一种道路桥梁用喷涂装置

1.一种道路桥梁用喷涂装置，其特征在于：包括车体(300)、沿竖直方向滑动设置在车体(300)上的升降架(200)、沿前后方向水平滑动设置在升降架(200)上的喷涂架(100)以及供料装置；喷涂架(100)平行并排设置多个且在垂直于其滑动方向的水平方向上均匀排布，喷涂架(100)上设置有喷头(130)，所述喷头(130)的喷嘴(131)朝向喷涂架(100)的前方，喷头(130)与供料装置连通。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁用喷涂装置，其特征在于：所述喷涂架(100)包括沿喷涂架(100)滑动方向设置的定距杆(110)和固定在定距杆(110)上的支撑立柱(120)，喷头(130)设置在支撑立柱(120)的顶部。
3.根据权利要求2所述的道路桥梁用喷涂装置，其特征在于：所述定距杆(110)包括杆体(111)、滑动设置在杆体(111)内的芯杆(112)以及连接芯杆(112)与杆体(111)的复位弹簧(113)，芯杆(112)的滑动方向、复位弹簧(113)的伸缩方向与定距杆(110)的滑动方向平行，芯杆(112)的末端设有拨块(114)，杆体(111)上设置有限位口(116)，拨块(114)位于限位口(116)内；当拨块(114)与限位口(116)的前端面抵接时，所述芯杆(112)的前端滑出杆体(111)的前端面，且复位弹簧(113)处于变形状态；当无外力作用在复位弹簧(113)上时，所述芯杆(112)的前端缩入杆体(111)内部。
4.根据权利要求3所述的道路桥梁用喷涂装置，其特征在于：芯杆(112)的前端设置有圆滑的弹性垫。
5.根据权利要求1所述的道路桥梁用喷涂装置，其特征在于：所述喷头(130)上设有至少两个用于连接水管的连接头(132)，所述连接头(132)与喷嘴(131)连通，相邻喷涂架(100)上的喷头(130)之间通过连接软管(420)连通，所述连接软管(420)的两端分别与两个喷头(130)的连接头(132)相连。
6.根据权利要求5所述的道路桥梁用喷涂装置，其特征在于：所述连接软管(420)上设置有阀门。
7.根据权利要求1‑6中任意一项所述的道路桥梁用喷涂装置，其特征在于：还包括扩展架(500)，所述扩展架(500)上水平滑动连接有多个并排设置的喷涂架(100)，扩展架(500)和升降架(200)的两侧分别设置有用于连接彼此的连接耳(240)，二者的连接耳(240)通过螺栓连接。

一种道路桥梁用喷涂装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及道路桥梁施工领域，特别涉及一种道路桥梁用喷涂装置。\n背景技术\n[0002] 桥梁的桥墩长期与水汽接触，为了确保桥墩能够抵御水汽的腐蚀，一般需要在桥墩的外壁上喷涂一层防腐涂层，现有的喷涂方式不管是通过机械还人工能很难保证喷涂时喷头的距离与待喷涂表面始终保持一致，由于喷头距离喷涂面距离变化会导致相同面积下喷涂量变化，因此很难保证喷涂均匀，喷涂效果较差。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的是针对现有技术在喷涂曲面时很难保证喷涂均匀的问题，提供一种道路桥梁用喷涂装置，能够。\n[0004] 本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：\n[0005] 一种道路桥梁用喷涂装置，包括车体、沿竖直方向滑动设置在车体上的升降架、沿前后方向水平滑动设置在升降架上的喷涂架以及供料装置；喷涂架平行并排设置多个且在垂直于其滑动方向的水平方向上均匀排布，喷涂架上设置有喷头，所述喷头的喷嘴朝向喷涂架的前方，喷头与供料装置连通。\n[0006] 较佳的，所述喷涂架包括沿喷涂架滑动方向设置的定距杆和固定在定距杆上的支撑立柱，喷头设置在支撑立柱的顶部。