44 混联类型〔2007.10〕	IPC分类号	B;6;0;K;6;/;4;4;;;B;6;0;W;2;0;/;0;0;;;B;6;0;W;1;0;/;0;2;;;B;6;0;W;1;0;/;0;4查看分类表>
申请人	上海交通大学	申请人地址	上海市闵行区东川路800号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上海交通大学	当前权利人	上海交通大学
发明人	殷承良;熊伟威;张勇
代理机构	上海交达专利事务所	代理人	王锡麟;王桂忠

摘要

本发明提供一种混联式混合动力驱动系统及其驱动方法，该系统的发动机与ISG电机同轴连接，在ISG输出轴端连接一个手动干式离合器，在离合器后端连接手动变速箱，驱动电机通过耦合机构与变速箱输出轴进行力矩耦合。所述驱动方法包括纯电驱动模式，串联驱动模式，发动机驱动模式，并联驱动模式，行车充电模式，停车充电模式，再生制动能量回馈模式。该驱动方案最大保持了传统车辆结构，利用双电机对发动机的工作点进行优化，使发动机在高效率低排放区域稳定运行，尤其适合城市低速公交工况运行。

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