一种汽车轮速采集电路

发明专利无效专利

申请号：
CN201110333465.5
IPC分类号：G01P21/00
申请日期：
2011-10-28
申请人：
奇瑞汽车股份有限公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种汽车轮速采集电路
申请号	CN201110333465.5	申请日期	2011-10-28
法律状态	驳回	申报国家	中国
公开/公告日	2012-05-02	公开/公告号	CN102435781A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G01P21/00 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G01 测量；测试 G01P 线速度或角速度、加速度、减速度或冲击的测量；运动的存在或不存在的指示；运动的方向的指示（利用陀螺效应测量角速率入G01C 19/00；用于测量两个或多个运动变量的组合测量设备入G01C 23/00；声速测量入G01H 5/00；光速测量入G01J 7/00；通过无线电波或其他波的反射或再辐射，且基于传播效应（例如多普勒效应）、传播时间或传播方向来测量固体物体的方向或速度入G01S；核辐射速度的测量入G01T） G01P21/00 包含在本小类其他组中的仪表或装置的测试或校准	IPC分类号	G;0;1;P;2;1;/;0;0查看分类表>
申请人	奇瑞汽车股份有限公司	申请人地址	安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	奇瑞汽车股份有限公司	当前权利人	奇瑞汽车股份有限公司
发明人	王陆林;高国兴;陈军
代理机构	广州中瀚专利商标事务所	代理人	黄洋;盖军

摘要

本发明的目的是提出一种低成本、适应性强的轮速采集电路。本发明的轮速采集电路包括轮速传感器，关键在于所述轮速传感器的输出端依次串接有滤波电路、放大电路和整形电路。上述轮速采集电路将轮速传感器的输出信号经过滤波电路滤除干扰信号后，然后再经过放大电路放大，最后通过整形电路整形，得到上升沿和下降沿陡直的方波脉冲信号，即可以直接输入到MCU的脉冲捕获端口进行计数。本发明的轮速采集电路采用分离元件设计，简单易用、成本低、稳定可靠、设计后期修改方便，经过实验验证，其功能和性能均满足相关法规和标准要求，可以广泛应用于ABS、VSC等系统中。

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