\n[0007] 较佳的，所述定距杆包括杆体、滑动设置在杆体内的芯杆以及连接芯杆与杆体的复位弹簧，芯杆的滑动方向、复位弹簧的伸缩方向与定距杆的滑动方向平行，芯杆的末端设有拨块，杆体上设置有限位口，拨块位于限位口内；当拨块与限位口的前端面抵接时，所述芯杆的前端滑出杆体的前端面，且复位弹簧处于变形状态；当无外力作用在复位弹簧上时，所述芯杆的前端缩入杆体内部。\n[0008] 较佳的，芯杆的前端设置有圆滑的弹性垫。\n[0009] 较佳的，所述喷头上设有至少两个用于连接水管的连接头，所述连接头与喷嘴连通，相邻喷涂架上的喷头之间通过连接软管连通，所述连接软管的两端分别与两个喷头的连接头相连。\n[0010] 较佳的，所述连接软管上设置有阀门。\n[0011] 较佳的，还包括扩展架，所述扩展架上水平滑动连接有多个并排设置的喷涂架，扩展架和升降架的两侧分别设置有用于连接彼此的连接耳，二者的连接耳通过螺栓连接。\n[0012] 本实用新型具有以下有益效果：\n[0013] 本实用新型利用定距杆保证喷头与待喷涂面的距离保持固定，通过多个喷涂架共同升降工作，使各个喷头工作时大部分时间只在竖直方向上移动，尽可能的减少喷涂过程中喷头与喷涂面之间的距离变化，且能够尽可以使各个喷头的喷涂效果接近一致，有助于快速均匀的喷涂曲面。\n附图说明\n[0014] 图1是本实用新型道路桥梁用喷涂装置的结构示意图；\n[0015] 图2是喷涂架的结构示意图；\n[0016] 图3是定距杆局部剖视示意图；\n[0017] 图4是本实用新型道路桥梁用喷涂装置的示意图，其中设置了扩展架。\n[0018] 附图标记说明，100、喷涂架；110、定距杆；111、杆体；112、芯杆；113、复位弹簧；\n114、拨块；115、滑块；116、限位口；117、滑孔；118、弹簧槽；120、支撑立柱；130、喷头；131、喷嘴；132、连接头；200、升降架；220、滑套；230、丝杠螺母；240、连接耳；300、车体；310、导向柱；320、丝杠；330、驱动器；340、连接板；350、把手；400、涂料箱；410、供料软管；420、连接软管；500、扩展架。\n具体实施方式\n[0019] 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。\n[0020] 一种道路桥梁用喷涂装置，如图1所示，包括车体300、沿竖直方向滑动设置在车体\n300上的升降架200、沿前后方向水平滑动设置在升降架200上的喷涂架100以及供给涂料的供料装置。车体300为板车，升降架200大致为板状结构，车体300上设置竖直的丝杠320和导向柱310，丝杠320和导向柱310的顶部通过连接板340连接形成框架结构，丝杠320的两端分别与车体300和连接板340转动连接并通过固定设置在车体300上的驱动器330驱动转动，升降架200上固定设置有与丝杠320相适配的丝杠螺母230230以及与导向柱310相适配和滑套\n220，丝杠螺母230230和滑套220对应的与丝杠320和导向柱310分别连接。车体300上设置有方便移动的把手350。\n[0021] 如图2所示，喷涂架100包括喷头130、定距杆110和支撑立柱120。定距杆110为一沿喷涂架100的滑动方向设置的长杆，支撑立柱120竖直固定在定距杆110的上表面，喷头130固定连接在支撑立柱120的顶部，喷头130的喷嘴131朝向喷涂架100的前方并与供料装置连通。这样当定距杆110的前端抵住喷涂面，就可以保证喷头130到所喷涂墙体间的距离保持固定，支撑立柱120将喷头130撑起一定高度，避免将涂料直接喷在定距杆110上。喷涂架100平行并排设置多个，多个喷涂架100在左右方向上均匀排布，利用定距杆110可以使各个喷头130与喷涂面保持相同的距离，保证各个喷头130的喷涂效果一致，尤其适应曲面喷涂面的喷涂，例如桥墩表面。\n[0022] 为了保证定距杆110与墙体接触的定位点能够被喷涂上涂料，可以将定距杆110的前端设置为可伸缩的结构，在定距完成后将杆的前端收回，为喷涂让位，具体可采用如下结构：如图2和图3所示，定距杆110包括杆体111、滑动设置在杆体111内的芯杆112以及连接芯杆112与杆体111的复位弹簧113。