一种船用厚壁复合结构艉轴

发明专利有效专利

申请号：
CN202010311333.1
IPC分类号：B63H23/36
申请日期：
2020-04-20
申请人：
中国船舶科学研究中心

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引证文献

著录项信息

专利名称	一种船用厚壁复合结构艉轴
申请号	CN202010311333.1	申请日期	2020-04-20
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2020-08-07	公开/公告号	CN111498077A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B63H23/36 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B63 船舶或其他水上船只；与船有关的设备 B63H 船舶的推进装置或操舵装置（气垫车的推进入B60V 1/14；除核动力外潜艇专用的入B63G；鱼雷专用的入F42B 19/00） B63H23/00 从推进动力设备至推进部件的动力传递（螺旋桨螺距的改变入B63H 3/00；可以调整螺旋桨方向的传动装置的配置入B63H 5/125；风力发动机与推进部件之间的传动装置入B63H 13/00；用于舷外推进动力装置的入B63H 20/14；允许螺旋桨位置调整的传动装置的配置入B63H 20/08；一般车用的入B60K；辅助机械的驱动入B63J；传动装置部件本身入F16） B63H23/32 其他部件 B63H23/36 尾轴管（螺旋桨轴隧入B63B 11/06；尾轴管密封装置本身入F16J）	IPC分类号	B;6;3;H;2;3;/;3;6查看分类表>
申请人	中国船舶科学研究中心	申请人地址	江苏省无锡市山水东路222号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中国船舶科学研究中心	当前权利人	中国船舶科学研究中心
发明人	李永胜;王纬波;张彤彤;李鸿运
代理机构	无锡华源专利商标事务所（普通合伙）	代理人	聂启新

摘要

本发明涉及一种船用厚壁复合结构艉轴，包括金属轴，其一端通过第一碳纤维复合材料轴管与第一金属轴头连接，另一端通过第二碳纤维复合材料轴管与第二金属轴头连接；第一碳纤维复合材料轴管的结构包括第一轴管主体，其两端分别设有第一连接区；第二碳纤维复合材料轴管的结构包括第二轴管主体，其两端分别设有第二连接区。本发明采用了“硬‑软‑硬‑软‑硬”的结构减振设计理念，使用了“高性能复合材料+金属”组合而成的复合结构轴结构形式，应用高性能碳纤维复合材料的高阻尼、高比强度、高比模量、材料可设计性强、与金属模量失配有利于结构减振的优势，满足复合结构轴力学性能要求的基础上提高其减振性能。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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