杆体111的前端开设有轴线与其长度方向平行的滑孔117，芯杆112与滑孔117相适配且在滑孔117内滑动，芯杆112可以从杆体111前端滑出，通过芯杆\n112与墙体接触，为了防止定距时定距杆110磕碰待喷涂墙体，最好在芯杆112的前端设置有圆滑的弹性垫。滑孔117后方设置有弹簧槽118，复位弹簧113套设在芯杆112内且设置弹簧槽118内，弹簧槽118的左右两侧壁上开设有限位口116，芯杆112的末端的固定连接有拨块\n114，拨块114的左右两端从限位口116伸出杆体111外以方便使用者操作，复位弹簧113的两端分别抵在弹簧槽118和拨块114前端面。当拨块114与限位口116的前端面抵接时，芯杆112的前端滑出杆体111的前端面，且复位弹簧113处于被压缩状态；当无外力作用在复位弹簧\n113上时，芯杆112的前端缩入杆体111内部。使用时操作者向前推动拨块114，使芯杆112伸出杆体111，直至拨块114与限位口116的前端面相抵，拨块114与杆体111无法相对移动共同向前至与墙体接触完成定距，此时松开拨块114，芯杆112在复位弹簧113的作用下自动复位，定距杆110前端与墙体分离为喷涂留出空间。杆体111的底部设置有滑块115，升降架200的上表面开设有与滑块115相适配的滑槽，滑块115与滑槽间可设置防滑层以增大二者间的静摩擦力，以避免定距后喷涂架100随意移动。需要说明的是，相邻喷涂架100和间距以及支撑立柱120的高度需要和喷嘴131的喷射范围协调一致，保证相邻喷涂架100之前的喷射范围相接、升降架200位于最低点时喷涂范围可以覆盖墙体的最低点。\n[0023] 如图1和图2所示，为了便于各喷头130与供料装置连通，每个喷头130上都设有至少两个用于连接水管的连接头132，连接头132与喷嘴131连通，相邻喷涂架100上的喷头130之间通过连接软管420连通，连接软管420的两端分别与两个喷头130的连接头132相连，使用软管以适应喷涂架100的滑动调整。每段连接软管420上都最好设置一阀门(图中未示出)，在所需喷涂面积较小时可以关闭部分连接软管420上的阀门使部分喷头130无涂料供应不工作。供料装置包括涂料箱400、连通涂料箱400与其中一个喷头130的供料软管410以及设置在涂料箱400中的供料泵，供料泵的出料口与供料软管410连通，采用软管供料可以适应升降架200的升降。若所有喷头130上都只设有两个连接头132，则供料软管410可以连接在位于边缘的喷头130的连接头132上，若有喷头130设置三个以上的连接头132，则供料软管410可连接在其任意一个闲置的连接头132上，未与连接软管420或供料软管410连接的连接头132上设置端盖以防止涂料流出。在本实施例中其中一个位于边缘的喷头130上设置三个连接头132，供料软管410与此喷头130连接。\n[0024] 如图4所示，为了增加喷涂面积，可以在升降架200上设置扩展架500，扩展架500上的结构与升降架200上结构基本一致，都设多个并排设置的喷涂架100。扩展架500和升降架\n200的两侧分别设置有用于连接彼此的连接耳240，连接耳240上开设有连接孔，二者的连接耳240通过螺栓连接，扩展架500和升降架200可以绕连接孔轴线相对转动并固定，在一些曲面弯度较大，定距杆110可调整距离不充足时，可以通过改变升降架200和扩展架500间的夹角进一步适应曲面喷涂面形状。扩展架500上的喷头130与升降架200上相邻的喷头130之间也通过连接软管420连通。\n[0025] 使用前根据待喷涂喷涂面的形状和面积确定是否安装扩展架500以及扩展架500与升降架200的安装角度，确定好装置形态后，将车体300移动到墙体前，逐一调整各喷涂架\n100进行喷头130定距，启动供料装置的供料泵，开始喷涂，驱动升降架200向上移动持续喷涂。\n[0026] 本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受专利法的保护。

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